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根据材料具有粘弹性的特点,以有限元初应增量法为基础,提出了水泥混凝土道面考虑材料粘弹性的温度翘曲应力的数值计算方法,并编制了相应的计算机程序VT03。然后运用编程序分析了水泥混凝土道面的温度翘曲应力,得到了较公考虑材料弹性则更为合理的结果,。这为机场水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算提供了有效的手段。 相似文献
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机场水泥混凝土加铺层温度翘曲应力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据使用水泥混凝土进行旧机场道面翻修的实际,运用有限元方法和Goodman模型理论,提出了水泥混凝土加铺层温度翘曲应力的计算方法,并编制了相应的计算机程序ET23。 相似文献
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非线性温度场下的水泥混凝土路面温度应力 总被引:14,自引:1,他引:14
本文根据国内外水泥混凝土路面温度场的研究成果,分析了不考虑温度沿板厚非线性分布给温度翘曲应力计算带来的误差;推演了由非线性分布所产生的温度内应力的计算式;提出了考虑温度内应力对温度应力影响的内应力修正系数;最后,根据简便实用的原则,将温度梯度的板修正系数、翘曲应力系数和内应力修正系数合并为一个系数-温度应力系数,燕同时给出了温度应力系数表和回归显式,使考虑温度非线性分布的水泥混凝土路面温度应力的计 相似文献
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军用机场水泥混凝土道面可靠性设计方法 总被引:1,自引:1,他引:0
采用极限状态法建立了机场道面可靠性的设计标准。基于可靠性理论,以飞机作为设计荷载,考虑荷载和温度翘曲应力的共同作用,建立了军用机场水泥混凝土道面可靠性设计方法。以实例计算的结果与用现行设计规范计算的结果进行对比,相对误差仅2.60%,说明文中建立的可靠性设计法是正确、可行的。 相似文献
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基于实测温度的机场道面温度应力影响因素敏感性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《中外公路》2017,(4)
温度应力的频繁作用易引发水泥混凝土道面结构疲劳破坏。为了寻求高效的降低水泥混凝土道面温度应力的措施,该文在实测道面温度的基础上建立有限元模型,对不同条件下道面板内的温度应力进行计算。同时利用SPSS软件对各影响因素的敏感性进行分析,研究发现混凝土的线膨胀系数对道面板的温度应力影响显著。 相似文献
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《中外公路》2021,41(4):79-84
为研究尺寸和厚度等因素对水泥混凝土道面修补效果的影响,运用Ansys有限元软件建立混凝土道面板的修补模型,分别对单轮和温度荷载作用下新旧道面之间的黏结应力进行计算分析,改变道面板修补尺寸、厚度、温度、混凝土弹性模量和膨胀系数等参数,探究道面板水平和竖直黏结面黏结应力对这些参数的敏感性。结果表明:修补混凝土的长宽比接近于1时,水平黏结面的剪切应力和竖直黏结面的拉应力都达到最小值;0.06~0.08 m的修补厚度,可以保证修补结构具有合理的受力状态;当外界温度上升时,修补混凝土发生膨胀,水平黏结面产生剪切应力,竖直黏结面产生压应力;选用与旧混凝土弹性模量相近的材料有利于减小黏结面的应力;进行道面修补时必须选用与旧混凝土膨胀系数一致的材料,防止产生过大应力导致修补黏结面的破坏。 相似文献
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考虑接缝影响的机场水泥混凝土道面结构响应 总被引:2,自引:0,他引:2
接缝是机场水泥混凝土道面结构的重要组成部分,通过分析道面接缝传荷机理,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,以伊尔-76为例,采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,基于“地基-道面结构-飞机轮载”的相互作用,利用有限元软件建立了足尺9块板水泥混凝土道面三维有限元模型。应用该模型,计算了飞机多轮荷载作用下水泥混凝土道面结构的力学响应,对比了考虑与不考虑接缝的差异,并与美国EverFE2.0模型计算结果进行了对比。研究表明所建模型可较好地模拟道面接缝的作用机理,计算应力能更合理地反映道面结构的受力状况。 相似文献
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碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的温度应力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据温度场研究结果,视碾压水泥混凝土(RCC)与沥青混凝土(AC)为各向同性热线弹性材料,土基和基层为各向同性线弹性材料,层间为连续接触,用三维等参元法计算RCC+AC路面结构翘曲温度应力,按Bradbury法进行整理,形成了计算RCC+AC复合式路面结构温度应力的实用方法。 相似文献
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介绍了混凝土路面温度翘曲应力的计算方法,通过相关试验数据计算了引气混凝土和基准混凝土的板顶和板边中点的温度翘曲应力,分析了含气量对引气混凝土温度翘曲应力的影响,计算了不同板长板边中点的温度翘曲应力。结果表明:混凝土中引入一定量的气泡,温度翘曲应力有所减小,并随含气量的增加而减小;引气混凝土板的最不利位置随含气量的增加而延长,延长了路面切缝间距,可为引气混凝土路面切缝间距的确定提供指导。 相似文献
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水泥混凝土路面温度翘曲应力的计算方法,目前应用最广的是以 Westergaard 理论为基础的 Bradbury 公式。即,板中的翘曲应力为:σ_x=(?)(C_x μ μC_y)(1)σ_x=(?)(C_y μC_x)板边缘中点的翘曲应力为 相似文献
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该文利用有限元软件Ansys,通过建立模型,分析平面板尺寸、板厚、面板弹性模量、层间接触条件、基层厚度及模量等因素对水泥混凝土路面荷载应力和温度应力的影响,同时考虑荷载应力和温度翘曲应力叠加后的综合应力对水泥路面板三维尺寸的效应的影响,初步得出水泥混凝土路面板合理的三维尺寸. 相似文献
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为了计算混凝土路面板的温度翘曲应力,必须已知混凝土路面板顶面与底面之间的温度差或者温度分布规律.应用三维有限元方法得出了用于估算路面破坏程度的应力模型,计算了温度翘曲与轴载综合作用下的复合应力。通过引人疲劳假设,推出了用于计算“等效破坏”和“有效温差”的数学公式。 相似文献
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水泥混凝土路面基层刚度对路面受力影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
现行水泥混凝土路面设计施工规范对基层刚度过大问题考虑不足,该文采用有限元软件对基层刚度过大时路面受力的特点进行了计算分析,结果表明:刚度较高时路面与基层层间更易于向分离状况发展,分离后翘曲脱空量也更大,不利于路面受力。通过增加面板厚度减小基层相对刚度,可有效减小层间应力水平以及翘曲脱空程度。 相似文献
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采用有限层元和三维等以元复合有限元方法对沥青混凝土与碾压混凝土复合式路面进行了荷载应力,温度翘曲应力分析,系统研究了沥青层厚对复合式路面中碾压混凝土板的荷载应力,温度梯度和疲劳寿命的影响,提出考虑荷载和温度综合作用的碾压混凝土疲劳并指出复合式路面的设计要点。 相似文献
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