日本港口投资多元化

<正> 一、前言 日本的港口建设、管理及经营主要包括以下内容:(1)港口的建设、维护管理等有关港口基础设施业务;港口装卸、集疏运、仓储、配送、理货、计量、船舶供水、供油、拖轮的使用、引水作业等有关的港口服务业:(3)海上保安、港口警察、废弃物及水质的监测等港口安全及保安方面的业务。这些业务的实施主体因国家不同、时期不同而不同。     

港口企业实施CRM初探

随着中国沿海沿江港口建设的蓬勃发展，码头通货能力的增长已快于货物吞吐量的增长，港口装卸能力开始出现相对过剩，码头装卸运输业已从卖方市场转变为买方市场。客户对码头的选择有了更大的挑选余地，对码头公司所提供的服务的要求也越来越高，行业经营已从垄断走向竞争，业务经营也从被动向主动转化。作为港口企业，核心产品就是装卸服务。面对日趋激烈的市场竞争，只有不断提高服务质量以稳定原有的客户群，并不断拓展新的客户群，才能够在竞争中掌握主动。因此，在港口企业中引入客户关系管理，有针对性的开展客户服务，对于提高港口企业的核心竞争力具有很强的现实意义。     

谋划港口转型 打造物流交易港

<正>一、物流交易港的含义和主要特征物流交易港的含义:(1)从港口业务环节和港口功能来看,物流交易港是指在具备装卸、仓储、加工和配送等前三代港口功能的基础上,充分发展了交易与展示、物流信息处理与发布(指数)、全球金融交易平台等功能的第四代港口。其中装卸、仓储、加工和配送是前三代港口已经具备的功     

关于组建江苏区域性港口集团的设想

企业集团是现代化大生产高度发展的产物,是以母公司为主体,以资本为纽带,由一定数量子公司共同组成的综合性控股公司.港口是一个集装卸、运输、仓储、商贸、加工以及服务于一体的多功能经济体.港口企业的特点决定了港口企业进行集团化经营的必要性和可能性,"组建港口集团"也因此而成为港口体制改革的内容之一.作为港口大省的江苏,如何实现港口的集团化经营,是摆在我们面前的一个重要课题.     

港口规划建设要有新的理念

<正> 港口项目的规划建设要有新的理念。港口项目除了要有货物装卸、仓储中转等主要功能外,还要考虑与港口装卸货物有关的物流(包括集装箱货运站)、临港工业出口加工、仓储保税区等其他功能来发挥港口的综合效应。通过发挥港口综合效应,提高港口企业的经济效益。     

铜陵港理顺港口管理体制

铜陵市港务(集团)公司日前正式揭牌,标志着铜陵港的港口管理体制已理顺。 铜陵市政府成立了市港口管理局,实行政企分开,原铜陵港务管理局的港口经营业务整体转移到港务企业。新成立的铜陵市港务(集团)公司有在职     

港口企业生产流程改善与优化

介绍港口企业在生产过程中的经营管理职能，分析港口的船舶服务、为发货人和收货人提供服务、货物装卸和搬运、辅助性业务、信息协调及物资管理等经营活动，提出改善和优化港口生产流程、提升港口生产效率建议：（1）利用信息技术对船舶进行有效管理；（2）加强对进出港货物流向的控制；（3）做好仓储管理工作；（4）运用计算机网络；（5）完善物资采购内部控制制度。     

港口发展的趋势与特点

随着国际贸易的发展,世界经济结构与产业结构的调整,推动着港口不断向前发展,现在的港口已发展到第三代。第一代港口是20世纪50年代以前的港口,它纯粹是“运输中心”(装卸 转运 仓储),第二代港口的兴起在20世纪50年代以后,港口发展为“配送中心”(装卸 转运 仓储 拆装箱 加工),     

迪拜港口发展近况

近年来迪拜港口发展迅速，其成功因素之一是不断投资进行基础设施的超前建设。在这种战略下，已购买4座超巴拿型集装箱装卸桥并投入使用，杰巴勒阿里(Jebel Ali)港和拉希德(Rashid)港的门座起重机也增至27台。最近迪拜港口管理局对集装箱码头及毗邻区域进行扩建，以增加集装箱的装卸和仓储能力，还开辟了件杂货仓储新区。自2000年1月起加大了维护性疏浚力度，并准备开展危险品货物运输业务。 　　迪拜港口管理局几年前创建了杰巴勒阿里自由贸易区，目前已有1 600家国内外公司落户于此，几乎每天就有一家公司开业。 　　迪拜旅游业也在迅猛发展，其旅馆饭店等旅游设施在中东地区堪称一流，今后它将继续开拓航空和客轮业务。为适应不断增加的客轮数量，特将拉希德港9＃和10＃泊位建成旅游专用泊位，为此还将建设海关、安检、免税机构及餐饮、娱乐等配套设施。 　　迪拜港口发展的另一个成功因素在于，与现有客户和潜在客户保持着良好的沟通，使港口发展计划得以不断调整和修改，以满足客户的要求。今后它将以中东地区为依托，完善港口设施，把港口作为转运枢纽，吸引更多的国际贸易，促进其经济发展。 (李幼萌)     

港口物流化中的企业制度创新

一、港口经营的物流化发展趋势 　　(一)港口企业开展物流化经营具备自身优势 　　1.港口是物流系统的最佳节点 　　物流节点又称物流节点,是物流网络中连接物流线路的结节之处.全部物流活动是在线路和节点进行的.其中,在线路上进行的活动主要是运输,包括:集货运输、配送运输等.物流功能要素中的其他所有功能要素,如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等,都是在节点上完成的.港口则是实现这些功能的最佳场所,其独特的区位优势以及装卸、仓储、集疏运能力是其它物流节点所无法比拟的,而包装、分货、配货及流通加工正好是其传统服务的自然延伸.……     

