小汽车限行政策实践评述与反思

为解决小汽车保有量增加过快引发的交通相关问题,国内外许多城市开始实施限行政策。本文梳理总结了国内外城市限行政策的演化进程,发现尽管限行政策对缓解交通拥堵和改善空气污染有一定的作用,但不同城市的限行措施和限行效果也各有差异,出行者的一些规避限行的行为可能会对限行政策的实施效果产生一定的影响。     

广州将演练单双号限行

借鉴北京奥运会的经验．广州将在2010年6月选取连续的4天，对全市范围内机动车实施黄标车禁行和单．双号限行措施演练．在2010年9月选取连续4天．在珠三角城市范围实施限行联动演练。     

基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析

北京市交通管理局于2007年8月17号至20号在全市行政区域道路内实施了一项特殊的交通需求管理策略：机动车“单双号”交通保障措施。根据规定,在测试期间实行机动车单日单号行驶（8月17和19）、双日双号行驶（8月18和20）。为了研究该策略的有效性,对限行期间交通流变化数据进行了分析,通过对比限行前后交通流参数统计规律的变化特点得到如下结论：①作为一种强有力的交通需求管理手段,单双号限行期间每天停驶的机动车接近50％,因此城市交通拥堵得到缓解;②即使采取严格的限行措施,在数据采集点某些特殊时段的交通压力依然接近或超过阻塞密度,其他交通需求管理策略需同步配合实施才能够为2008年奥林匹克运动会提供高质量的交通服务。     

萧山城区错峰限行管理措施研究

限行作为交通需求管理的重要手段,对平衡大城市交通供需关系、疏解高峰路网压力有着显著功效,已在国内多个大中型城市得到应用。然而在城市多极化发展日益繁荣,大城市纷纷打造副中心、外围组团的今天,核心区外围的局部区域性交通问题日益显现,但针对大城市外围区域而专门组织开展的区县限行仍处于起步阶段。本文通过对萧山城区错峰限行的意义及预期影响进行分析,研究萧山作为杭州下辖的行政区,在杭州"双限"管理模式下所面临的问题和解决方案。同时,结合措施的实施效果评估,总结归纳萧山在此次区域限行开展过程中所获得的经验。     

这里是北京，尾号限行有可能继续

在北京这样的大型城市，道路拥堵已经成为了老生常谈的问题。而尾号限行是北京所采取的一项缓解措施。至截稿期距上一次北京限行政策到期已经不足1个月，限行是否继续成为了各界、尤其是北京车主关注的焦点。而近期从北京市交通委某高级官员口中传出，北京仍将考虑尾号限行措施。     

法国巴黎实行单双号限行

近日，巴黎实施机动车尾号单双数限行措施．这是法国阳1997年以来首次实施该措施。实施措施的当天，大约700名警察在60个检查站处部署．进行街头执法．对违令者开出罚单。     

基于层次分析法的小汽车尾号限行政策评价

自北京率先实施尾号限行政策以来,全国许多城市都开始实行这一政策.文中运用层次分析法对该策略的有效性进行了分析,得出尾号限行策略不能常态化、不能真正缓解城市道路拥堵现状的结论,提出要综合运用其他道路管理方法来缓解道路拥堵.     

限行并非唯一的缓堵举措

北京市宣布从2009年4月11日起继续推行"每周少开一天车"的限行措施。北京市交通委某负责人说,限行并不是北京解决交通拥堵惟一的途径,大力发展公共交通才是根本出路。奥运会结束后,为延续交通拥堵改善的效果,北京市从2008年1 0月11日至2009年4月10日,实行了机动车按尾号每周停驶一天的措施。6个月的实践显示,限行期间,北京交通拥堵指数为5,15,属于"轻度拥堵",比无限行期间7.54     

基于强化学习的限行政策下双模式出发时间选择仿真研究

结合多Agent方法和强化学习模型,建立了城市高峰时段通勤者出行方式及出发时间选择的计算机仿真模型.仿真研究了限行政策下通勤者的出行选择行为,再现了交通均衡的形成过程.根据仿真结果分析了不同公交改善措施的实施效果.结果表明限行政策实施后,公交出行人数增加18%,一定程度上缓解了高峰时段的拥堵状况,但也会导致出行者在非禁行日公交出行的概率减小,因此仅采取限行政策起到的作用是有限的.在小汽车限行政策下,提高公共交通发车频率,能够使公交出行人数增加17.5%,小汽车拥堵等待时间减少85%,有效地改善了道路交通状况,相比之下,降低公交价格的改善作用不明显.研究中采用的多Agent方法可以直观方便地描述丰富的个体行为,同时在描述个体行为与系统的互动方面具有一定的优势,为探索复杂交通现象的形成和演化过程提供了一种有效的途径.      

