航通船业建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付

3月31日,公司建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付。该船全长83.6米,型宽22米,型深7.2米,住员200人,入级ABS船级社(美国船级社)。作为海上工作居住船,可用于海洋平台工作人员居住及人员接送等,航行于无限航区。     

金陵船厂10月开工两种首制船

10月20日,南京金陵船厂为法国空中客车公司(HUAL/LDA)建造的5200t 滚装船正式开工,这艘船是同批四艘船中的第一艘。该船总长150.0m,两柱间长138.0m,型宽24.0m,型深8.7m,设计吃水5.5m,载重吃水6.5m,主机两台,双桨推进,功率8580Kw×2,航速21Kn。该船人级 BV 船级社,为无限航区,通常用于装运     

蛟龙重工交付国际最先进海工配套辅助船

9月26日上午,由江苏蛟龙重工有限公司为新加坡富兰克林公司打造的国际最先进海工配套辅助船"富兰克林胜利"号正式交付使用。该船长120m,宽33.2m,型深8m,是海洋钻井平台作业服务的配套平台,可用于海洋钻井平台工作人员的生活居住,还可为海洋平台提供安装、起吊和修理服务。     

我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究

海洋石油支持船（OffshoreSupportVessel）是海洋油气勘探开发生产过程中的重要工具,随着我国海洋石油开采活动逐渐向深海和超深海海域挺进,要求船员能够满足在无限航区开展作业的各项要求,但是当前我国海洋石油支持船船员在适任方面仍然存在着一些问题,导致我国海洋石油支持船无法前往国际海域进行作业。本文通过研究国内外有关海洋石油支持船监管的现状,以及现行的有关公约法规,分析问题产生的原因,提出更改船舶航区等级、修正船长和驾驶员海上资历的判定标准的解决方案,保证海洋石油支持船船员满足在无限航区作业的适任要求,推进我国海洋石油事业的高速健康发展。     

一种多用途小型工作船

最近,江苏省无锡船厂为上海港务局设计、建造了一艘8.5m小型多用途工作船。总长8.66 m,型宽2.6 m,型深0.9 m,吃水0.67m,排水景7.55 t;简易线型;采用2135 CaB柴油机机组作主机;航行于B级航区。近年来,港、航、船均有了很大发展,为大型工作船配套的工作船一直很少有人问津。该厂不顾     

3000 m深水工程勘察船NAUT-OSV电气系统设计

以3000m深水工程勘察船(“海洋石油708”)为实例,介绍了挪威船级社(DNV)NAUT-OSV船级符号对电气系统的设计要求.结合实船试航过程中发现的问题,指出了系统设计、设备订货和船舶施工过程中的要点.     

金陵船厂第一艘25000吨油、化学品船开工

12月10日,南京金陵船厂为芬兰 Fortum 公司建造的25000吨系列油/化学品船第一条正式开工。该船总长169.5m,两柱间长160.40m,型宽23.75m,第一层甲板型深14.9m,设计吃水10.9m,主机功率9450KW,以可调矩螺旋桨推进,航速16节,续航能力6000海里,入级 DNV 船级社,挂芬兰国旗。该船球艏方艉,配有首侧推,为无限航区,可装载油类及各种化学品。该批系列船建造     

发展海洋顶推运输的新思维——微型无人推船推驳船队

现有海洋顶推运输的优点是造价低，在经济航距以内其运输成本也低；缺点是联结力大，阻力大，因而经济航距受到限制，缩小了其适用范围，在分析了海洋顶推运输优缺点及其成因的基础上，找出发扬优点，抑制缺点以致消除缺点的途径－使携船微型化，将居住和驾驶处所由推船移至驳船，进而使推船形体微型化，微型推船将有效减小推驳船队的联结力、阻力和造价，而整体联结的微推船队则将这些优点推向极点。后者既是极优的推驳船队，又是自航船制造技术的一次革新。     

广州航通船业有限公司

广州航通船业有限公司，GUANGZHOU HANGTONGSHIPBUILDING AND SHIPPING CO．LTD．成立于1993年，属中交第四航务工程局有限公司控股的中外合资企业，主要经营油船、化学品船、拖轮、Offshore多用途工作船和特种工程船等船舶建造，兼营船舶维修和大型金糟结构制造与安装等业务。先后为境内外客户建造100多艘注册于ABS、BV、CCS、HKMD、NK等船级社的各类船舶。     

