透水沥青混凝土路用性能及施工技术研究

随着"海绵城市"理念的兴起和不断深入,道路建设行业也进行了相关研究和实践,透水沥青路面作为新型路面材料成为业内专家研究对象。围绕透水沥青路面材料组成及路面结构进行了详细的分析,以河南某透水沥青路面省道的建设为基础,进行了透水沥青混凝土的相关研究,详细介绍了透水沥青路面关键施工技术,并通过路用性能和后期渗水检测验证,研究认为透水沥青路面在不降低路面行驶舒适性的基础上,能够在雨季达到雨水快速渗透的作用,是未来路面结构改革的重要方向。     

公路交通噪声与低噪声沥青路面技术

介绍了公路交通噪声的主要类型以及国内外减噪沥青混凝土路面技术,对京沪高速公路河北段减噪沥青路面试验段的路面结构及减噪效果进行了分析。     

弹性薄层自破冰路面施工检测方法探讨

弹性薄层自破冰路面首次在渭武高速漳县段铺筑500m试验段,对于该新型路面结构目前尚无成熟的检测评价方法。基于弹性薄层自破冰路面特性,并兼顾其自破冰功能性,梳理了常规沥青路面的检测方法,确定了弹性自破冰路面抗滑性能、空隙率、平整度及厚度的检测方法。     

陡坡路段沥青路面车辙特性分析

为分析纵坡段沥青路面车辙,进行了室内蠕变试验,按"四单元五参数"模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测,用有限元工具模拟了沥青路面温度场,按方形均布的垂直和水平荷载,分析计算了典型结构、荷载与行车速度情况下的路面单日车辙量。比较不同速度、超载水平、纵坡坡度的计算结果发现,影响纵坡段车辙的最主要因素是车速降低导致的荷载作用时间增加,其次是超载因素,最后是水平荷载分量的影响。提出了提高纵坡段沥青路面材料的抗车辙能力,及采取合理的坡度与坡长组合的措施,保证纵坡段载重车辆的总体运行速度。     

Star Seal Supreme封涂层在京秦高速公路预防性养护中的应用

为了延长沥青路面的使用寿命,防止路面积水通过沥青路面缝隙渗入到基层．导致基础损坏和路面水损坏．京秦高速公路管理处率先引进了由上海敬诚机械设备有限公司代理的一种新型沥青路面封涂层（star seal）材料,在沈阳方向K142＋500-K142＋950段罩面后的路面上做了现场试验路段．并且对此路段进行了跟踪检测。检测数据达到了预期的效果．充分说明了这种新型沥青路面封涂层在高速公路路面养护工程中值得推广应用。     

基于旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术研究

采用FWD对某高速公路旧沥青路面进行全线弯沉检测,以及对不同路面结构型式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,以分析评价旧沥青路面结构的强度状况。根据代表性路段旧沥青路面实测的结构层厚度和力学参数代表值,采用公路路面设计程序计算旧沥青路面顶面弯沉值,比较其与将FWD实测弯沉值转化为贝克曼梁弯沉代表值的差异,有益于旧沥青路面的弯沉检测。     

沥青路面弯沉测试技术研究

沥青路面弯沉是检测路面承载能力的一个重要指标,也是评价沥青路面施工质量好坏的重要组成部分,主要分析了目前在沥青路面弯沉检测中常用的承载板法、贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法,同时对弯沉检测新技术进行了相关研究。     

沥青路面的质量控制

Sup沥青混凝土路面在美国获得极大成功,我国借鉴美国的成功经验,逐渐开始在高速公路中推广并应用Sup路面结构。文章通过对成都某段绕城高速公路实验段Sup沥青路面进行跟踪研究     

基于有限元分析沥青路面设计指标

为了减轻半刚性基层沥青路面在使用中出现的各种病害,很多学者提出借鉴国外沥青路面设计方法中的相关指标。国外沥青路面设计中的指标是否适用,本文采用ANSYS有限元方法对半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面结构进行了分析判断。通过对两种类型路面结构的最不利受力状态的比较,特别是对面层、基层开裂和车辙形成有关的力学参数分析,得出了可以借鉴的国外指标和半刚性基层路面结构应该增加的指标。     

分析公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

随着我国经济的整体发展,国家基础建设的规模和进程也在不断加快。目前的公路等级中,沥青混凝土路面占据着主要位置,这种路面的施工受到很多外部因素的影响,例如技术、资金、环境温度和湿度等,为了从整体上保证沥青路面工程的工程质量,需要加强沥青路面施工现场试验检测技术。本文以昌吉过境段公路工程施工现场的各项检测为基础,对沥青路面施工现场试验检测技术进行了全面的分析和讨论。     

