企业在推行全面预算管理中应注意的问题

全面预算管理是企业管理的一个核心组成部分,也是提高企业管理水平、促进企业发展的先进的管理方式。全面预算管理是通过推行企业全面预算来实现的。全面预算又称总预算,其包括业务预算和财务预算。企业通过编制、执行全面预算,在各部门、分公司的相互配合、协调行动下,达到全面预算管理的目标。企业实行全面预算管理,具有十分重要的作用和意义。其可以明确各预算单位今后的工作目标,协调各预算单位的工作,控制日常的经营活动,考核评定实际工作业绩,进一步推动企业全面提高管理水平,实现企业的中长期战略发展目标。鉴于预算工作的重要性,国…     

集装箱码头的全面预算管理——我们的一个实际工作案例

通过东南亚某集装箱码头实行全面预算管理的实例,分析了集装箱码头企业在全面预算编制过程中的一些共性和特性。在集装箱码头企业全面预算管理的实践方面,做出了尝试,并对集装箱码头企业在营运的不同阶段,提出了相应的预算管理重点。     

以全面预算管理提升企业管理水平

作为一种管理机制,全面预算管理通过对经营所涉及的销售、生产、投资、管理、安全、质量等各种经营指标进行分解、落实责任,并通过跟踪、监控、分析、调整确保既定目标的完成。全面预算管理是以战略目标为导向,在预算期内利用计划、组织、控制和领导等管理功能,对企业生产经营管理进行指导和协调,通过预算目标管理、预算编制、预算执行、预算评价等手段进行闭环管理,以促进企业业务流程的规范和优化,确保预算期生产经营,达到提升企业管理水平的目的。     

对完善港口企业全面预算管理的思考

阐述了全面预算管理的含义及特点,并针对目前国内港口企业预算管理工作存在的一些问题及如何完善港口企业全面预算管理提出自己的观点。     

对完善港口企业全面预算管理的思考

阐述了全面预算管理的含义及特点，并针对目前国内港口企业预算管理工作存在的一些问题及如何完善港口企业全面预算管理提出自己的观点。     

浅析航运企业全面预算管理现状及改进措施

全面预算管理是以企业战略作为标准和导向，将目标管理和过程管理相结合，运用科学的方法对企业预算期内的各项日常经营管理活动进行统筹安排，进而实现企业的经营目标和战略目标，帮助企业提高市场竞争力，是一种行之有效的管理手段。本文从航运企业的经营特点入手，分析航运企业实施全面预算管理的重要性，并对当前的管理现状提出有效的改进措施和建议。     

集装箱码头企业应有效开展全面预算管理

在市场竞争日趋激烈以及全球金融危机的外部经济环境下，集装箱码头企业应重视全面预算管理对提高营运质量的作用，通过阐述目前集装箱码头企业全面预算管理的现状及存在的问题，提出集装箱码头企业有效开展全面预算管理的措施和思路。     

港口企业执行全面预算管理存在的问题及对策

<正>一、港口企业在执行全面预算管理时普遍存在的问题目前,全面预算管理的理念和方法在我国港口企业中已经得到广泛运用,并取得了一定的成效。但由于对全面预算管理的理解和认识水平参差不齐、相关的管控措施不到位等原因,全面预算管理在相当一部分企业中的推行力度与实施效果还不尽理想,在一定程度上影响了港口企业经营效率的提高以及发展战略的实施。总结起来港口企业在执行全面预算管理过程中尚普遍存在一些问题。全面预算组织领导与运行体制不健全。缺乏专门的预算管理组织,或职责界定不清;预算管理     

浅谈企业实施全面预算管理的六大误区

全面预算管理是企业综合的、全面的管理。分析了企业全面预算管理的几个误区并提出了相应措施,以期真正做好全面预算管理,提高企业效益。     

积极推行全面预算,切实提高财务管理水平

本文从集团企业全面预算的内容、对全面预算的客观认识、建立适应集团企业自身特点的全面预算管理控制系统、集团企业全面预算管理中应注意的问题等四个方面阐述了作者的认识和观点，并引用经典事例说明全面预算管理在集团企业管理中所起的作用，号召集团企业积极推广应用。     

大型舰船作业费用预算管理研究

大型舰船作业本身的特点,决定了对其费用管理的特殊性。文章在分析舰船作业费用构成的基础上,提出了对这些作业费用实行零基础、按性态分类和动态管理的预算管理模式。     

桥梁工程预算编制中应注意的几个问题

通过作者本人在几年的造价工作中积累的造价经验，详述了编制桥梁工程预算中如何摘取工程量进而正确套用定额、准确把握造价的方法，供广大预算人员作桥梁造价时参考并共同探讨。     

