抗横移板式橡胶支座的研制

板式橡胶支座横向位移过大给铁路快速化造成一定的影响，通过对板式橡胶支座试验分析，论述了一种新型抗横移板式橡胶支座的基本原理和研制过程。     

铁路桥梁抗横移板式橡胶支座的设计

众所周知，板式橡胶支座横向位移过大会给铁路安全行车造成一定的影响。文章介绍一种新型抗横移板式橡胶支座的基本原理和研制过程。     

桥梁新型多功能支座对无缝线路纵向力影响研究

提出一种桥梁新型多功能支座，重点探讨此支座对桥上无缝线路纵向受力与变形的影响规律，以杭温铁路义乌特大桥为工点，对比研究桥梁采用固定墩设计方案及中墩更换为多功能支座后的桥上无缝线路力学特性，并在此基础上提出支座优化建议。研究得到以下结论：多功能支座方案可将桥梁的伸缩位移零点调整到桥梁主跨中点，从而减小桥梁温度跨度，解决义乌特大桥不适合做刚构桥的地形限值条件；当多功能支座摩擦系数小于0.005时，多功能支座方案相比传统支座方案的无缝线路受力优化幅度较小，摩擦系数大于0.005时，支座摩擦力可完全抵消列车制动力，无缝线路受力将得到大幅优化；随着摩擦系数的增加，钢轨伸缩力小幅增加，钢轨制动力较大幅度减小，摩擦系数为0.005时，制动力最小；建议多功能支座后续的优化方向为增大支座摩擦系数。     

弧形支座更换橡胶支座的设计方案

弧形支座上摆螺栓折断已成为既有线小跨度钢筋混凝土梁的一种突出病害。介绍弧形支座产生病害后,更换橡胶支座的一种整体设计思路,对橡胶支座的选择以及设计的其他环节进行详细地介绍。     

扩大板式橡胶支座的使用范围

<正> 《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)规定:跨度小于和等于20m梁采用板式橡胶支座,跨度大于和等于24m梁采用盆式橡胶支座。但目前新建铁路采用最广泛的恰是跨度为24m～32m梁。这些梁至今仍普遍采用铸钢支座,存在用钢量多、造价高、易锈蚀以及位移及转动性差等缺点。对于现有上下弧面圆心不重合的摇轴支座,其缺点尤为明显,以致运营线上存在“活动支座不活动、固定支座不     

新型铁路客专桥梁支座锚固材料及其施工技术

结合合武客运专线WHZQ-3标箱梁架设工程实际,介绍一种新型铁路客专桥梁支座锚固材料的技术性能及其施工技术。     

烟台至大连铁路轮渡栈桥支座的设计与安装

烟大铁路轮渡栈桥是国内首座双孔联动的铁路栈桥,在陆地、栈桥、渡船相互之间的连接部位均设有各种各样的连接支承,针对烟大铁路轮渡栈桥工程,阐述铁路栈桥各类连接支座体系的布置和功能概况,重点介绍栈桥支座的结构型式设计和安装方案。     

硫磺砂浆临时支座的制作及使用

硫磺砂浆支座为桥梁采用先简支后连续梁结构形式施工中使用的一种支座，既坚固又容易拆除。本文结合工程实例介绍了这种支座的制作、使用和拆除的具体做法，指出使用和施工中的注意事项。     

钢混结合梁施工及支座病害分析

介绍某跨铁路站场大桥支座的病害情况 ,分析运营后支座产生病害的原因、处理办法 ,提出改进意见     

客运专线桥梁调高支座新技术试验性研究

针对最简便、最实用的支座调高技术比较分析,采用可调高支座新技术来调整桥梁产生的工后沉降尤为重要。结合武广铁路客运专线CKPZ-T调高支座实地实梁调高操作试验,调高支座能快捷方便调整桥梁不均匀沉降量,确保线路平顺性。并对调高支座填充材料提出研究方向。     

铁路桥梁装配式建造技术与经济性研究

文章以大瑞（大理—瑞丽）铁路、贵南（贵阳—南宁）铁路建设项目为基础，总结了铁路桥梁装配式拱上钢立柱、桥面系施工工艺流程；通过现场测定，获得人工、材料、机械的单位消耗量统计数据，根据相关计价依据，计算得到装配式拱上钢立柱、桥面系的定额基价，并对比分析了装配式桥面系与现浇桥面系的造价差异性，为铁路桥梁装配式建造计价提供参考。     

既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的整治

以京哈线235号桥为例，分析了既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的原因，提出了更换为平板橡胶支座的整治办法。     

