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面朝大海,春暖花开。
2012年2月29日,终将被我们所纪念。家用汽车杂志社借力中国能源汽车传播集团之平台,举全社之力,并联合多家汽车主流媒体、业界相关机构推出的"中国家庭轿主"在这一天发布。为了这一天,我们整整等待了10个月。自2011年4月起,我们集结业内的专家, 相似文献
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<正>2009年12月10日由搜狐汽车频道、《汽车与驾驶维修》杂志共同主办的"2009中国汽车服务金扳手奖、金手指奖"评选活动隆重揭晓。经过数万网友和读者的踊跃投票,以及众多媒体与行业专家的郑重评选,上海通用汽车售后服务品牌"别克关怀"荣获"中国汽车服务金扳手奖之年度优秀服务品牌——品牌影响力奖",这也是"别克关怀"第三次荣膺该项殊荣。 相似文献
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即便把《尚书》中的这一道理,放到今日的中国汽车市场亦未过时。特别是在中国汽车消费市场,它显得更为有价值。按照流行的说法,此理可以检验一种商业模式是否成功。只是,在中国汽车市场,这样的道理对于赢利的检验时间太长,整车制造商与经销商(集团)无心等待。当中国汽车市场的总销量超过1800万辆,乘用车的销量超过1300万辆之初,整车制造商与经销商 相似文献
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从"我爸是李刚"到"李双江之子肇事案",从"药家鑫"到"郭美美",从"许云鹤"到"小悦悦",再到系列"校车事故",在一个又一个让我们惊悚的社会新闻背后,总有汽车的身影。人们在谴责完当事人之后,也将愤怒抛向汽车。伴随中国汽车市场的一路狂飙激进,上亿 相似文献
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对于自主品牌汽车,我们不要唱衰论,更不要挽歌。好像又有一群老生,在常谈了。几天前的成都,一场大型的论坛开讲。"自主品牌遇到危机"、"市场给自主品牌汽车的空间太少"、"国家政策对自主品牌汽车发展利好不够",由于在2011 相似文献
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<正>2015年3月25日,海马汽车在国家跳水中心水立方召开新闻发布会,正式发布以"用户服务"为核心、以移动互联新生态构建为目标的moofun移动互联人车生态系统。海马汽车集团执行总裁孙忠春表示,海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变,从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。据介绍,搭载该系统的首款车型——海马M6将于2015上海车展正式上市。当前社会正在历经移动互联大潮,这是一个"无网不欢"的时代。统计数据表明,中国2014年底移动终端用户规模已经增长至 相似文献
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具有很高的判别能力,不被汽车企业的营销宣传左右,购车具有相对独到的见解;具有高效的口碑传播能力,对周围人群的汽车消费有很强的影响力。这是我们曾经从"中国教师汽车消费特征"中得出的结论。时间如电,九月又至。这一次,我们有更多的收获。覆盖全国50个城市,遍及100多所大中小学,300余位老师接受采访,近千份调查问卷,更勤勉有效的团队,更科学细致的统计方法,更深入和有针对性的采访,还有更贴近汽车的数据,图片和文字。这是《家用汽车》给广大读者的礼物,给所有教师的礼物。我们看到了一些有意思的现象。在这些现象背后,其实是以家庭、职业、文化素质、品德修养为基础的特征本质。以汽车安全为例,教师 相似文献
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以关注汽车、家庭、消费为办刊宗旨的中国家庭汽车消费第一刊——《家用汽车》,在2014年的春天迎来了它创刊的第100期。2月28日,《家用汽车》杂志100期发布仪式暨2013年度家用汽车颁奖典礼在北京隆重举行。中国能源汽车传播集团副董事长副总裁、中国汽车报社总编辑李春雷.中国能源汽车传播集团副总裁.《中国汽车报》社有限公司总经理、中国汽车报社副社长辛宁出席了庆典活动.并发表致辞。此外还有许多业界的专家、权威代表和汽车企业代表以及《家用汽车》杂志社的忠实读者、俱乐部成员共襄盛举,共同见证了《家用汽车》杂志100期的盛大发布以及“2013中国年度家用汽车”各项大奖的最终归属。 相似文献
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<正>2014~2015中国年度家用汽车评选终于在年末结束,为我们这一年的工作画上了圆满的句号。回顾这一年,我们测试了几十款全新车型和改款车型,经过我们的精挑细选、层层对比,能够入选我们此次评选的车型只有30款,可以说这30款车型是2014年消费者非常认可,并且值得我们关注的汽车产品。这些产品既包括了让评委们欣喜若狂的保时捷Macan;也有蓝天的守护者江淮纯电动车iEV4;当然,家用车的主力军新卡罗拉、XR-V也是我们非常关注的产品。由此也可以看出,我们的评选并不只是从汽车杂志内容需要,也不是评委们的主观想法,而是在这些基础上兼顾了终端汽车消费市场的种种声音,综合这些因素,我们才能够下定最终的结论。为了保证中国年度家用汽车评选更加地客观,我们的评价体系在之前的基础上进行了完善,消费者幸福感指数的比重增加 相似文献
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中国的汽车消费走入误区? 总被引:1,自引:0,他引:1
高峰 《交通世界(建养机械)》2013,(1):102-103
在"面子文化"盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来.2002~2011年被称为中国汽车市场的"黄金十年",汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点."黄金十年"中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化.当我们站在第二个十年的开端,中国的年轻一代逐步成为汽车消费的主流群体,他们的消费观念是否应该有所回归?原有观念将会受到多大程度的冲击? 相似文献