路基工程费用对江苏高速公路造价的影响

根据江苏境内近8条高速公路的造价构成,分析了路基工程费用在高速公路造价中所占有的比例以及路基工程费用对江苏高速公路造价的影响。为正确客观地评价高速公路造价、合理利用投资以及制定相应的投资控制措施提供了重要的依据。     

浅谈公路工程变更和索赔管理

当前公路工程造价管理中由于工程变更造成费用增加和索赔金额巨大,从而使造价难以控制。文章通过阐述公路工程变更、索赔的定义、程序以及处理的原则,使工程管理者对变更和索赔内涵更加清晰,以提高公路工程造价控制能力。     

桥梁工程造价控制措施

针对公路桥梁施工造价管理控制的相关内容,以全生命周期理论为核心,提出全生命周期中公路桥梁工程造价控制的主要步骤;再结合工程案例,以全生命周期理论为指导,分析了该工程案例工程造价控制的相关措施,分别对该工程项目中前期决策、施工、工程竣工的造价控制措施进行分析。     

造价计算在公路桥梁中的确定

结合工程实践，对施工组织设计中桥梁工程造价影响进行分析。对在桥梁施工中应如何提取工程量及正确套用定额、编制桥梁工程预算造价方法进行论述。通过合理确定桥梁造价，可以提高工程概预算的准确性和编制质量。     

公路工程造价控制与管理

对造价控制与管理从观念、工程全过程以及科学管理等方面论述合理控制造价。     

公路交通工程及沿线设施对造价的影响

就公路交通工程及沿线设施定义、内容、设计规范和现状、造价控制方法,提出自己的见解,对合理确定和有效控制公路交通工程及沿线设施造价具有参考意义。     

价值工程理论在公路工程造价编制中的应用

目前在我国,公路工程造价在编制中往往会偏离实际的造价,这样就会带来一定的资金损失。将以下工程为例,具体阐述价值工程理论在公路工程造价编制中的应用以及一些程序、步骤和方式,让读者可以更好的理解与应用。     

影响公路工程造价的主要因素及对策

造价控制是公路工程建设期间的重要工作,对整个项目实施全面的造价控制,有助于提高工程竣工后期的总收益水平。过去工程单位拟定的造价控制方案仅限于小范围的控制决策,未能从宏观角度进行统筹性的造价控制。在新的行业思想指导下,结合工程实例,分析了影响公路工程造价的主要因素,根据这些因素提出切实可行的对策,从而更全面地控制工程造价。     

土石方工程对山区公路工程造价的影响

在山区公路工程造价中, 土石方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程等都是非常重要的组成部分, 但土石方工程是非常灵活且繁琐的, 文章从两个大类分析了土石方对工程造价的影响, 一方面是土石方的分类、调配、利用, 另一方面是在实际编制造价过程中工程量及定额套取问题。     

路桥工程施工阶段的造价管理分析

路桥工程的施工阶段是工程的主要实施阶段,此阶段的造价管理能够有效的控制路桥工程总造价的重要阶段。结合自身经验对路桥工程施工阶段的造价管理进行了简单的分析,并提出相应的管理措施,望能对同行的施工带来一定的参考,促进我国的路桥工程的不断发展。     

隧道岩溶突水危险性模糊多模型组合评价研究

评价隧道突水危险性对于保障岩溶地区铁路工程施工、运营安全具有重要的现实意义。针对评价过程中主控因素的多源性以及不确定模糊性,将模糊可变评价模型应用于岩溶地区隧道突水危险性评价中。首先,通过收集大量隧道突水灾害资料,提取突水主控因素并建立指标体系,该指标体系包括可溶岩成分、岩石结构、岩性特征、断层性质、断层宽度、褶皱构造...     

TBM主轴承故障成因分析及维保技术

TBM在我国隧道施工的应用已经十几年,其中不乏因TBM主轴承故障导致工程延误和重大损失案例.以秦岭隧道、大伙房引水隧道和中天山隧道工程中主轴承故障判断实例,分析了故障可能产生原因,如密封圈失效、润滑油运动粘度降低等,提出了判断故障的思路、检测方法和应对措施,以期引起施工人员的充分重视.同时从进行运行温度控制、油品理化指...     

基于马尔可夫决策的P2P激励机制研究

对网络节点状态进行分类,找寻网络节点状态的转换趋势,针对节点自私化的这一趋势,在网络中设置一种基于马尔可夫链的预测机制,根据节点合作率地高低,进行相应的约束措施.并针对网络节点博弈现状对节点未来状态进行预测,以此来做出更为及时地决策,利用Matlab软件对预测机制对网络的影响进行了仿真与对比,证实了该机制在宏观上对于网络的稳定性与节点的合作度具有有效地激励作用.     

