手持船员卡畅行长三角

船员证书能否象汽车驾驶证一样，一证在手，通行全国?水上运输虽不可全国通行，也可以在一个区域性的水系内畅通无阻。在此，提出在长三角地区实施船员一卡通的构想，阐述船员一卡通的功能及实现方法、技术要求，为我国建设数字海事、实施船员动态管理提供借鉴。     

港口管理

上海正式实施船舶一卡通工程2005年12月30日,上海市地方海事局向“沪住源货”1号船的船东代表发出了编号为2911000000的首张船舶IC卡,标志着长三角船舶一卡通工程在上海市地方海事局正式实施。长三角地区船舶一卡通工程是全国海事系统的一项重大的信息化建设项目,其基本目标是:     

船舶一卡通将向全国推广使用

日前，在交通部召开的长三角船舶一卡通工程推广会上，交通部海事局刘功臣常务副局长表示，正在长三角三省一市试行的船舶卡通工程已经取得了初步成效，基本具备了在全国逐步推广的条件。明年，船舶一卡通工程将在直属海事系统和长江流域部分地方海事局推广实施，到2007年年底前，在其他地区的地方海事局推广实施，并最终向全国推广使用。     

国际船员立法趋势及对我国船员立法的思考

1 国际船员立法趋势 纵观国际组织和各国的船员立法发展史及立法现状，国际上的船员立法大致呈现下述趋势：(1)国际统一性立法趋势。关于船员立法，有的国家制定了单独的《船员法》，并辅之以配套的立法，如日本、德国、丹麦的船员法，西班牙的商船船员法，法国的海上劳动法；有的国家或地区则在其他法律中对船员作出规范，例如我国台湾的海商法，意大利的航海法，英国的商船法，加拿大的海运法，荷兰、巴拿马的商法中都包含有船员法的内容。     

整合优势资源促进长三角物流业发展

长三角地区地处长江黄金水道的咽喉，自古较为富庶，自改革开放以来迅速成长为我国沿海3大经济圈之一。2006年，长三角地区GDP达4．75万亿元，占我国经济总量的22．7％，物流额超过全国总额20％。长三角地区也是我国城镇人口及产业最为密集的地区之一。目前，世界500强企业中逾400家在长三角地区投资，其中一些企业的区域总部、研发中心、采购中心也在此落户。随着改革开放的深化，长三角地区的物流企业也得到空前的发展。     

长三角煤炭水路运输现状及发展策略分析

2011年5月以来，长三角地区用电形势愈加严峻，多地均出现了不同程度的“电荒”。然而经济发展与能源的供给息息相关，由于我国煤炭产销在地理上不平衡，长三角地区对外省市的煤炭依赖性强，且需求量逐年攀升，因而煤炭的集疏运状况对长三角地区城市经济的发展有非常重要的影响。本文从水路运输角度。首先对长三角地区煤炭供需情况及影响因素...     

2008年上半年长三角地区港口经济运行综述及形势分析

依托于长三角地区经济和对外贸易的稳步发展、上海国际航运中心及长江黄金水道加快建设，长三角地区上半年港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

2008年上半年长三角地区港口经济运行综述及形势分析

依托于长三角地区经济和对外贸易的稳步发展、上海国际航运中心及长江黄金水道加快建设，长三角地区上半年港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

加快长三角及长江沿线地区铁矿石码头建设

在回顾近年长三角及长江沿线地区铁矿石进口概况的基础上,对长三角及长江沿线地区2015年和2020年进口铁矿石的需求进行预测,并针对长三角及长江沿线地区铁矿石码头现状,提出加快长三角及长江沿线地区铁矿石码头建设,形成长三角铁矿石运输新格局的结论。     

船员统考:问题与建议

从2003年起，国家海事局将原属各省市地方海事部门权限的三等及以上船员(航行长江干线部分)的理论考试收上去实行全国统考(简称船员统考)。一年多来，笔者参加了泰州地区三期船员统考工作，认为实施船员统考起到了一定的作用。同时，由于这项工作是船员考培管理的一项改革创新，还处在摸索和完善的过程，不可避免地引发了一些问题。笔者现结合工作实际和学习《行政许可法》的体会，就船员统考工作谈几点看法。