城市快速路匝道优化控制策略与方法研究

加强城市交通现代化管理是改善交通路况的重要手段。鉴于此,根据目前我国城市快速路的特征与城市匝道的特点,研究城市快速路匝道优化控制策略与方法,就匝道交通优化控制问题提出合理化建议。     

先进交通控制系统相关技术的探讨（一）

什么是先进的交通控制系统?笔者认为：先进的交通控制系统就是在对关键交通控制理论模型研究的基础上，集现代计算机、信息技术、通信技术、电子控制技术于一体的综合系统，是一种实时自适应信号区域控制系统，该系统依靠先进适用的交通控制模型和算法对交通控制参数(周期、绿信比和相位差)进行自动调整，从而实现路网交通信号的最佳协调控制。     

城市路网连贯流交通信号控制策略研究

为了从路网整体战略角度出发考虑不同的交通状态针对性的设计信号控制方案,本文在未饱和状态"连续流"绿波的基础上,提出了"连贯流"交通的概念,分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号控制方法。首先提出连贯流的概念,对其交通特性进行分析,并提出相应的控制目标;然后分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号协调控制方法、连贯流边界信号控制以及连贯流信号疏导方法,建立了一套区域连贯流交通信号协调控制方法体系。     

上海中心城北部区域越江交通分析探讨

上海中心城北部区域越江交通问题凸显,嫩江路隧道作为区域内的规划隧道,对缓解越江交通矛盾具有重要意义。通过交通供需分析,确定了嫩江路隧道的功能定位和建设必要性。结合交通控制条件和客货运交通运行情况,对隧道总体方案和交通组织进行分析,建议隧道出入口设置在军工路东侧和张杨北路西侧,取消杨高北路立交匝道,缓解翔殷路隧道的交通负荷,提高越江设施的运行效率。     

对匝道口信号灯控制的仿真应用及可行性评价——以英国A14研究为例

英国A14公路J3到J10路段作为欧洲道路网的一部分承担了很大的交通量,局部路段已经产生拥堵;而根据北安普顿郡空间规划,2020年该路段周边还将新建28 215套住房,这将进一步加剧该路段的交通压力。为了评估未来产生的交通影响以及提出相应的改善措施,本项目利用VISSIM仿真技术对2020年交通状况进行了模拟和评价,并提出了匝道入口信号灯控制(Ramp Metering)的改进措施。结果显示,对于无改善措施的情景,通过对驶入A14匝道流量的动态控制,主路车速得到了明显的改善且匝道排队也在可接受范围之内,整体路网车辆延误得到了缩减。本文分析了匝道入口信号灯控制的原理和设计应用,同时介绍了仿真在英国的建模流程和标准。之后,根据仿真结果和工程造价预估对项目工程效益成本比进行分析,为决策者立项提供了依据。     

基于模糊控制的双交叉口相序可变信号配时方法

为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法基于对当前上下游交叉口交通紧迫程度的判断,以及对未来交通状态演变的估计,采用相序可变的模糊控制方法实时、动态调整交叉口信号配时方案。利用MATLAB对VISSIM二次开发搭建仿真平台,对所提出的模糊控制方法进行了验证。结果表明,所提出的模糊控制方法在单交叉口和双交叉口两个控制层面均优于传统定时控制方法,可以显著降低车辆平均延误,提高交叉口通行效率。     

大数据技术驱动下的城市道路智能交通信号控制方法分析

为了分析大数据技术在信号灯控制领域中的应用方法和现实意义,首先,分析城市道路交通信号控制的基本方法,包括单个交叉口交通控制、多交叉口信号协调控制与区域交通信号控制;其次,结合目前交通信号控制技术现状,重点论述Agent代理程序、车道饱和流量以及信号配时方法在交通控制领域的应用路径。最终取得预期效果,这不仅可以提升交通信号数据的获取能力,还能加快城市道路的智能化管控进程。     

快速路平曲线半径对交通排放的影响分析

本文主要研究了快速路平曲线半径与交通特征参数对车速和交通排放的影响。根据合肥市四条典型快速路平曲线路段实测数据,建立了断面车速预测模型,并选择COPERT Ⅳ排放模型对合肥市轻型机动车排放因子进行测算。基于模型模拟数据,分析了行驶速度与平曲线半径对排放因子的影响,拟合了污染物CO排放因子与速度的函数关系。最后基于断面车速预测模型,建立了合肥市平曲线路段轻型车污染物排放量预测模型,并进行实例计算。     

高速公路出口匝道影响区分级限速方案适用性研究

本文针对所研究的出口匝道类型,划分其影响区并制定相应的分级限速方案。选取速度偏差的变化系数、交通冲突率、车均延误时间和平均排队长度这四个评估指标,构建高速公路出口匝道影响区分级限速方案适用性的评估指标体系,采用加权加法平均法对方案适用性进行综合评估。最后基于VISSIM仿真结果,对比分析得到分级限速方案在不同交通组织环境下的适用性结论。     

广清立交方案设计安全性几点研究

将公路安全性评价的理念应用到立交方案设计中,并结合广清立交工程设计实例,从立交型式、匝道与主线速度协调性、匝道出入口设计、地面交通组织等方面分析探讨了城市枢纽性立交在方案设计中必须考虑的公路安全性问题.     