谈港口经营许可制度

<正> 已经出台的《港口法》规定我国港口经营将实行准入制度。从事港口经营,需要向负责港口行政工作的部门申请取得港口经营许可。山东从实际出发,已经首先在内河实行了港口经营许可证制度。笔者结合开展港口经营许可证制度以来的工作实际,对港口经营实行准入制度做如下探讨。 一、港口经蕾实行许可制度的必要性 改革开放以来,我省港口(包括货主码头和装卸站点,下同)发展迅速,为经济发展起到了良好的促进作用。但同时也存在港口的低水平重复建设,经营行为不规范的问题。内河港口特别是京杭运河(山东段)港口在建设规模和数量等方面都有较快发展。至2001年底,京杭运河(山东段)及其支流共有港口(装卸站点)160处,但由于历史原因,内河港口在建设和经营方面存在的矛     

某港口散液装卸企业安全生产责任制体系架构搭建

调研北方某大型港口集团的储罐仓储企业、液体化工码头公司等8种典型港口企业,分析目前港口企业安全生产中存在的安全管理不到位、安全责任分配不完善等问题.以安全生产责任制的编制依据、企业部门的内在联系为基础,搭建某港口散液装卸企业的安全生产责任制体系架构,从而完善港口企业安全生产责任制体系,有效推动安全管理制度的制定和执行.     

市场化过程中的中国港口竞争策略

随着中国经济市场化进程的不断加快,港口企业之间的竞争也日趋激烈,港口之间的竞争不仅是区位优势的竞争,也存在价格和服务的竞争,更是发展力的竞争.一、港口服务特征分析港口是以货物装卸服务为主的特殊行业,港口服务的特殊性主要体现在:(1)港口产品的特殊性.港口企业产品是提供货物(旅客)装卸(到离)服务.港口提供的产品是服务,这就决定了港口本身属于第三产业.同时,港口属于交通运输基础产业,是国民经济的基础.(2)港口服务的地域性.即港口有一定的服务区域和服务范围,受地理位置条件的限制,受区域经济发展水平的制约.     

东北亚港口的营销战略

(一)釜山港的港口营销 1.釜山港的港口营销目标 据估计,从2001年到2011年,釜山港的中转集装箱处理量每年将增长10.2%.到2005年,釜山港的集装箱吞吐量将达到1102万TEU.在釜山港,地区航海及渔业部是行政管理实体,韩国集装箱码头公司(KCTC)负责发展、出租码头,实际经营码头的部门是货物装卸公司.     

挖掘节能潜力 提高港口生产效率

节能减排不仅是企业降低成本，提高产品市场竞争力的重要途径，更足企业必须承担的建设资源节约型、环境友好型社会的重要责任，也是促进企业以及整个社会和谐发展的永恒主题。厦门港务发展股份有限公司东渡分公司（下简称“该公司”）是从事散杂货装卸业务，从事散化、散粮接卸灌包业务以及内贸集装箱装卸业务的港口企业。近几年来，随着能源价格的持续上扬、     

港口发展之必备"选机"

新世纪伊始,全球经济一体化进程不断加速,世界各国各地区经济交往与联系日趋频繁,推动了世界贸易的高速增长.经济的繁荣和贸易的增长促进了港口企业的快速发展,国内外港口竞争更加激烈.港口企业都加大力度向专业化、现代化、装卸自动化等方向发展,其中装卸机械对港口的发展壮大有着重要作用.选择什么样的机械将直接影响着港口企业的经营成本的高低和生产能否正常进行,在此我们就港口企业如何选购装卸机械进行分析研究.     

港口企业股份制探讨

港口企业股份制探讨朱太平一、模式港口管理体制的改革，应该实行政企分开。实现政企分开以后，港务管理局不再是从事生产经营活动的联合企业，自然也不再是企业的法人代表。港口企业可定义为：在港口从事装卸运输等生产、流通或服务性活动的经济组织，是港口生产和经营活...     

我国港口民营化趋势分析

深化港口体制改革已成为当务之急,而我国港口的民营化改造是大势所趋.港口民营化的实质是使从事港口经营业务的企业通过实行股份制改造,拓展它的融资渠道,进行市场化经营.港口民营化可以分为以下三个层次: 1)公司制改造,剥离港务企业承担的政府职能,港务局改制为港务公司,成为法人实体; 2)商业化改造,政府出售港口的国有股权,引入合资合作伙伴,打破国有港务企业垄断经营的状况;将码头的股票公开上市;使港口从原先依赖政府补贴的公益为主型港口,转变为靠企业自主建设、自我积累发展的效益为主型港口; 3)私有化改造,将港口或码头直接售予私营企业,或出租给私营企业经营.     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…     

港口企业对非经营业务相对人的安全保障义务

港口对外主要从事船舶靠泊、装卸货作业,货物仓储等业务,经营业务相对人在港口出现人身或财产损害的,港口企业对其承担安全保障义务在司法实践中已不存在争议。但非经营业务相对人在港口发生侵权事件,港口是否要对其承担安全保障义务呢?如果承担保障义务,那应该尽到什么程度的注意义务?这些问题在案件审理过程中仍存在较大争议。根据风险控制理论:港口企业在日常经营过程中,会给进入港口码头作业范围的其他人带来一定的风险隐患,作为港口企业的实际经营人,是最有能力通过采取一定的防范措施,降低港口作业设施设备的侵权风险。如港口企业未尽到相关法律、法规及行政规章等规定安全生产防范义务的,则应对进入港口经营范围的非经营业务相对人承担保全保障义务。