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江雨 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(1):15-23
中国拥有18000千米的海岸线、300万平方千米的海洋领土和6500余个大小岛屿,拥有很多具备重要战略和经济价值的沿海港口、城市和外岛。海洋对于中国的国防安全和经济发展有着非常重要的意义,中国近代所受到的侵略基本上都来自海上的教训也证明控制海洋是国防的根本。
现在中国的海防已经不再是简单地对海岸线和近海进行单纯的防御,而是要通过前出部署将防御范围向外扩展。中国既然已经建立起了攻势防御和积极的国防政策,那么海军就必须将其角色由防御转换成带有进攻色彩的打击力量。广阔的海洋是中国海军保证国家海洋权益的棋盘,而岛屿和可利用的海岸则是这个大棋盘上有价值的“行营”。正如飞机无法占领敌人的阵地一样,单纯依靠海军力量也不可能长时间对大面积海域进行控制,依靠海上固定基地完善制海权(包括制空权)需要由两栖部队来完成。世界上具备现代化战争实力的海军力量都拥有一支强大的海上陆战部队,而保证海军两栖力量在战争中发挥作用则需要两栖登陆运输舰艇的支持。要想真正维护国家的海洋权益和资源,中国海军不但需要强大的作战舰队,而且必须拥有一支具备强大战略威慑能力的海上兵力投送系统,海军陆战队和陆军两栖部队是体现威慑力的保证,而海军两栖作战舰艇则是将威慑转化为攻势防御战斗力的基础。 相似文献
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离子鱼 《舰载武器(含VCD光盘)》2007,(7):19-25
中国陆地边境上的安全形势随着国力的增强而逐渐改善,但海上权益和海洋领土所受到的军事威胁却在逐渐加剧。东海专属经济区、台湾、钓鱼岛以及中国南海大片岛屿海域的争端有逐渐恶化的趋势,中国在过去30年里因为海军力量不足而难以有效保护这些海上权益,使得周边国家大规模侵占。在陆地资源过度开发而逐渐稀缺之后,海洋已经成为经济发展的新保证,控制海洋和在海上获得最大利益已经成为濒海国家的共识。中国被侵占的海洋领土单纯依靠政治谈判是难以收回的,这就迫使中国必须发展一支有较强战斗力和相当规模的海上军事力量。海军已经成为中国在新世纪保证主权和经济持续稳定发展的重要力量,没有一支具备强大战斗力的海上军事力量,就谈不上保证国防和海上权益的安全,没有一支由先进装备组成的现代化海上作战力量,也就不可能在现代化高技术战争中实现中国的国防战略。[编者按] 相似文献
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江雨 《舰载武器(含VCD光盘)》2007,(8):25-29
经历了半个多世纪发展历程的中国海军已经成为中国现代军事力量的重要组成部分,由水面舰艇部队、海军航空兵部队、潜艇部队、海军陆战队和海军岸防部队组成的中国海军是维护国家领土安全、海上交通线畅通和海洋权益的重要力量。以海洋作为舞台和战场的海军是宣示国家主权和体现军事存在的主要力量,强大的海军将是新世纪里中国在国防安全和国际政治较量中维护利益的不可或缺的工具。 相似文献
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构筑我们完整的海防 总被引:1,自引:0,他引:1
李继海 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(4):12-15
随着中俄战略伙伴关系的加强、“上海合作组织”的建立以及中印关系的缓和,中国长达20000余千米的陆地边境线趋于和平稳定。与此相反,在濒海方向,台湾问题、海洋争端以及海上交通的安全正日益成为挑战中国国家安全与和平稳定环境的隐患。尤其是最近,美日联手在台湾问题上向中国频频出招,暗显美日联盟在地缘战略上对中国采取遏制的态势。因此,加强海上防御已成为中国国防战略中刻不容缓的战略任务。本刊作者以敏锐的思想触及到了这一主题,并从地理的角度对中国海防的发展提出了自己的看法。本刊发表此文,意在抛砖引玉,激励读者树立海权意识,热爱海防事业,并积极投身于建设海疆、保卫海疆的伟大事业中去!构筑完整的国防是指在国家所属领域和涉及本国利益的范围内,建立一个全方位的、有效和完整的战略防御体系,有效威慑和抵御外部势力的干预和入侵,有力保护国家安全、维护国家主权与领土完整和海内外各种权益的归属,为国家的生存和发展提供安全保障。对中国而言,构筑完整的国防就是加快推进海防建设,发展中国的海权。 相似文献
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当全人类都在谋求可持续发展、努力构建和谐社会时,日益繁忙的海上运输业,也正在学着尊重其赖以生存的海洋。人们在更加关注对海洋的开发与利用的同时,对加强海上安全也提出了更高的要求,海上搜救作为海上安全链中的最后一环肩负的责任更加艰巨。中国救捞,历经55载,凭借超人的睿智和胆识,运用精湛的技术、精良的装备以及人命高于一切的神圣使命,在海上战狂风、斗恶浪、闯险滩,展开了一次次惊心动魄的海上大营救,保障了海上人命安全,确保了航运事业和海洋开发快速健康的发展,为实施我国海运强国战略发展发挥了重要作用。 相似文献
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近年来,我国采取分散立法的方式制定了一些涉及海洋安全权益的法律条文,但仅仅停留在对海洋主权的宣示上,没有针对海上安全权益维护规定具体的措施与执行办法,新修订的《海上交通安全法》在某些程度上弥补了我国针对海洋安全权益维护相关法律条款的不足,顺应了国家海洋强国战略的整体要求.从新《海上交通安全法》的内容出发,通过对涉及海上... 相似文献
