长江中游杨林岩水道整治措施

杨林岩水道作为长江中游典型的顺直分汊河段,多年来航道条件良好。三峡蓄水后,水沙条件发生改变,航道条件呈现不利发展趋势。以物理模型试验为手段,结合理论分析,就该水道水沙运动特性、河床演变规律、治理思路,整治方案等进行研究,为类似河段治理提供参考。研究成果认为,顺直分汊河段江心洲-南阳洲洲头位置及形态的变化直接影响河床演变和航道条件,宜遵循"采用护滩带软体排对洲头实施守护"的治理思路。     

弯曲分汊河段江心洲稳定性试验研究

江心洲的稳定完整是保障长江航道畅通、解决浅滩碍航问题的重要条件。在前人研究的基础上,以长江中游窑监河段为依托进行概化水槽试验,对弯曲分汊河段右汊为主、左汊为主、左右汊平衡3种洲滩形式进行研究。结果表明：流量一定,水深越小,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大;水深一定时,流量越大,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大。洲尾则主要是处于淤积状态,流量一定,水深减小则洲尾淤积越严重;水深一定,随着流量的增加,洲尾淤积越严重。3种洲滩形式下,江心洲的稳定性从高到低依次为：右汊为主、左汊为主、左右汊平衡时期。     

长江上游天然河段养护疏浚施工方式分析

长江重庆江津至宜宾河段以滩多、流急、流态紊乱著称,三峡工程蓄水运行以来该段不受回水影响呈现山区天然河流特征,因浅滩众多,每年均需要进行养护疏浚才能保障航道畅通。对于兼具"弯、窄、险、急"特征的滩险,在枯水期进行疏浚时,施工难度较大,过往船舶航行困难,施工船舶自身安全隐患大,施工与通航矛盾突出,因此在实施养护工作中采用提前疏浚、着重缓解施工与通航矛盾等手段进行施工。对近年航道养护实施情况进行总结,为今后长江上游航道养护疏浚工作提供参考。     

超大水深及流速条件下铺排施工技术

结合长江南京以下12.5 m深水航道整治一期及二期工程,采用滑板支撑式深水铺排船,在一期工程中完成了35 m水深、2 m/s流速条件下的深水铺排施工,并形成了深水铺排施工工法,在二期工程施工中完成了46 m超大水深条件下的铺排施工,该技术革新了传统的航道整治铺排施工采用滑板吊浮式铺排装备的施工方法,铺排施工效率最快可达1 222.2 m2/h,铺设排体单幅最长642.6 m。     

护岸工程顺水沉排受力现场测试研究

文中基于作者参与建设的长江下游某水道的航道整治工程,在施工现场针对该工程区域水流快、水深的情况进行了测试,并在对沉排施工过程的不同工况下铺排船缆绳以及排体的受力情况进行监测的基础上,概括出铺排船缆绳和排体在沉排施工过程中的受力特性。     

通州沙深水航道软体排收缩控制研究

针对航道整治工程中软体排铺设缩排问题,文中先介绍了铺排工艺,并分析铺排工艺过程中可能存在的排体收缩成因,研究并总结排体收缩控制措施。最后通过铺排试验,验证了排体收缩控制措施的效果,文中为以后类似工程的软体排铺设施工提供借鉴意义。     

联锁块软体排深水沉排受力的线性有限元分析

长江南京以下12.5 m深水航道一期工程在狼山沙左缘的铺排工程中,遇到流速2 m/s及水深达30 m的沉排条件,使排体受力十分复杂。设计中通过对软体排沉排过程的受力状态进行有限元分析,提出了排体所受水流力的大小与移船距离的相对关系;通过分析深水铺排施工要点,优化排体设计方案。     

长江航道混凝土联锁块软体排施工中撕排解决策略

针对长江航道治理过程中,护滩带工程施工期间出现的联锁块软体排施工中撕排问题进行全面分析,结合撕排过程及现象,对排体纵向抗拉强度进行核算,明确施工中发生撕排的主要因素,并提出了相应的解决对策,以期为长江航道施工提供参考。     

郁江口及羊栏滩汇流段船舶对会条件改善措施研究

长洲枢纽建成后只能渠化其上游159 km航道,水浅流急的羊栏滩处于水库脱水段。在贵港至梧州二级航道整治工程中对羊栏滩进行了整治,但未根本改善回水末端的郁江口及羊栏滩河段的船舶双向通航条件,按照《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003),加宽后的设计方案航道尺度根本无法满足设计船队的双线通航要求,严重影响航道的通过能力。文章分析了郁江口汇流段及羊栏滩河床形态和通航水流条件的特殊性,通过物理模型试验和自航船模试验相结合的方法,提出并研究了满足船舶对会的工程方案,并对现行规范中弯道双向航道尺度的计算方法提出了建议。     

松花江牤牛哨滩河段航道整治方案比选*

牤牛哨滩是松花江中游主要的碍航浅滩,该滩段河道水浅槽窄、滩口流急并伴随横流等碍航水流,严重影响船舶通航以及生态旅游航道的建设。针对此问题,采用二维水流数值模拟方法对牤牛哨滩河段的碍航水流特性进行研究,对比分析3种航道整治方案的效果。结果表明,采用复式断面航槽疏浚及生态闸坝建造的方案后,该滩段通航水深大于1.78 m,枯水期平均比降仅为0.29‰,平均消滩水力指标远小于2.06,流态良好,满足航道治理要求。研究成果可为该类滩险的航道整治方案选择提供科学依据。     