西南山区公路沥青路面性能评价指标研究

对重庆地区公路沥青路面使用性能进行调研检测,利用现有的评价指标对调查路段的路面破损状况和路面行驶质量进行了评价.在此基础上,结合该地区高温多雨的气候特征和路面使用坏境,对路面使用性能评价指标中的路面状况指数PCI和路面结构承载力指数PSSI进行完善和修订,以便因地制宜对西南山区公路沥青路面使用性能进行科学评价.     

论高速公路路面大修结构组合设计

以陕西省铜黄高速公路路面大修为例,通过对其路面结构组合设计思路的阐述,说明选择高等级公路沥青路面大修结构组合时,应建立在对原有沥青路面的现状和病害进行详细调查分析的基础上。针对道路现状、主要病害和养护大、中修工程的特点进行设计,提出科学、经济、合理的路面结构,对相关工程项目具有一定的参考价值。     

高速公路新型沥青路面造价分析

本文根据江苏省近几年高速公路沥青路面相关设计、施工现状,对高速公路新型沥青路面造价进行了研究分析,提出工程造价要结合具体路面结构类型合理计算。     

浅谈沥青路面平整度的施工控制

沥青路面是我国建设中最常见的一种结构形式,是影响公路的使用性能。沥青路面施工中的平整度极易受到影响,有沥青路面自身结构与特性的因素,也有外界的因素。假如路面平整度得不到有效控制,将极易造成路面有坑槽、路面出现波浪等现象,这些都是影响公路行车舒适性与安全性的隐患因素。所以,在沥青路面施工过程中必须重视路面平整度的施工控制,从而保证公路施工质量。主要就沥青路面平整度的施工控制进行了相关探讨。     

长陡坡路段路面结构理论计算分析与比较

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。文章通过路面结构理论计算分析,探讨提高模量对路面性能的影响并确定试验段的路面结构形式,通过工后通车一年的高模量沥青路面试验段与比较段的车辙发展跟踪检测比较,表明高模量试验段路面具有良好的抗车辙能力。     

无核密度仪在沈山高速公路路面压实度无损检测中的应用

为分析无核密度仪检测沥青路面压实度的稳定性与适用性,利用特克斯勒无核密度仪,对沈山高速公路路面维修工程沥青路面压实度进行检测,并对相关检测数据进行了分析,分析结果表明,无核密度仪测量数据稳定,经过与芯样的实测密度修正后,其测量值与实际值偏差在3kg/m3以内,无核密度仪检测可作为路面压实度离析程度评价以及路面不适于取芯...     

谈排水性沥青路面结构设计

通过对各种路面材料的性能试验和混合料配合比的设计研究,得到合适的排水性沥青路面材料和矿料级配表,在此基础上探讨新型的排水性沥青路面结构形式,并研究沥青路面坡度、路肩排水、超高段路面表面排水和中央分隔带排水等的设计。     

沥青路面状况检测与评价

路面损坏主要包括三个方面属性信息：损坏类型,损坏的轻重程度,损坏量或范围。SSI指标计算是通过路面强度测定来实现,路面结构承载能力评定通常采用无损试验的方法,在路表面测定路面结构的最大弯沉值和弯沉曲线,通过分析判断路面结构的承载能力。根据G307公路沥青路面病害以及使用性能的实际情况,对沥青路面检测现状及方法进行分析,并对路面使用状况进行评价。     

公路沥青路面施工新技术

沥青路面的相关介绍 什么是沥青路面 沥青路面是一种路面结构,是在柔性基层以及半刚性基层上铺就一定厚度沥青的路面。与砂石路面相比,其强度稳定性提高了很大的幅度。     

含裂缝沥青路面结构动力学特性分析

为完善沥青路面结构设计模型,改进沥青路面抗裂设计方法,本文采用有限单元法对含裂缝沥青路面结构的动力特性进行了分析,主要内容包括含贯通裂缝沥青路面结构的模态分析、谐响应分析,和裂缝扩展过程中,裂缝尖端应力强度因子随路面结构和荷载特性的变化情况,得到了含裂缝沥青路面结构不同于完整路面结构的动力学特性,为路面体动态破坏研究,以及路面长期使用性能研究提供了一定的理论参考.