复合岩棉板在造船中的应用

一、概述复合岩棉板是一种新型的船舶舱室内装材料,它和硅酸钙板、超细玻璃纤维等材料成为当前船舶内装的主要材料。复合岩棉板是由镀锌薄钢板、PVC塑料装饰薄膜、胶粘剂和岩棉复合而成。具体来说,复合岩棉板是一种在两层0.7 mm厚的镀锌钢板中间,衬一定厚度的岩棉,用粘接剂和铆钉     

C-Mn钢板焊接工艺在船舶中的应用及其性能研究

随着对船舶制造质量要求的不断提高,利用传统焊接工艺焊接C-Mn钢板,经常导致焊接质量不能到达船舶制造要求,影响船舶结构的整体安全性和可靠性。针对上述情况,研究C-Mn钢板的焊接工艺在船舶制造中的应用及其性能,以便提高船舶制造质量。性能研究结果:随着焊接热输入值的增大,C-Mn钢板焊接缝熔深增大;焊缝峰值硬度逐渐降低;焊缝吸收功逐渐增加;100 J/mm2焊接热前后,C-Mn钢板焊缝微观组织发生变化。     

钢板焊接桨的设计检验与强度分析

螺旋桨一般采用铜合金、铸钢及铸铁等三种材料铸造,但一些内河小船出于经济因素等方面的考虑,采取由钢板焊接制作。钢板螺旋桨设计与建造质量的好坏,直接影响到本身的强度和水动力性能,也影响到船舶的安全营运与经济效益。因此,对螺旋桨的设计与制造实施检验是船舶检验工作的一项重要内容。     

十年磨剑：攻坚“卡脖子”难题

<正>一块钢板,十年路程。近日,中国造船工程学会公布2023年科学技术奖评审结果,中国船级社（CCS）作为主要单位参与的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”项目荣获科技进步奖特等奖。立足于满足市场需求和提高我国在国际船舶与海洋工程领域的地位和影响力,CCS、中国船舶集团有限公司第七二五研究所（以下简称“中船七二五所”）和国内钢铁冶炼企业等单位直面集装箱船船体结构材料“卡脖子”难题,围绕止裂钢相关技术研发和性能评价方法开展数年攻关。从“小荷才露尖尖角”到“映日荷花别样红”,一块钢板串联起我国船舶与海洋工程领域开拓创新、水滴石穿的厚重故事。     

船用装饰材料选用手册(非金属部分)

<正>前言随着我国造船业的不断发展以及人们生活水平的日益提高,船舶内部装饰已跨入一个新的台阶。近年来新材料的发展突飞猛进、日新月异,尤其在非金属材料方面更为突出。船用装饰材料的生产厂家也有了大幅度增加,并且不断推出新产品、新品种。为了便于各造船单位及时掌握产品信息,更好地选用合适的材料,我们根据各厂提供的最新资料,汇编成这本手册,供船舶设计工作人员及用船、造船单位参考选用。     

镀锌钢板复塑胶粘剂的研制及其性能剖析

金属薄板复塑,是在金属板的表面用胶粘剂以一定的工艺方法复合一层彩色的聚氯乙烯(P·V·C)薄膜而得到的复塑钢板。该复塑钢板既能起到装饰作用,又能使金属钢板耐腐蚀。广泛用于电子仪表、家用电器、船舶、车辆、建筑和广告装璜等方面,是一种有发展前途的新颖复合材料。复塑质量的好坏,关键之一是胶粘剂的选用,对于镀锌钢板上的复塑尤为突出。文章介绍了聚氯乙烯薄膜与镀锌钢板间     

钢板螺旋桨的结构和制造

1.钢板螺旋桨简介船用螺旋桨,常用铜合金、铝合金、铸钢或铸铁等金属材料制造;塑料工业发展后,又出现了尼龙注塑螺旋桨。铜合金和铝合金等螺桨,材料比较昂贵,加工工艺和设备较为复杂。在材料和设备不能满足船舶修造需要的情况下,我们采用了钢板焊接成型螺旋桨。起初采用单板叶片,后来扩大使用范围,推广到较大功率的船舶,又采用了双板复合叶片。现在,这种螺旋桨最大的直径已经达到1200毫米,配用的船舶主机功率最大的为250马力,我厂建造的机动船舶全部使用这种螺旋桨。目前,它仅用于内河中小型船舶。这里简要介绍双板复合叶     

烟台兴华装饰材料有限公司

烟台兴华装饰材料有限公司是制造船舶配件系列产品的专业公司。我公司产品主要用于客轮、货轮、船艇及列车上的内部装饰。产品均具有防火耐腐蚀，便于加工安装和外型美观等特性。且价格低廉，是各大造船企业首选产品。     

船舶气囊下水安全性实测研究

通过对6艘万吨级以上船舶气囊下水过程中船体钢板的结构应力、气囊动态压力、船舶倾角、下水水位等数据的实际测量和分析,船舶气囊下水由于受船台参数、船舶自重、气囊分布、下水水位等因素的影响,对于2万吨左右及以上船舶采用气囊下水,可能存在由于船体结构应力过大发生钢板变形等影响船舶安全的情形发生,但可通过合理设计下水方案,减小船舶下水过程的艉落角度,选择较高的下水时的水位,适当增加气囊个数,从而减小船体钢板结构应力,减小气囊压力,增加船舶下水过程的安全性。     