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随着我国海洋石油经济的迅速崛起.海上石油平台不断增多,其安全监督管理问题也日渐突出。平台在作业期间一般不能随时靠港,受风暴威胁较大,由于自航能力受限或缺乏自航能力,对救生能力要求较高。在开采作业期.生产设施、储油装置不稳定因素多,危险性较大,平台上作业人员较多(含部分船员),但安全操作培训程度较低。受自然通航条件限制,拖带进出港和辅助船靠泊平台作业难度大。 相似文献
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吕修顺 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(6)
2008年是挪威海军潜艇部队成立100周年。挪威王国位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部,西濒挪威海,北临巴伦支海,南面与丹麦、德国、荷兰等国隔海相望。挪威的海岸线蜿蜒曲折,岛屿众多,大陆海岸线长达2.13万千米,专属经济区面积达220万平方千米(是领土面积的近6倍)。挪威近海的石油、天然气和渔业资源非常丰富,海运业也十分发达,全国大部分对外贸易都通过海上运输。因此,挪威的国家安全和经济发展对海洋有极强的依赖性,海上安全也是挪威国家安全的核心。挪威有着悠久的海军历史,历来非常重视海军建设,1814年成立了现代挪威皇家海军(RNoN)。目前,挪威皇家海军是挪威武装力量中规模最小的一支,但却是一支兵种齐全、精干高效、机动灵活的的现代化海上力量。 相似文献
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我国是一个海洋大国,在不久的将来,随着国民经济的发展和国防地位的提高,将逐渐成为一个海洋强国,为了维护在我国漫长海岸线及诸岛屿上从事生产、开发、海上运输人员的生命安全及对在我国沿海航行船员的海难救援工作,我们需要一个强大的海上救助队伍,这其中海洋救助船的作用非常重要。 相似文献
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中国在近海风电的开发上可以说是“一枝独秀”,“平价上网”也将为近海风电的发展提供巨大便利条件。随着海上风电“平价”时代的到来,海上风电的发展面临着新的要求和新的挑战,制约海上风电发展的一个重要因素就是提升海上风电设备的自主研究和开发水平。海上风力发电是中国新时期新一轮的能源结构调整和战略发展目标,也是中国沿海地区发展海洋经济的主要推手。虽然,海洋风力发电在我国的发展起步晚,但因为有较大的政策支持力度、科技也在不断完善更新,产业链结构也日趋健全,已经迅速发展成了全球海洋风力发电最大的市场。 相似文献
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海洋运输对国家的繁荣和国际贸易的发展极为重要。但是海洋的巨大能量和不测风云,使航行在海洋上的船舶时刻处于危险之中。因此,各国政府和人民历来重视海运安全,尽最大努力,采取各种措施,力图消除或减轻这种危险。自十九世纪以来,海上商务活动增大,人们频繁来往于各洲之间,海上安全问题更为突出。海运是一项国际性的业务,一些国家认为海上安全应该在国际范围内来解决。但是长期以来,它只在少数国 相似文献
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雷海 《中国远洋航务公告》2011,(1):54-56,58
运输环节上1%的缺陷,可以带来海上运输100%的失败。今天,许多海运企业都以“船舶更安全、海洋更清洁、人员更健康”作为企业新的方针,各大公司也都在打造自己的企业安全文化,海运企业的安全需求越来越高。本刊从第一期开始,将陆续刊登有关货物运输安全。海上航行安全以及人身安全的系列文章。通过案例剖析,凭借专业角度和专家视角,破解海运安全难题,走出安全生产的新路径。 相似文献
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国际上影响海上交通线安全的因素很多,如国际法因素、地区冲突因素、大国因素、海盗和海上恐怖主义等、非传统安全因素都会给中国和平利用海上航线和海上咽喉要道带来威胁和挑战。其中大国因素是指主要海洋国家对海上航线和战略通道实行垄断性和排他性控制,近年来对中国海上交通线特别是太平洋航线安全构成最大威胁的就是美国。 相似文献
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建设海洋强国,航行安全离不开海事,维护海洋权益,海事更是一支重要执法力量,实现中华民族伟大复兴,任重道远,使命光荣。在中国,建设一支全面适应经济增长、社会进步、航运安全的需要,在国际上具备广泛影响力的中国海事队伍,将是几代海事人的奋斗目标。 相似文献
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传统的海上安全,涉及的仅仅是船舶与船员,维系的是船舶、货物和船员的生命安全。纵观近10年来全球海事的风云变幻,这一传统理念,正处于裂变与升华之中:当陆地已被瓜分殆尽,对于海洋的争夺则愈演愈烈;一旦船舶成为恐怖分子袭击的武器,则航行安全便演绎成国家安全。经济全球化,催生海上安全标准的一体化,而对环境和生命的崇高珍爱,则将安全责任急剧扩大,而且惩罚也越来越严厉。 相似文献