防污治堵不能单靠限行

近日发布了《北京市空气重污染应急预案》，根据预案内容，北京未来将对机动车实施更严厉的管理措施。当空气污染出现重度污染预警时，城市内更多机动车将被禁止上路。除公务车停驶范围扩大到整体的80％外，还包括运输渣土、砂石等易扬尘的车辆停驶，以及私家车实施单双号限行。     

受“限污不限小”的影响 上海涌动“换车潮”

从2月15日起，上海限制无环保标志的机动车进入中心城区，在全国范围内率先取消对小排量汽车的限行，代之以限行高污染车辆。“限污不限小风暴”迅速牵动了市场的神经。市场一度传言，上海限污政策实施后，受到限行影响的车辆将高达35万辆。对此上海市环保局相关人士予以否认，称真正受到限行影响的车辆（上海牌照车）在5～7万辆。也就是说这部分车主将不得不因此而换购新车，上海“换车潮”由此涌动，上海地区新旧车市有望“升温”。     

考虑重载车辆限行的新铺沥青路面车辙分析

利用Abaqus有限元分析软件,采用线性Drucker-Prager理想弹塑性本构模型描述沥青材料,结合实际道路交通量统计结果,分析了连续性周期荷载作用下沥青路面结构的车辙行为,对比了重载车辆限行前后新铺沥青路面的车辙。结果表明:车辙受到中面层性能的影响最大,沥青面层变形占路面结构总变形比例最大;新铺道路开放交通初期,非弹性变形发展较快;限制重载车辆可以有效减小车辙,开放交通较早的道路,限行对减小车辙的作用越明显。     

限行日

虽然不是"御宅男",但细细想来,你宅上一天的可能性确实还是会有的。可能么?也许这是你的疑问。答案当然是肯定的。最起码在北京每周限行一天的日子里,你就极有可能会处于无处可去的窘境。不过,在这样一个数码时代,你根本无需担心被困在家中。一切都交由它们搞定吧。谁?当然是无处不在的数码产品。好吧,就让我们一起来见证一下限行日的24小时。     

限牌政策对北京二手车市场影响分析及建议

2010年底北京推出限牌政策,二手车交易环境发生改变,促动北京二手车交易模式的战略转型。北京日渐上升的汽车保有辆预示着二手车流动性的潜力,这与限制车牌数量的政策之间难以平衡,在此提出解决思路和发展建议。     

交通管理中的“两难”

近年来，随着各种车辆的快速增多，不仅城市道路越来越拥挤，警力、停车场等公共资源也明显供不应求。面对巨大的交通压力，各地警方都采取一些对策，包括对机动车和非机动车的限行。一些城市限制小排量汽车行驶，而一些城市的主要城区却对摩托车和电动自行车说“不”。警方的限行措施引起了社会的广泛争议，限行凸显了交通管理当中公平和效率哪个优先这一两难问题。     

微道

天津市政府2013年12月15日晚19：00正式召开发布会向公众发布，自2013年12月16日零时开始天津实施无偿摇号与有偿竟价相结合的限牌措施。2014年3月1日开始实施限行措施，每日和每周限行的尾号与北京一致。     

广州今年拟在市区扩大限摩范围

广州市环保局日前在答复人大代表的建议中表示，今年计划在市区内扩大摩托车限行的范围，加大摩托车报废和迁出市区的力度。此外，广州市环保局正在完善“广州市大气污染预警机制及控制污染措施”，如限制污染严重车辆在市中心区域行驶。据了解，“限制污染严重车辆在市中心区域行驶”目前还只是一种想法。     

我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策

<正>1月29日,在国家发改委举行的新闻发布会上,相关人士指出,2019年我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁,是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施,以避免这些车辆大量流入本地市场。各地的二手车限迁政策成了市场发展的掣肘,为了打破这一局面,早在2016年3月,国务院要求除部分地区外全国各地不得制定限制二手车迁     

巴黎空气污染出狠招 单双号限行公交免费

<正>由于巴黎严重的雾霾天气持续五天未见好转,3月17日,巴黎及近郊22个市镇实施机动车单双号限行措施,巴黎大区已持续三天的公交免费政策17日继续执行,快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。法国总理府发表公告宣布上述决定,总理府于17日上午依据污染情况轻重再决定18日是否继续执行单双号限行措施。此外,公告还对载有3人以上的私家车网开一面,可不限号行驶,以此鼓励市民拼车出行。     

限牌之后

<正>天津多长时间能追赶上北京?2013年12月15日19时大家才恍然明白,只需要5个小时!天津限牌了!虽然从北京限牌那一刻起,大家便预感到天津限牌是迟早的事,但是政策突然公布,而且公布与执行之间只有5个小时,还是让很多人措手不及。其实,整个2013年天津限牌的小道消息就没停歇过,3月1日、5月1日、7月1日、10月1日……感觉就像"狼来了"的故事一样,最后大家都麻木了。2013年,对于天津绝大部分经销商来说是幸福的。有的经销商甚至在3月份第一波的限牌鼓噪声中便完成了上一年度的全年销售额,加上限牌前夜的大抢购,天津经销商度过了一个相当不错的2013年。有人说,这是