软体排沉排受力分析与非线性有限元计算

针对航道整治工程中软体排的铺排施工过程,分析软体排在静水沉放过程中的受力,利用非线性有限元方法进行模拟计算,以分析排布的实际受力大小及受力分布。结果表明,排布受力状态沿宽度方向上的分布具有明显不均匀性,须在软体排排布设计及实际铺排施工时加以重视。     

长江中游杨林岩水道护滩软体排结构改进措施

对目前在长江中下游航道整治护滩工程中广泛采用的系结混凝土块软体排护滩带的运行情况进行调查分析,结合杨林岩水道航道整治工程对顺直分汊河段江心洲的守护,对护滩软体排结构进行改进,提出了分区加固的设计原则,采用X型排、单元排、钢丝石笼护垫的不同组合结构,有效解决了滩面抗冲性要求不一致的结构选型问题。工程实践表明,该结构适应水流冲刷特点,结合透水框架的使用,整治建筑物稳定性大幅提高。     

长江福姜沙水道铺排作业风险评估及防控技术研究

长江福姜沙水道铺排作业处于高通航密度、新开航道边缘位置,施工安全风险高,基于此,本文通过风险分析,有效获取福姜沙水道铺排作业关键风险环节及主要致险因素。同时针对长江福姜沙水域通航及作业环境特点,初步建立了适用于铺排作业风险评估的技术方法——系统评价方法,并对该方法与其他方法评价结果进行了相互验证。最后,制定了关键风险环节的主要风险控制措施,将施工安全风险控制在可接受范围内。     

超短基线测量技术在铺排施工中的应用

利用超短基线测量技术进行水下铺排施工的定位控制与检测是一项全新的应用技术。文中结合长江南京以下12.5 m深水航道建设工程白茆沙I标铺排工程,简要阐述了超短基线测量技术在铺排施工检测中的作业工艺;通过与传统作业方法的比对分析,提出利用超短基线进行水下排体的施工检测是可行的,测量手段便捷,测量成果准确,建议推广应用。     

长江下游芜裕河段河床演变及趋势预测分析

长江下游芜裕河段是长江芜湖至南京河段的起点河段,其航道演变对下游江心洲河段通航条件影响很大。掌握芜裕河段河床演变规律和发展趋势,是制定和实施芜湖至南京河段航道整体航道治理方案及步骤的重要依据。利用现场调研及多年实测资料,结合理论分析,揭示了芜裕河段近期河床演变的基本特征,并运用物理模型和数学模型等手段,对芜裕河段的演变趋势进行了预测。成果表明:芜裕河段多分汊河型仍将维持,河段内洲滩将以冲刷为主,不利于本河段航道条件的维持,也不利于下游江心洲河段航道条件的稳定。成果可为该河段的全面系统治理提供有益参考。     

新型排头牵引装置对提高铺排质量的作用

文章主要介绍了长江重庆航道工程局22m铺排船‘渝工排1’为解决深水、大流速区域铺排施工中出现的翻排、缩排、撕排等问题,研制新型排头牵引装置提高铺排质量。     

浅谈丁坝在航道整治中的应用

天然河流常存在水深不足、水流流态险恶等影响船舶通航的现象,为了巩固和提高航道尺度、改善航行条件、扩大通过能力、增加通航里程、提高水运经济效益和社会效益,必须对碍航滩险进行治理,所采取的工程措施即为航道整治工程.我省内河航道整治中整治建筑物多采用丁坝,本文阐述丁坝的作用、结构、施工工艺及整治后效果.     

混凝土联锁块软体排施工中撕排现象的解决方法

以长江下游口岸直水道航道治理落成洲守护工程为例,通过分析对护滩带工程施工中混凝土联锁块软体排撕排时的施工条件,在核算当时排体纵向抗拉强度的基础上,结合撕排过程及现象,分析了混凝土联锁块软体排施工时出现撕排的原因,对处理思路及处理方法进行探讨,推荐了通过增加横向活动加筋条进行处理的方法.     

长江中游洲滩演变与航道疏浚养护策略

长江中游洲滩众多,历来演变复杂,使得航道疏浚养护问题日渐突出。尤其是在三峡工程蓄水完成后,长江中游地区水沙条件发生改变,导致洲滩变形、岸线崩塌,对通航带来了严重的影响,使得原本就复杂的航道增加了更多不稳定因素。为此提出长江中游洲滩演变与航道疏浚养护策略,对长江中游航道进行维护。通过对长江中游洲滩演变特征进行分析,结合分析结果,依托数字航道综合监控系统以及航道维护性疏浚施工方案,完成了长江中游航道疏浚养护策略研究。掌握洲滩演变规律,制定合理航道疏浚养护策略,不但能够为通航带来便利,还能确保航道的安全性。     

长江航道整治工程恶劣工况深水铺排悬链线理论研究及应用

结合长江南京以下12．5m深水航道一期工程,应用悬链线理论详细分析计算了作业水深35m、流向角20°、流速2m／s工况下的铺排排体受力情况,并对异步放排移船工艺进行了优化,提出了铺排初次下排排头控制方法,给出了铺排作业中的一次最佳移船长度。将计算理论进行了35m水深的现场验证,两者吻合。在铺排作业时,可参考悬链线理论应用技术指导施工。