复杂艰险山区高速铁路桥梁设计技术

本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中常见的高陡边坡防护、危岩落石防护以及泥石流综合治理等关键技术进行了总结,提出了相应的设计原则和解决方法,为复杂艰险山区高速铁路桥梁设计提供了重要的技术支撑。     

碗扣满堂支架法在盖梁施工中的应用

跨铁路公路立交桥高墩盖梁模板支撑体系的稳固与否直接关系到铁路运营安全,碗扣式脚手架作为高墩盖梁模板支撑体系以其拆卸迅速简便、承载能力大、安全可靠等特点得到了广泛的认可,而脚手架立杆的稳定性是脚手架支撑体系稳定的关键。以某跨铁路的公路桥高墩盖梁模板支撑体系为例,对碗扣式支撑体系的稳定性进行了分析验算,确定了盖梁模板支护方案并应用于漾泉大道跨白荫支线改线立交桥工程,应用效果良好。     

大丽铁路的地质特征和隧道工程

研究目的:大丽铁路地形地质条件十分复杂,地处高地震区,地质灾害众多,通过本线施工揭示总结,为滇藏线延伸积累经验。研究方法:通过对大丽铁路沿线地层、地质构造、不良地质和特殊岩土等地质特征及生态环境的分析,介绍不同地质条件应采取的工程措施。研究结果:针对本线岩溶、滑坡、错落、泥石流、顺层、软土、膨胀土等地质特征,提出了比较有效的路基、桥梁、隧道工程的处理对策。研究结论:路基采用注浆加固、抗滑桩、碎石桩、搅拌桩等方法,桥梁采用桩基、换填、加强基础刚度的方法,隧道采用大小管棚超前支护及钢架、系统锚杆支护的方法,形成完整的支护体系;施工开挖验证措施合理可行。     

搭建带绝缘板钢拱托架拆除跨既有电气化铁路石拱桥施工技术

以新建襄渝铁路二线拆除跨既有线石拱桥施工为实例,介绍了采用搭设带绝缘板的钢结构临时防护拱架,拆除跨既有电气化铁路石拱桥施工技术。施工时确保既有线行车安全,对同类型既有线施工具有借鉴意义。     

大跨度铁路桥梁刚度统一描述方法探讨

研究目的:本文在已建成的桥梁基础上,进一步开展了大跨度铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度的限值研究,以提出一种大跨度铁路桥梁刚度问题的统一描述方法。研究结论:采用设计荷载下的梁端横向、竖向、扭转角及非梁端处横向、竖向、扭转角的变化率(即曲率)描述桥梁刚度,推导了大跨度铁路预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度设计参考限值。该方法不但能方便地描述简支梁的刚度问题,与现有规范相衔接,而且在描述规范所不能涵盖的大跨度桥梁、特殊桥梁结构刚度问题时也非常方便。研究方法和研究成果有利于提高桥梁刚度研究和设计水平,为发展更大跨度桥梁提供技术支撑。     

基于线特征跟踪的铁路桥梁支座振动位移测量方法

针对现有基于结构物表面纹理特征跟踪的支座振动位移测量算法易受光照、背景杂波、运动模糊等因素干扰的问题,提出一种基于线特征跟踪的铁路桥梁支座振动位移测量方法.利用大津法与连通体分析法获取感兴趣目标,并基于感兴趣目标确定线跟踪区域,提高支座位移计算效率;利用一种直线鲁棒检测算子,快速提取桥梁支座振动过程中线跟踪区域中的线目...     

矮Ⅱ型混凝土枕的设计与试制研究

介绍了矮Ⅱ型混凝土轨枕及矮Ⅱ型混凝土桥枕的设计与试制过程。这类产品是既有铁路线路隧道内电气化改造以及配合大型铁路维修机械对桥上限高地段铁路路基的维修施工而设计的。     

中国高速铁路线路工程技术创新与发展

近年来,中国高速铁路线路工程技术取得了不菲的成就。其发展历程大致可分为以秦沈客运专线为代表的技术积累阶段、以国产化为主的积极推进阶段、以全面自主化创新为标志的自主提升阶段和智能化阶段。本文概述了铁路列车荷载图式、CRTSⅢ板式无砟轨道及轨道部件研发、路基结构变形控制、大跨度桥梁和长大复杂地质隧道建设等主要技术成就,结合当前国内、国际形势提出了高速铁路线路工程智能化、绿色化、装配化和精细化的发展方向,并针对线形、轨道、路基、桥梁、隧道和车站枢纽等提出了下步的工作重点,可为国家科技部门和铁路部门的技术政策制定与科研课题立项提供参考和支撑。