船舶与钢板桩码头碰撞过程数值仿真

为了研究船舶与钢板桩码头碰撞过程中码头结构的动力响应,文中采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,模拟50 000 t级船舶与某钢板桩码头的碰撞过程,得到在不同碰撞速度下船舶与钢板桩码头碰撞过程中的撞击力时程曲线、钢板桩等效应力时程曲线和胸墙压力时程曲线,并将数值模拟计算的撞击力与各类船桥碰撞规范进行比较分析,得出了一般规律和特点.同时,提出了防止码头结构由于船舶撞击速度太大而被破坏的措施,为同类码头的设计和维修改造以及撞击力的研究提供理论参考依据.     

船用S2阻尼钢板施工工艺研究

本文介绍了我们QC小组针对某型船舶中一种新型材料S2阻尼钢板的施工工艺，从材料加工、运输、装配、焊接、打磨、油漆等多方面进行研究，确保该某型船舶施工顺利进行的情况。     

浅谈钢质浮标表面处理的几个要点

灯浮标是提供给船舶航行重要的助航设施之一,这类助航设施所用材料目前虽然类型多,有船用钢板以及近十年来逐渐研发的聚脲弹性体、玻璃钢包覆钢板、高分子聚乙烯,但钢质浮标仍然是目前使用最广泛的一类浮标,钢质浮标长期在腐蚀性强的海水中使用,增强钢质浮标的涂装质量提高其使用寿命进而降低助航服务成本就成了航标管理工作的重点之一,本文将就对钢质浮标的表面处理要点及质量要求进行分析阐述,希望对钢质浮标的陆上维护管理有一定的指导意义。     

卡接型结构在船舶地台架的应用分析

分析现有船舶地台架型式的不足，结合实船特点和常用材料，研发卡扣附件，开发卡接型结构船舶地台架，并可实现卡扣式花纹钢板的制作与安装。新型结构具有标准化、单元化和实施方便等优点，但后续应根据市场发展优化其选材和型式，使其具有更好的应用可行性。     

引进复合岩棉板生产线在彭泽通过验收

一种专门用于船用舱室装饰、防火的复合岩棉板生产线在位于彭泽县的六三○一厂建成投产,最近正式通过有关部门的联合验收。六三○一厂先后从挪威、瑞典、新加坡引进的三条岩棉板生产线,从滚压成型、钢板开卷、纵模剪切和钢板贴塑都实现了自动流水线作业。该产品经过试烧和36条国内和出口船舶的实际使用证明:它具有防火、隔声、隔热、防震、豪华实用等性能特点,它已取得中国船验和英国劳氏船级社的认可,     

海事船舶的内装饰

本文较详细地介绍了海事船内装饰的施工实施方案及施工工艺，供船舶设计师及船舶单位参考。     

耐蚀材料在船体防腐层中的应用

船舶在航行过程中,有大量零部件处于海水之中,通过统计研究,船舶结构平均使用5年后,很多零部件会出现腐蚀破坏现象,使船舶航行安全性受到较大挑战。为了较好地将耐腐蚀材料应用于船体防腐层,提高船舶结构防腐蚀能力以及船舶结构使用寿命、航行安全性,本文对船舶腐蚀因素进行全面分析与总结,针对各类船舶结构腐蚀原因,对各类耐腐蚀材料防腐蚀性能、应用场合进行分类介绍,并给出相应的防腐蚀策略,为耐腐蚀材料在船舶防腐层设计中的应用提供参考。     

大厚度止裂钢实现国产化示范应用 鞍钢船板独家供货2万箱超大集装箱船

正近日,我国自主设计建造、材料全部实现国产化的首艘2万箱超大集装箱船成功下水,其钢板由鞍钢独家供应。其中,船体关键部位使用的止裂钢板实现国产化示范应用,成品规格创下了钢板最大厚度、最宽板幅、最大单重等多个世界之最,引领了我国高端船舶用钢的技术进步。防止大型集装箱船断裂,是船体设计最关键的部分。国际海事组织对该类船     

船舶修理钢材净重估算计算机程序

介绍了一种船舶修理钢材净重估算的计算机程序，其特点是简单而实用，能快速给出各部分的钢材净重总计，并能自动按大小顺序给出钢板、型材的材料清单。     

夹层板技术进入主流造船

英国工程技术公司“智能工程”（IE）与韩国的大宇造船及海洋工程公司（DSME）11月7日签署合资协议，将IE的夹层板系统（SPS）首次应用到主流造船行业。SPS技术使用固态聚亚安酯（人造橡胶）作为中间层将两块钢板粘合，已被证明在钢板加强方面具有重大优势。在IE与DSME签订协议之前，其应用仅局限在船舶修理工程。IE在欧洲、南非和亚洲的主要船舶修理厂均已进行过修理和加强的工程。     

钢板焊接艉柱的制造工艺

随着船舶大型化,单螺旋桨艉框底骨式的铸钢艉柱,由于存在重量大、工序繁、建造周期长、成本高等弊端,在国外,六十年代就被钢板焊接艉柱所代替。七十年代,我国在万吨级船舶中也采用了钢板艉柱。近年来,在建造