金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始，金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧，全省航运企业举步维艰，航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机，海南海事局和航运企业并肩作战，采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”，已产生了积极的效果，同时鼓励航运企业树立信心，力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

建设"平安航运"狠抓"五个落实"

根据山东省委、省政府关于建设“平安山东”和济宁市委、市政府建设“平安济宁”的统一部署，我们结合济宁航运实际，积极开展了“平安航运”活动，有力地推动了济宁航运经济的发展。     

"订单式"培养航海人才

近年来航运需求急剧上升．航运人才出现世界性短缺。航运高职教育开展“订单式”培养航运人才，不仅可以为国家创造可观的外汇收益，而且可利用此途径打破对我国船员劳务输出的壁垒.     

关于建立“大连航运交易所”的模式初探

针对我国航运市场的发展现状，论述了在大连建立“大连航运交易所”的必要性和可行性，提出了建立大连航运交易所的目标模式的初步设想。     

奖优助困 营造航运发展新环境

人才是发展航运业的关键，历届珠江片区“中国航海日”活动在培育人才和引导激励上也是不遗余力的。作为珠江片区“中国航海日”活动有力支持机构的珠江航运事业发展基金会自2010年成立以来，得到社会各界热心公益的企业和慈善人士的积极响应和大力支持。     

创新机制 强化管理 让人才进发活力

长江航务管理局（简称长航局）坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“科教兴航，人才强局”战略目标，立足于“长江航运现代化战略”，以“三支”队伍建设为主线，特别注重高层次人才队伍建设，以大力加强人才能力建设为核心，以提高人才整体素质为目标，以机制和政策创新为动力，优化人才布局和人才结构，突出重点，狠抓人才各项工作的落实，使各类人才活力竞相进发，为实现长江航运建设又好又快发展提供了坚强的人才保证和智力支持。     

重庆向航运中心起步

长江航运是重庆市及西南地区外贸运输的重要方式，是我国“沿海经济带”、“长江流域经济带”和“西部大开发”三大战略实现的重要支持。为此重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》，投资230多亿元力图在5-10年内，把重庆市建设成通江达海的水运主通道。     

三峡库区航运人才需求分析与对策研究

三峡库区航运业的发展,衍生了巨大航运人才需求市场,而传统意义上仅仅掌握船舶操纵技术的航运人才已不适应航运经济的发展,航运人才缺乏将是制约库区航运经济发展的瓶颈。本文通过对三峡库区航运业人才需求分析,指出了目前存在的不足,提出了解决办法。     

关于长江航运体制改革的探讨

关于长江航运体制改革的探讨伍显新一、长江航运体制改革和发展的基本过程建国４０多年来，长江航运体制围绕“统、分、收、放”主线经历了五个发展和改革过程。一是由１９４９年至１９５７年的分散到集中管理时期。国家接收和完成了对资本主义航运企业的社会主义改造，长...     

上海加快北外滩航运商贸区开发引资

上海北外滩航运商贸区将建成航运产业发展的“头脑”中心，为实现这一目标开展的招商引资已成为“助推器”。据日前结束的“2004年虹口区经济洽谈会”统计，共有123家航运服务，流通、金融、投资等中外企业在本次洽谈会上达成投资意向，注册资金共12．8亿元，合同外资108亿美元。注册资金在500万元以上的企业占到总数的70％以上。     

搞好湘江航运滚动开发促进湖南经济发展

介绍湘江航运开发的情况，论述“航电结合，以电促航”思路对于推动湘江航运事业，促进湖南经济发展的重要意义。     

海南自由贸易港驱动下的航运人才需求分析

为补齐人才供需不均衡的短板，基于海南已具备打造国际航运中心的优质“硬条件”进行阐述，通过图表数据、统计结果和文献资料的分析研究，在实地调研、企业问询和个别访谈的基础上，以纵向发展过程和横向类别分析相比较的方法，结合国家建设海洋强国、海运强国战略决策和海南自由贸易港建设总体规划，以及海南人口发展规模、经济总量、人才发展规划，从6个方面提出抓好航运人才“软实力”的提升。同时，根据具体数据化的航运人才需求分析，建议海南要在持续保持和发挥有良好的地理区位、优质的基础设施和最开放的前沿政策制度下，打破传统思维，进一步创新人才引进和管理，建设世界一流的智能化人才管理平台，从而推动航运事业在海南自由贸易港建设中的核心竞争力的提升。     

环球航运兼并本格森的重要启示

2003年4月10日，香港环球航运集团董事局主席苏海先生宣布：环球航运已斥巨资并购挪威航运“老大”本格森集团。消息一经传出，不仅在业内，而且在全球各方面都引起强烈反响。     

航运保险露春意

盘点2013年保险业，“航运保险”是其中一个关键词。以人保财险、太平洋产险和平安产险“三巨头”牵头成立上海航运保险协会为标志，中国航运保险进入新的发展阶段。     

我国航运物流发展思路

疫情发生以来，航运市场动荡，我国航运物流深受影响。航运态势虽仍处于景气区间，但景气程度逐渐下降。为增强我国航运物流“韧性”和“稳性”，针对其网络、信息技术、有关政策、行业竞争等方面存在的问题，提出增强腹地通道建设、数字化智慧化建设、打造多元化航运产业生态圈、构建生态共同体等发展思路。     

上海航运中心建设获一级收策支付

近日在广发银行主办的航运业金融服务研讨会上了解到。上海航运中心建设除了得到国家、上海市的政策扶持外，浦东新区也在财政、人才等多个方面提供政策扶持。“十二五”期间．上海航运中心建设必将迎来新的发展机遇。浦东新区航运办处长顾晓峰在航运业金融服务研讨会上透露，上海航运中心建设获得了国家、     

55年基业的中波新航程

在中国航运界，一个由中外双方合资成立、携手穿越半个多世纪且至今不衰的航运企业，唯中波轮船股份公司（简称：中波）而已。2006年，是中波在其波澜壮阔的企业生命史上走过的第55个年头。作为新中国第一家中外合资企业，中波长盛不衰的基业本身为中国航运史创下了一个前所未有的纪录，而“五十知天”后，面对全球航运市场的竞争，中波审时应对，在加快实现了“战略转型”中又开辟了持续发展的新航程。     

打造资本中远 开启创富之门——中国远洋上市与发展纪实

2005年6月30日，是中国远洋运输（集团）总公司航运史上具有里程碑意义的日子——中国远洋控股股份有限公司（以下简称“中国远洋”）（股票代码：1919．HK）正式在香港联合交易所挂牌交易。回首上市历程，中远集团得到了党中央、国务院领导人的亲切关怀，在国务院国资委、中国证监会等有关部委的大力支持与指导下，中远集团紧扣航运市场脉搏，于2004年2月底启动了航运主业重组上市的“兴运项目”。     

以人为本是提高船舶管理水准的核心

(1)全球经济一体化与国内市场经济深化，使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如：2003年上海出口1000万TEU集装箱，中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1／4；同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业，也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势，积极参与国际海员劳务市场的竞争。     

航运

长江运输船呈大型化趋势；上海航运配套设施待完善；武汉巨资打造长江航运中心；四川加快建设“一横两纵”；长江“数字航道”初见规模；益芦航运工程年内开工；长江上演罕见大堵船；长江开通“快速通道”。