综合检测技术在岩溶地基注浆质量评定中的应用

山西中南部铁路通道中的一段岩溶地基采用注浆加固处理方法,为了对注浆加固后地基质量进行检测和评价,参考以往的检测与评定方法,通过对各种检测方法的特点进行综合分析总结,采用了注水试验、取芯验证及物探检测等多种手段相结合的联合检测方法,全面反映地基加固质量各个指标,对该段岩溶注浆地基进行检测与质量评定.该综合检测方法的应用,解决了单一检测方法存在的局限性,客观、全面地对岩溶注浆效果和注浆质量进行了综合评价.     

桥梁钢护筒参与桩基础受力探讨

本文结合大跨度桥梁群桩基础设计,针对目前设计和施工中采用钢护筒参与桩基础结构受力的实际情况,指出了桥梁桩基础采用钢护筒参与桩基础结构受力的设计理论和施工工艺方面存在的问题,基于考虑钢护筒与承台连接方式与强度、钢护筒施工质量和工艺措施以及钢护筒与桩基础形成联合截面等多方面因素,对桥梁钢护筒参与桩基础结构受力进行了详细论述分析并提出合理建议。     

公路路基施工分析

路基是公路的重要组成部分,其既是路线的主体,又是路面的基础,路基质量的好坏直接关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。随着公路等级的提高,建设施工中对路基的作用越来越重视,且对其质量要求也越来越高。     

交通目标综合防护系统实施方案探讨

在分析交通目标面临的威胁和现有防护方法局限性的基础上,认为交通目标的防护重点在于干扰敌精确制导武器的末端制导,降低其命中概率,提出了建立交通目标综合防护系统的设想,形成一个集威胁告警、有源干扰和无源干扰的一体化光电对抗系统,并针对不同交通目标的防护特点和实际可能受到精确制导武器打击的威胁状况,设计出相应的具体实施方案,为我军在高技术条件下切实做好军事运输保障工作提供借鉴。     

青藏铁路冻土沼泽化斜坡湿地路基稳定性研究

结合青藏铁路安多段冻土路基的设计与施工,从地基斜坡、地基强度、地表水和温度场四方面分析了影响沼泽化斜坡湿地冻土路基稳定性的因素,提出了设计和施工过程中需要采取的保证路基稳定性的技术措施,例如在路基下部设置1m厚的片石层、路基体内设置双向土工格栅、在路基上游设置隔水板和挡水堤等;在此基础上对安多段沼泽化斜坡湿地冻土路基的水平位移进行了长期监测,监测表明路基稳定,为类似工程的设计和施工提供了参考依据。     

弹性轮对的有限元分析

弹性轮对在国外轻轨交通车辆上已使用较为广泛 ,实践表明其在减少轮轨噪声、降低轮轨间的动作用力和提高旅客的乘坐舒适度等方面取得了明显的效果 ,但在国内还处于起步时期。应用有限元分析软件 ANSYS对弹性轮对进行了应力、变形和模态计算分析 ,并与刚性轮对的结果相比较 ,同时 ,研究了橡胶的本构参数对弹性轮对静强度的影响。结果表明 :在静载作用下 ,弹性轮对与刚性轮对的最大等效应力均发生在辐板靠近车轴处 ,但前者的最大等效应力值大于后者 ;橡胶材料常数对弹性轮对的橡胶应力和应变有较大影响 ,应对其合理选取 ;弹性轮对的低阶固有频率低于刚性轮对 ,这会使弹性轮对具有较好的隔振能力     

分体悬挂式移动模架造桥机技术方案研究

分体悬挂式移动模架造桥机的分体是指主机体系和过孔导梁体系分开,悬挂则是指主机体系的前后支点为悬挂支撑方式。主机主梁通过后吊架的悬挂支撑在已造梁的梁端,吊架横梁有斜撑杆支撑,主机前点通过前吊架支撑在墩顶垫石上,导梁则直接放置在墩顶。介绍了各部件的结构、功能、安装与施工工序和支撑、扭矩控制、脱模、过孔、首末孔施工等关键技术。分体悬挂式移动模架造桥机能够很好的满足原位高效、高质量造梁的需要;结构简单明确,受力性能好,不用在墩身提前预留施工,整机重心低,稳定可靠。