船舶应急发电机启动故障分析

本文主要分析了应急发电机的起动方式,总结国际海上人命安全公约的最低要求,并对起动装置故障的几个处理过程和处理措施进行了举例说明。总结出船用应急发电机各零部件的生命周期。对维护船舶正常运行以及船员生命和货物财产安全具有一定的现实意义和指导意义。     

这种配置不满足规范对瘫船起动的要求

前段时间在建造1000吨海监船时,曾经发现一个船舶配置不满足瘫船起动的案例。该型船上配置了两台主机、两台发电机、一台应急发电机。主机采用压缩空气起动,发电机采用电起动。发电机配置了两组起动蓄电池组,两组起动蓄电池组可以互为备用。我们仔细分析,发现这种情况不能满足规范对瘫船起动的要求,因为在没有     

主机起动故障和个别缸不发火故障的排除

某轮主机多次出现起动失败故障,出现单缸喷油不发火和发火起动空气管烧红的故障,通过分析排查,起动失败主因是空气分配器卡咬,单缸不发火和起动空气管烧红是因气缸起动阀卡阻.多次出现险情,顺利应急处理,化险为夷.通过自修,彻底排除起动和发火故障.     

某舰主机遥控系统起动故障的应急处理

对某舰主机遥控系统起动回路的原理进行了分析,并提出了起动故障的应急处理方法。     

对一起应急发电机启动失败的特别关注

文章通过一个应急发电机启动失败的实际案例,结合《国际海上人命安全公约》中对于应急发电机启动方式的要求,剖析该典型应急发电机启动控制系统设计所存在的缺陷,同时分析可行的解决方案。旨在为应急发电机启动系统的设计提供参考。     

某轮主机操作系统故障分析及其对策

介绍主机起动故障,分析其倒车不能起动原因,应急处理,故障的防范措施以及对消除其隐患的建议.     

基于逆变技术的应急供电装置设计

为了保证船舶的运行安全,一般船舶的供电系统在主电源之外,都设置有应急供电装置。在发生突发状况时,船舶的主发电机发生故障,导致供电电源中断,应急供电装置替代主电源进行供电。船舶应急供电装置可以向船舶上重要的应急用电负载进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员安全。本文以蓄电池组作为应急电源,采用逆变技术,设计了一种应急供电装置。     

T171型推土机起动装置的改进

T171型推土机为大型进口土方机械,受工作强度、驾驶操作和零部件自身寿命等因素的影响,其起动装置故障较为常见.本文从经济性和实用性两个方面考虑,提出了运用国产零部件对其起动装置进行改造的可行性方案.     

总输出功率不小于375kW的应急发电机处所的公约适用性探讨

随着船舶大型化的发展趋势,装有总功率不小于375kW的应急发电机的船舶逐渐增多,比如VLCC、VLOC和LNGC等。装有此类发电机的舱室应满足对A类机器处所的相关要求,因为根据SOLAS公约II-2/3.31.2的规定,这些舱室属于A类机器处所。从消防和逃生安全角度考虑,公约对此类舱室的使用要求过严,导致适用性矛盾。     

SOLAS公约及其修正案中有关应急发电机防火要求的疑点及案例解析

SOLAS公约及其修正案对应急发电机间防火的要求存在许多模糊的条款,在具体的执行中产生很多疑点。总结近年港口国监督检查工作中的案例,结合公约具体要求对争议条款及疑点进行详细解析。     

船舶救生艇应急释放装置的发展

对于当今的海洋与船舶工程而言,海上安全至关重要。本文结合SOLAS和LSA各版本规范,阐述船舶救生艇应急释放装置,涉及公约里面各个时间段对救生艇提出的要求、当前时期关于救生艇及其应急释放装置的检验、维护,为海上安全提供保障。     

基于逆变技术的应急潮流供电装置的设计

以潮流发电为技术背景,设计了一种应急供电装置。首先利用硅整流发电机把潮流能转换为电能,然后把电能存储到蓄电池组中,最后利用逆变器把600V的直流电变换为380V的三相交流电。当船舶上的应急发电机发生故障时,可由此装置代替应急发电机进行应急供电。     

