国外电传动机车动车用的牵引电动机近况

一、概况牵引电动机是电传动机车动车藉以产生驱动力的部件,它的运行性能直接影响着电传动机车动车的工作质量.例如在电力机车上,牵引电动机被人们喻为机车的心脏.牵引电动机的体积不仅受到安装界限的限制;同时在运行中它要承受过负载和负载剧变的冲击,承受振动的影响;要遇到灰尘、雨雪、油脂等的侵袭.所以牵引电动机的工作条件要比一般工业用的电机恶劣得多.因此如何提高牵引电动机的运行可靠性和减少维护工作量等问题,受到了各国高度的重视.     

机车交流传动试验系统研究

介绍了集机车供电、变流器、三轴转向架滚动负载试验台、异步牵引电动机试验台、微机自动控制于一体的机车交流传动试验系统的功能、主要技术参数以及主要设备。运行结果表明，试验系统硬件和软件设计合理，自动化程度高，测量准确度高，运行可靠，通用性强。     

浅谈驼峰空压机无功就地补偿技术

通过驼峰空压机电动机运行测试，探讨如何改善电动机运行状态，以提高其负载率、功率因数和效率，达到经济运行、节能降耗的目的。     

变频调速异步电动机节能运行的控制方式研究

分析了带风机水泵类负载异步电动机的近似恒磁通控制和最小损耗控制；分析比较了两种控制方式的损耗，对最小损耗控制方式给出了仿真结果，证实了其可行性。     

TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器

在工业生产过程中，电动机立用十分广泛，但是，由于在工作时电动机的负载率普遍较胝，导致工作效率低下。针对这一状况，成都铁路局研制开发了TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器。该装置集多种功能于一身，具有高效节电功能。在电动机整个运行过程中，空载有功节电率≥50％，有功综合节电率≥20％，有效降低了企业在电力资源上的浪费，具有显著刍勺社会和经济效益。2005年11月，该装置通过成都铁路蜀科技成果鉴定。随着创建节约型社会的理念不断深入人心，该没备将成为各行各业降低生产成本的一种重要途径。     

直流牵引电动机的某些新技术

目前,大多数电传动机车仍采用直流电动机驱动。由于机车的特殊工作条件:强烈的振动和冲击(尤其是轴悬挂的情况),恶劣的周围环境(灰尘、潮湿、汕脂)和负荷经常大幅度变化,这一切都使得装置在机车走行部分上的电动机比一般工业用电动机的工作条件困难得多。因而,对电机零部件的结构、工艺、材料均提出较高的要求。随着机车运行速度的提高、每轴功率的增长,电机的电磁负荷、机械负荷和热负荷强度都达到很高的程度,电机的工作条件变得更加苛刻。近年来,国外对提高牵引电动机的运行可靠性和减少维护工作量方面予以高度重视,在绝缘结构、升高片焊接、电刷及刷握装置、换向器、轴     

牵引电动机可靠性试验

一、可靠性试验的必要性机车车辆用牵引电动机的运用条件与一般工业用电动机相比有很大的不同。强烈的振动和冲击、恶劣的环境条件(灰尘、雨雪、油污、严寒或湿热)、负荷经常大幅度变化及需要过负荷或磁场深度削弱的工况下运行等等,使牵引电动机的各个零部件,特别是绝缘和换向系统的部件,经常处于十分严酷的工作条件之下。     

三相异步电动机的调速方法

交流电动机比起直流电动机来，省去了换向器，使得结构更简单、结实、紧凑，它具有维修工作量小、运行效率高、转动惯量小、动态响应快的特点。过去由于对它缺少相应的控制手段，实现速度的调节比较困难，所以在20世纪的大部分年代里，交流电动机主要在不调速的场合应用。     

三相异步电动机过热原因及防止措施

对电力机车三相异步电动机过热原因从启动时间，外加电压，不对称运行，断相，负载增加，内部故障等方面进行了综合分析并提出了预防措施。     

开关磁阻牵引电机传动系统试验研究

设计了180 kW地铁动车用12/8极开关磁阻电动机传动系统,同时结合地铁动车驱动要求,设计了基于DSP的纯数字控制器;根据开关磁阻电动机各种控制方案,实现了电流斩波、角度位置、电压PWM斩波及单脉冲控制相结合的综合控制方案,设计了试验平台,并进行了空载和负载试验.经过试验验证,系统能够在四象限稳定运行并可靠切换,达到了地铁动车各种运行状态的要求.     