基于排队过长的城市高速公路入口匝道控制策略

通过对城市高速公路控制策略的介绍,并分析城市高速公路主要入口匝道排队过长的情况,提出了一种有针对性的基于排队过长的入口匝道控制策略,该方法的提出能够为城市高速公路管理部门进行入口匝道控制时,提供一种方法.     

平交口信控配时方案的优化与验证

单平交口定时信号控制方案是协调控制和线控的基础。文章针对当前的交通特性和环境,对基于TRRL法的平交口信控配时方案进行优化分析,主要对左转专用车道饱和流量的计算及修正系数进行优化,进而影响其配时结果。经实例验证,优化后的方案可明显降低平交口的延误时间,增强平交口的通行效益。     

我国城市快速路发展综述

随着我国国民经济的发展,城市化进程不断加快,城市的人口、面积不断增长,对城市交通提出了更高的要求。在此背景之下,以快速轨道交通和城市快速路为代表的城市快速交通迅猛发展,满足了大中型城市人员、货物快速流动的需要,实现了城市交通整体水平的提升,也保障了城市经济社会的发展。一、城市快速路定性分析1、定义建设部1995年颁布施行的《城市道路交通规划设计规范》中规定,“城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。”其中,快速路是城市道路的最高层次。建设部1998年8月13日发布的《中华人民共和国国家标准城市规划基本术语标…     

复杂枢纽互通改造施工交通组织方案研究

枢纽式互通立交在高速公路网中起着重要的节点作用,能够进行连续、快速的交通转换。枢纽式互通立交的改造施工要涉及一条或多条匝道,施工期间的交通组织对局部甚至区域路网的通行效率有着重大影响。文章以G65包茂高速公路同古枢纽互通为对象,对复杂枢纽互通改造施工交通组织方案进行了探讨,可供类似工程参考。     

基于车队离散特性分析的绿波协调控制研究

文章根据混合整数线性规划理论,建立了考虑车队行驶离散特性的干道协调控制模型,并对某一城市交通干道进行了协调控制仿真分析。结果表明,该模型符合车队的实际行驶情况,且控制效果明显。     

浅析独柱墩曲线梁桥抗倾覆加固方法

本文采用有限元分析法对安徽省境内G30连霍高速与G3京台高速交汇处朱圩子互通立交独柱墩曲线梁桥(A匝道、B匝道、G匝道、H匝道)的抗倾覆能力进行验算分析,并结合桥梁结构特点,提出桥梁抗倾覆加固方法,以此提高独柱墩曲线梁桥的抗倾覆稳定性能,进而使得桥梁结构受力更加合理。     

基于交通仿真的广汇立交桥交通拥堵改善方案研究

乌鲁木齐市广汇立交桥是苜蓿叶形完全互通式立交桥,是该区域交通的典型拥堵点。文章通过交通数据调查,分析了该立交桥交通拥堵的成因,从交织区域交通流的优化和提高匝道通行能力角度提出了交通组织优化方案,并利用交通微观仿真软件Vissim对该立交桥现状交通情况和优化组织方案进行了仿真比较。仿真结果显示优化后的立交桥区域交通拥堵情况得到了明显改善,研究成果可为该类型立交桥的交通组织提供参考。     

南宁市昆仑大道交通优化方案研究

南宁市昆仑大道作为三塘、四塘组团的中轴线,是市内东北区域最重要东西向主干路之一,文章针对现状昆仑大道周边区域道路建设不完善、道路沿线节点交通转换能力低下、交通通行效率不高等问题,结合其道路功能定位、设计原则与思路、线路总体方案、沿线节点立交型式选择、横断面改造等,提出该道路的交通优化方案,并结合交通需求预测对方案的合理性进行评价。研究成果可为其他由主干路提升改造为快速路的规划与设计提供参考。     

重庆主城都市区扩围背景下区域快速路的规划思考

文章基于重庆市城区扩容现状,结合通勤圈交通发展趋势和特征,通过本地条件分析和案例分析,提出重庆主城都市区内在现有的路网格局中应规划区域快速路,形成层次分明、结构完善的路网体系.     

美丽四环亮相郑州 绿色建设点亮中原

<正>城市快速路作为大容量交通走廊,日渐成为缓解大城市交通拥堵的有力举措。如何延长城市快速路的使用寿命,减少路面维修、易损件更换对交通通行的影响,满足人民群众对畅行交通的美好期盼,已经成为各级规划、设计和管理部门关注的目标。与此同时,面对从"桥梁大国"向"桥梁强国"转型升级的迫切需要,以统筹资源利用、集约节约资源、降低能源耗用为重点的"绿色建设"正在融入桥梁规划设计、施工组织和运营维护全过程。