2646kW全回转拖船空压机的选型及瘫船试验

一般海船都由起动空气进行起动，合理的选择船舶空压机对保证船舶安全航行和在瘫船状态下顺利恢复主机和辅助机械的动力具有重要意义。根据国际海上人命安全公约对主机起动的要求，计算了2646kW全回转拖船空气瓶的容积和空压机的排量，确定了空压机的选型，同时对瘫船起动步骤进行了说明，并详细计算了瘫船起动所需要的时间。结果表明，所选用的空压机和空气瓶容积符合国际公约要求。     

案例分析

应急电源包括蓄电池和应急发电机，属于PSC重点关注的检查内容．经常会在PSC检验查报告中出现相关的缺陷．而应急发电机能否及时起动．更加受到PSC的关注。由于应急发电机平时并不使用．其状况的维持完全靠船上的维护保养水平．因此．应急发电机状况保持的情况．往往会给PSC官员对船舶安全管理状况一个初步的印象．并会影响PSC官员对其余项目的评价。     

某型船用柴油机起动故障分析

文章通过对某型船用柴油机起动故障的分析,从船用柴油机起到控制逻辑的起动参数出发,介绍了其起动工作原理,并通过主要关重件：空气分配器、缸盖起动阀的工作原理分析,论述了某型船用柴油机冷机或瘫船起动的故障原因及解决方法,为某型船用柴油机的安全高效运行提供了可借鉴的经验。     

MAN B＆W 6L 70 MCE型主机起动故障例析

主机起动故障一般都在船舶进出港或其它紧急情况下发生,对船舶安全威胁相当大。ＭＡＮＢ＆ＷＬ－ＭＣ／ＭＣＥ型主机在中远集箱运输有限公司的船舶上使用比较广泛,此文就ＣＨ轮发生的一次起动故障作一个介绍,并对此类型的主机起动控制系统作进一步探讨。     

某主机控制系统气动阀件密封不良致启动故障分析

某散货船,MAN B&W5L60MCE主机,集控室操纵和机旁应急操纵,无驾驶台操纵。1故障现象某日机动航行,集控室操纵和机旁应急操纵均出现如下故障:不论起动前曲柄在什么位置,正车和倒车都能成功起动,起动后运转稳定,各参数基本正常。启动空气压力2.6 MPa以上,起动耗气量较大,每次启动动力空气压力降低约0.3～0.5 MPa;而启动空气压力2.5 MPa以下,起动耗气量反而接近正常(每次启动动力空气压力降低约0.1～0.2 MPa)。     

应急电源的配备要求

1974年SOLAS公约(以下简称公约)要求船舶应设有一个独立的应急电源。应急电源可以是由适当原动机驱动的发电机,也可以是能负担应急负荷而无需再充电或不致于产生过分电压降(±12%)的蓄电池组。但对一艘特定的船舶而言,它到底应该设有哪一种应急电源才能满足要求呢? 蓄电池最     

船舶应急发电机自动控制中的常见故障分析与排除方法的研究

船舶应急发电机是船舶重要电气设备之一,通常要求急发电机启动准确、快速以及保证在规范要求的时间内向重要设备供电。该文章对船舶应急发电机的常见故障进行了分析并提出解决办法,对维护船舶正常运行以及船员生命和货物财产安全有着非常重要的意义。     

港口国和大石油公司对油轮应急发电机检查的实操性项目会集与对策

本文根据SOLAS74/78第Ⅱ-1章的规定,针对公约对船舶应急发电机的要求,并就船舶应急发电机的实操性检查程序、方法和缺陷处理作一推介.希望通过本文提高船公司和船员对船舶应急发电设备重要性的认识,进而加强对该设备的维护和保养,保证船舶应急发电设备处于随时可用状态,减少因船舶断电而导致的船舶和人员的伤害.