欧盟聚焦

EU将“计划经济”引入港口的做法遭质疑；欧盟讨论应对单壳油轮拆解高峰的政策；欧委会否认欲对中国船厂进行贸易处罚；EC斥责非欧盟认可的船级社检验成员国船舶；西班牙通过欧盟船舶污染法令。     

政策动向

植物油船运规则面临重大调整；业界在船用设备证书互认问题上支持船级社；欧盟同意德国420万欧元贴补船厂；日韩船界具体措施备战涂层新规；美海关将对集装箱信息提出更高要求；韩国调整海运政策。     

CESAP呼吁防止韩国染指欧盟造船业

欧盟造船协会（CESA）名誉主席Antonini呼吁欧盟造船业联合起来，防止欧盟船厂落到韩国人手里。他认为，批准韩国进入欧盟市场将最终导致欧洲造船利益结束。他所指的是韩国最大造船厂STX购买Aker股份的事情。欧洲船厂特别担心失去他们在豪华邮轮领域的主导地位。当被问及这是否是一种保护主义的态度时．Antonini先生说：”造船是战略工业，关系到国防。”     

欧盟不准备恢复造船补贴

尽管全球经济低迷，欧盟仍决定不恢复对船厂的造船补贴。欧盟造船工业协会（CESA）会长科默·达曼指出，在恢复发展方面，欧盟的船厂需要更新理念，不能再回到20世纪的补贴计划中去。     

参考

中国专项治理船厂；双语版《中国水运指南》年底出版；IACS提前执行新涂层标准；美国筹建虚拟船厂；未来十年大型渔船建造看好；全球货运中已采用电子标签技术；交通部发布《关于暂停审批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告》；未来5年中国需要50艘超大型油轮。[编者按]     

欧盟绿色拆船正走向世界前列

欧盟委员会近日宣布，将对船舶的拆解实施更加严格的规定。根据规定，欧盟将对成员国船旗的大型商船实施拆解许可证制度，挂欧盟旗的船舶只能在获得认证的拆船厂内进行拆船。同时，在船舶的整个生命周期内全程实行检查制度。欧盟旗船舶必须编制有害物质清单（IHM），并申请签发有害物质清单符合证明。     

欧盟力推《香港公约》提前实施

欧盟委员会近日宣布,将对船舶的拆解实施更加严格的规定。根据规定,欧盟将对成员国船旗的大型商船实施拆解许可证制度,挂欧盟旗的船舶只能在获得认证的拆船厂内进行拆船。同时,在船舶的整个生命周期内全程实行检查制度。欧盟旗船舶必须编制有害物质清单（IHM）,并申请签发有害物质清单符合证明。     

造船

欧盟将造船补贴延期至2008年,前三季度我国船舶出口达54亿美元,世界船用推进装置市场需求旺盛,全球船用厚板1700多万吨,韩国船企分散造船经营风险,2015年韩国船舶出口额将创新高,中国五家船厂入围世界百强,巴西大力发展造船业,船舶融资引来中外银行角逐,修船布局应着力填补空白点,     

造船

为弥补钢价上涨成本 船厂让船东自动调整条款；船厂收入将在今后两年加速增长；三星重工建全球最大LNG；韩四大船企已接单271亿。     

RINA加强中国业务

为进一步拓展中国业务，RINA将于本月底在上海新开设一个办事处，届时在中国的员工人数；肾从目前的20人左右增加至40人。审图办事处的员工人数也将于明年从4名增至10名。RINA还计划在广州的一家船厂设立审图办事处。实行这些重大举措主要是由于RINA在中国的业务量大大增加，仅去年在中国船厂的RINA级新造船订单就增长了5倍。     

造船

船东忧中国船厂难如期交船;乌克兰将购波兰格但斯克船厂     

亚洲

亚洲船东认为新造船高价将持续5年；韩国政府推动自2010年起淘汰单壳油轮；日韩造船业拒绝在华总装；韩船企散货船市场重开张引关注;印度巴拉提船厂成功收购英国天鹅猎人船厂.     

吨位过剩，船东为什么还要造船？

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了，跌幅收窄，成交稀疏，船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈，中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂争得自己的份额，但又不至于蚀本接单？这需要中国的船厂摸透船东的心理，既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见，也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家（船东）和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型；反之，船厂就有可能为船东陪葬。尤其是面对航运市场吨位过剩日趋严重，有人呼吁船东停止造船，更有人质问船东为什么明知吨位过剩还要继续盲目造船？有人要求OECD取消造船补贴。但笔者认为，此时还有现金下单的买家非富则贵，此时下单的船型也将是明日之星。     

造船

PCTC船舶运力增一成半；2004国内废船进口减少2／3；中船重工牵手柴油机巨擘；浙江造船业跻身国内四强；靖江开建亚洲最大打捞船；广州文船开发1700箱船；中国承建挪威船舶世界第二；韩国船厂面临两大问题；韩造船企业加速进军中国市场；去年韩国新接订单世界第一；大宇三星新船订单均价超亿美元；大宇造船预测新船造价；美国船东首次订造大型LNG船；加勒比海船厂进行现代化改造。     

造船

欧洲船厂将启动BESST研发项目；2008年航运运费将现拐点；LNG船队运力将供大于求；中东最大运河工程开挖。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

中国中小型船厂面临挑战

最近新造船订单的短缺使得船厂开始为今后的业务担忧．而这一问题在中国的122家中小型本土船厂显得尤为严重（本文所指“中国本土中小型船厂”是按照2011年产量排序，在中国所有非两大造船集团及外商独资或合资的本地船厂中，除去前20强）。这样的市场情况引发猜测，认为将有一部分船厂要么倒闭，要么合并以求生存。     

造船

欧洲船厂将启动BESST研发项目；2008年航运运费将现拐点；LNG船队运力将供大于求；中东最大运河工程开挖。[编者按]     

欧盟继续推进拆船政策

欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约，该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前，欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施，其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船，在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南，     

政策

欧盟将时中国原材料出口税实施强硬贸易政策；美国开始执行集装篇新规定；中国纺织品进出口商会再度预警；美国沿海运输项目有望明年开启。