电传动机车控制系统(11)——第十一讲 电传动机车电阻制动系统

一、电阻制动的优缺点电阻制动对于提高列车运行安全和改善运行指标具有重大意义。而电传动机车的优点之一是可进行电阻制动,这是利用电机的可逆性原理,将牵引工况的电动机运行转变为制动工况的发电机运行。列车采用电阻制动有下列优点: (1)提高了列车运行的安全性。列车除机械制动系统外,由于配备了电气制动系统,因而提高了列车运行安全性。随着列车速度、载重和长度的迅速提高,电阻制动的作用更加明显。因为机械制动随着列车上述因素的增长,其制动效果下降,机械摩擦系数随着温度明显下降,故在高速时列车的机械制动系统呈现不     

TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器

在工业生产中，电动机的应用十分广泛，但其工作时负载率普遍较低，导致电机工作效率低下，针对这一状况，成都铁路局重庆南机务段与重庆巴恩动力机械有限公司研制开发了“TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器”。该节电器集多种功能于一体，具有高效节电的功能，在电动机整个运行过程中，空载有功节电率≥50％，有功综合节电率≥20％。因此，它的运用可以有效地降低各企业在电力资源上的巨大浪费，具有显著的社会和经济效益。随着创造节约性社会的不断发展，使用电动机节电器将成为各行业降低牛产成本的一种重要途径。     

牵引变电所交直流系统控制方式探讨

本文作者对牵引变电所的控制方式(直流控制、交流控制)进行了比较，对其利弊进行探讨，提出了在不同情况下运行时应注意事项。     

门(桥)式起重机运行机构控制电路改造--防止打反车制动作业的探讨

针对门(桥)式起重机运行机构存在的不能精确停位，司机频繁进行打反车停车制动的问题，对其运行机构的控制电路进行了局部改造，介绍了控制电路改造的工作原理和使用效果。经过改造，解决了作业过程中对起重机冲击大、损坏机械构件与货物、降低起重机使用寿命等问题。     

电力牵引系统异步电动机直接转矩控制仿真

基于电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制的基本数学模型，建立了该种异步电动机直接转矩控制系统的MATLAB／SIMULINK仿真模型，并进行了仿真。仿真结果表明：采用直接转矩控制的异步电动机具有响应速度快、暂态时间短，负载给定及转速给定突然变化时波动小、磁链幅值保持恒定、系统性能受转子参数影响小等优点，充分证明了直接转矩控制的优越性和有效性。     

感应电动机无速度传感器矢量控制在铁道机车车辆传动方面的应用

铁道机车车辆牵引领域中的转矩控制是利用脉冲发生器(PG)来检测牵引感应电动机的转子频率.从提高牵引系统可靠性、降低成本和维修费用以及减小感应电动机尺寸的观点出发,最好不使用PG.为此,一直在研究把无速度传感器控制方法应用于牵引感应电动机的控制,提出了应用无速度传感器的控制策略.文章叙述了铁道机车车辆牵引的新控制方法并出示一些研究试验的结果.     

防止DF4电传动内燃机车逆向加载的措施

1问题的提出 逆向加载是指牵引电动机在运行中换向并加载,此时改变的仅是牵引电动机的励磁电流方向,其转向不会立即改变,牵引电动机处于发电机状态.在这种情况下(尤其在机车运行速度较高时),主电路中的6台牵引电动机和1台牵引发电机都将工作在发电机状态,而负载短路,使得包括牵引发电机、牵引电动机在内的全部电器在极短的时间内被烧损.     

机车交流传动系统试验台通过省级科技成果鉴定

8月6日,铁道部“九五”重点投资技改项目机车交流传动系统试验台顺利通过了省级科技成果鉴定。 机车交流传动系统试验台由模拟供电网、主变流器、滚动负载试验台、异步牵引电动机试验台、微机控制与监控装置等五大部分组成。可完成交流传动电力机车、内燃机车、动车组、地铁轻轨车辆等交流传动系统及其部件的功能研究试验、优化验证试验,能满足高速、重载机车对交流传动系统试验的要求,也可以模拟重现多种轨面条件下轮轨蠕滑率与牵引力/制动力的关系,对机车实现粘着控制、防空转/防滑行控制,提高机车控制性能和综合技术指标,具有重要意义。 …     

交─直─交传动电力机车无电区运行工况的控制技术

通过对交－直－交传动电力机车传动系统在机车进无电区前后工况的分析，得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论．进而提出采取轻微再生制动的控制方法，实现了机车无电区工况的控制技术．文中给出了机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法．试验结果表明，采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡，确保机车的正常运行．     

8098单片机实现电压空间矢量脉宽调制变频调速控制

介绍了电压空间矢量脉宽调制变频调速控制的工作原理，采用８０９８单片计算机实现了这一控制，并在一个ＧＴＯ逆变器和风机电动机负载上进行了试验．试验结果证实这种控制性能良好．