3000t化学品船交付使用

由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的3000t化学品船，已于2009年4月初交付韩国船东使用。该船为1艘2型碳钢特涂液货舱化学品船，满足最新版的IBC规则、SOLAS公约、MARPOL公约，入KR船级社，悬挂韩国国旗，由韩国船东投资建造并使用，可载运符合本船技术要求的几百种液体化学品。本船为单机、单桨、单舵、双底、双壳钢质全焊接结构，无限航区航行。本船总长约93m，垂线间长为87m，型宽15m，型深7．4m，设计吃水5．4m，服务航速12．3kn，共设5对液货舱及1只污液舱。每只液货舱和污液舱配1台液压深潜泵，     

中国自主设计制造的功能最强海洋平台工作船“华虎”号在上海交付

<正>1月8日,中国自主设计建造的功率最大、功能最全、性能最先进的多用途海洋平台工作船"华虎"号在上海交付。由此打破了国外对高技术海工辅助船舶的长期技术垄断,创建了高端海洋平台工作船国际品牌,在国内外海洋工程细分市场上取得话语权。"华虎"号由武船集团为上海打捞局打造。该船采用四机双桨,长89.2m,型宽22m,型深9m,设计吃水7.48m,主机功率16000k W,载重量5092t,满载排水量10867t,最大航速可     

特种船的航迹

近年来，随着世界经济的迅猛发展、国际海运贸易量的增加和海洋石油开采业的发展，海洋特种船舶的需求量也在不断增加，未来前景看好。 目前，在海洋特种船舶中半潜船、海洋救助船、重吊船、海洋供应船占有很大比例，具有重要的地位，本文将着重介绍这些船舶的发展现状及趋势。[第一段]     

日本船级社发布LNG燃料船设计原则性认可证书

正日本船级社2016年10月20日发布,日本船级社授予韩进重工设计的7 500 m3LNG燃料船的原则性认可证书。该创新设计是韩进重工与日本船级社联合攻关研究的成果,可提高LNG燃料船的效率。未来LNG可能成为主要燃料,但目前LNG燃料船多采用现有结构,在使用中受到了限制。韩进重工与日本船级社一同攻关,创新设计了双瓣货C型储罐,提高了运输能力。     

海洋科学考察船的现状与发展趋势

结合美国ATLANTIS号、英国JAMES COOK号、挪威G.O.SARS号和日本CHIKYU号等科学考察船综合分析国外海洋科学考察船的现状。对我国现有的科学考察船现状进行分析与对比,提出我国发展海洋科学考察船的方向。     

工作船：海上支援服务能力的体现

近几年来，石油需求量的不断增加、海洋石油作业的加快进行，推动了全球海洋石油钻井平台市场的强劲需求。不少船厂如新加坡和韩国船厂等一直都热衷于大型海洋工程，其中韩国有关船厂的快速发展令人刮目相看，在海洋工程和相关配套设施领域已经或正在占有相当的市场份额。纵观国内外现状，许多船厂一方面在建造大型海洋结构物，另一方面又建造三用工作船（AHTS）等的海洋工程辅助用船。据悉，就三用工作船而言，     

基于美国船级社“DLA”船级符号要求的超深水钻井船的水动力分析

以超深水钻井船为例,介绍符合美国船级社“DLA”(dynamic loading approach)船级符号要求的水动力分析方法;运用美国船级社开发的DLA/SFA FOS综合软件系统,对该船波浪载荷进行预报,推导出不同工况下的等效设计波;对工作水深达到3 500 m,钻井深度达到15 000 m的新型超深水钻井船,利用FEMAP和NASTRAN程序进行全船有限元模型的应力分析计算,对结构强度进行评估.     

粤新造船“波希征服者”号交付

由广州粤新造船公司建造的16,000马力海洋平台三用工作船--波希征服者号,于12月9日正式交付。据悉,波希征服者号是华南地区迄今为止建造的主机功率最大的多用途海洋平台工作船之一,可拖动20万     

“道达”号自航式风机安装船交付

正11月29日,江苏道达风电设备科技有限公司建造的"道达"号自航式风机安装船交付。该船具有自主知识产权的创新式风电一体安装船,入级意大利船级社,船长103.2 m,型宽51.6 m,型深9 m,采用全电力推进系统,并配备3套海上液压定位桩,双艏侧推及海底地形扫描系统。该船具备安全、高效、经济、环保的特点,可实现单航次运载两台风机整机,完成"即插即用",与传统安装技术相比较,可降低成本30%以上,并可完成风机完成使用寿命后的整机"零残余"拆除。     

日建新型海洋能源开发船"海友"号/日新型巡视船"阿苏"号下水

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62．40米．宽14．00米,深6．00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13．8节,最大拖航力61．6吨．最大限度搭载人员40名。     

33m航标工作船

33m航标工作船是由长江南京航道局新近研制开发的,在主甲板装备了全回转液压吊车的新型航标工作船。其主要设备配置先进,航速快,操纵稳定,起吊能力强。该型船的推出,极大地方便了长江航道维护作业。