浅谈港口设备制造企业成本控制

面对激烈的竞争,设备制造企业必须加强成本控制。以上海电力环保设备总厂为例,阐述全面预算管理在港口设备制造企业的具体应用和产品成本控制的做法。分析存在问题,提出改进措施。     

基于实物期权的资本预算问题探讨

投资决策可以根据市场变化进行调整即表现出具有柔性的特点,实物期权的投资决策方法(Real—Options Approach,ROA)可以较好的体现投资柔性所具有的价值。本文介绍实物期权产生,概念及方法并研究了实物期权投资决策方法的具体运用。     

上海港罗泾港区二期工程矿石码头升级改造工程设计概算要点分析

为适应船舶大型化的发展,罗泾矿石码头的靠泊等级急需提升,码头中部分破损结构要进行加固修复.介绍罗泾矿石码头升级改造工程中的设计方案,根据设计方案编制了工程概算.该工程中大量的改造项目在2004年出版的《沿海港口建设工程概算预算编制规定及配套定额》中没有相应的定额,概算编制过程中综合考虑了设计方案和现有的施工技术,为今后类似项目的实施提供了宝贵的基础资料.     

水运工程关联领域概预算计价方法比对分析

国家计委和建设部原发布的建设项目的计价标准有所不同,而港口与航道工程计价方法也不相同.选择合适的计价方法对降低成本有着重要意义.分别介绍了几种不同的计价方法,对它们之间的异同作了比较.结合某一实例作了具体分析.     

谈中央部门预算支出的绩效考评

文中介绍了中央部门预算支出绩效考评的定义,并提出从预算执行情况分析、编制的准确性、推进预算的执行、加强检查监督、实行奖惩制度等方面做好预算支出绩效考评工作。     

Silicon dynamics in the Oder estuary, Baltic Sea

Studies on dissolved silicate (DSi) and biogenic silica (BSi) dynamics were carried out in the Oder estuary, Baltic Sea in 2000–2005. The Oder estuary proved to be an important component of the Oder River–Baltic Sea continuum where very intensive seasonal DSi uptake during spring and autumn, but also BSi regeneration during summer take place. Owing to the regeneration process annual DSi patterns in the river and the estuary distinctly differed; the annual patterns of DSi in the estuary showed two maxima and two minima in contrast to one maximum- and one minimum-pattern in the Oder River. DSi concentrations in the river and in the estuary were highest in winter (200–250 μmol dm^− 3) and lowest (often less than 1 μmol dm^− 3) in spring, concomitant with diatom growth; such low values are known to be limiting for new diatom growth. Secondary DSi summer peaks at the estuary exit exceeded 100 μmol dm^− 3, and these maxima were followed by autumn minima coinciding with the autumn diatom bloom. Seasonal peaks in BSi concentrations (ca. 100 μmol dm^− 3) occurred during the spring diatom bloom in the Oder River. Mass balance calculations of DSi and BSi showed that DSi + BSi import to the estuary over a two year period was 103.2 kt and that can be compared with the DSi export of 98.5 kt. The difference between these numbers gives room for ca. 2.5 kt BSi to be annually exported to the Baltic Sea. Sediment cores studies point to BSi annual accumulation on the level of 2.5 kt BSi. BSi import to the estuary is on the level of ca. 10.5 kt, thus ca. 5 kt of BSi is annually converted into the DSi, increasing the pool of DSi that leaves the system. BSi concentrations being ca. 2 times higher at the estuary entrance than at its exit remain in a good agreement with the DSi and BSi budgeting presented in the paper.     

Budget calculations of nitrogen, phosphorus and BOD5 passing through the Oder estuary

The Oder River estuary is a large and complex system composed of lagoons, lakes and river branches in which numerous biogeochemical processes lead to modification of loads of dissolved/suspended material brought in with the riverine waters. Budget calculations show that on an annual basis, 71–88% of total nitrogen, 73–89% of total phosphorus and 72–101% of BOD₅ inflowing to the estuary are exported to the Baltic Sea. Among the inorganic nutrient species, nitrates exhibit the highest net transformation rate into organically bound forms (over 60%). The transformation could have been equally high or even higher in the case of ammonia and phosphates but these processes may have been compensated by intensive mineralization. The mechanisms responsible for the nutrient transformation patterns, as well as their net effect on the annual loads delivered into the Baltic Sea, are discussed in the paper. Phosphorus seemed to play a limiting role in phytoplankton production in the estuary in spring, while nitrogen did the same in summer.