高性能二灰稳定碎石混合料设计方法研究

分析规范设计方法存在的不足，提出了基于路用性能的高性能二灰稳定碎石集料的级配范围和设计方法——HPLFA设计方法。并通过设计实例和试验工程进行了验证，证明使用HPLFA方法设计的基层混合料具有优良的综合路用性能，能够有效地防止由于基层引起的路面早期破坏。     

按控制空隙率法优化二灰稳定碎石配合比组成设计方法研究

在传统二灰稳定碎石配合比设计的基础上,从密实、高强、整体性好的角度出发,提出按控制空隙率法进行二灰稳定碎石配合比组成设计的方法;介绍了二灰稳定碎石的组成设计程序,并实例得出按该方法进行配合比组成设计的二灰混合料强度高、耐久性强,能有效地减少干湿缩裂缝。     

运用灰色关联评价二灰砂浆配合比设计

针对目前我国二灰碎石基层暴露出来的粒料偏细、收缩性大、反射裂缝严重等问题,该文进行了二灰砂浆的配合比设计,并对二灰砂浆性能的影响因素进行了研究。在单因素试验的基础上,以抗压强度为指标,采用灰色关联理论对细集料的级配、二灰与细集料的配比和石灰与粉煤灰的掺配比例进行了分析,从而确定了二灰砂浆的最佳配合比设计,用于优化二灰碎石混合料的组成设计,改善二灰碎石混合料的路用性能。     

骨架密实型二灰稳定碎石组成设计方法研究

为了改善和提高二灰稳定碎石的路用性能,对骨架密实型二灰稳定碎石组成设计方法进行了系统研究。采用逐级填充方法确定集料级配;以集料捣实密度为基础,通过理论计算结合试验确定二灰与集料的最佳比例,从而使混合料形成骨架密实结构。并通过路用性能试验对骨架密实型二灰稳定碎石混合料进行检验。试验结果表明骨架密实型二灰稳定碎石混合料的各项路用性能指标均优于规范级配的二灰稳定碎石混合料的性能指标。     

二灰碎石抗裂性的研究

通过对二灰碎石缩裂的机理分析，研究了“富余”二灰导致二灰碎石产生缩裂的原因及其作用模式，提出了二灰碎石中二灰含量与集料空隙率相当，采用断级配集料是解决缩裂问题的有效手段，探讨了满足强度和抗裂性综合要求的二灰碎石配合比设计方法，并通过大量室内试验和试验路段的对比研究，验证了该设计思想的合理性和设计方法的可行性。     

二灰稳定钢渣路面基层的试验及应用研究

对二灰稳定碎石混合料以钢渣取代碎石集料,对其进行配合比设计。并以水泥粉煤灰稳定钢渣混合料为对照,通过室内试验对二灰稳定钢渣混合料的路用性能进行研究。试验表明,相比于二灰稳定石灰岩碎石,二灰稳定钢渣的早期强度增长略慢,两者在各龄期下的抗压强度相差不大;二灰稳定钢渣的劈裂强度要远大于二灰稳定石灰岩碎石与水泥粉煤灰稳定钢渣。工程实例表明,采用二灰稳定钢渣作为路面基层材料,路面基层的强度与抗变形能力优异,路用性能良好。     

非级配矿渣碎石的路用性能试验研究

通过对原材料的检测和选择，确定多组不同配合比并对其进行强度比较．阐述了非级配碎石的路用性能和二灰稳定碎石混合料组成设计方法的全过程。     

强嵌挤骨架密实二灰稳定碎石设计与性能

为了提高二灰稳定碎石路用性能,依据逐级填充理论和粒子干涉理论提出了强嵌挤骨架密实二灰稳定碎石设计方法,并通过室内试验验证了其路用性能。结果表明:采用本文提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,能使二灰碎石具有良好的路用性能。与规范级配二灰碎石相比,采用本文设计方法的二灰碎石后期强度(180天)提高了18%、温缩系数和干缩系数分别降低了15%和45%、抗冲刷性能提高了20%,具有广阔的应用前景。     

冰冻地区二灰稳定碎石早期强度试验研究

通过大量的室内试验,研究了二灰稳定碎石在冰冻地区非标准养生环境下无侧限抗压强度、间接抗拉强度(劈裂强度)及室内抗压回弹模量的变化规律,为冰冻地区公路建设的设计、施工和理论分析提供试验依据。研究揭示了二灰稳定碎石在龄期、配合比、温度等因素的影响下,其各项物理力学指标为标准养生温度下的1/3～1/2左右,达不到路用性能的要求,建议在冰冻地区进行二灰稳定碎石基层施工时,采取一些有效措施来保障其强度的形成。     

纤维二灰碎石基层的试验及应用

本文在二灰稳定碎石基层中掺入聚丙烯纤维以提高其强度与抗裂性能,对纤维二灰稳定碎石进行了配合比设计并对其路用性能进行了室内试验。室内试验表明:各龄期下,对于二灰稳定石灰岩碎石的无侧限抗压强度,其在掺入适量聚丙烯纤维后并未发生显著提高,且当纤维掺入量超过0. 15%后,无侧限抗压强度会出现降低;聚丙烯纤维的加入并不能改善石灰稳定碎石的早期劈裂强度,但随着纤维掺量的增加,后期劈裂强度逐渐增大;综合抗冻性试验与收缩性能试验可知,聚丙烯纤维的加入明显提高了纤维二灰稳定碎石的抗裂性能,且随着龄期的提升,纤维二灰稳定碎石的抗裂性能有明显的提高;综合室内强度试验、抗裂试验和稳定性试验,建议聚丙烯纤维的最佳掺量为0. 1%～0. 15%。工程应用实例表明:采用聚丙烯纤维二灰稳定碎石作为路面基层后,路面的路用性能优异,抗裂性能的优势尤为显著。     

高强度二灰稳定碎石基层收缩特性试验研究

通过对不同二灰剂量、集料级配、养生龄期的二灰稳定碎石的干缩特性和温缩特性试验研究,得出其收缩特性的规律性认识,以及二灰稳定粒料的最佳材料组成与配合比等,提供设计、施工参考.     

杭金衢高速公路基层二灰砂砾混合料配合比设计要点

论述了杭金衢高速公路某合同段路面底基层、基层石灰、粉煤灰稳定级配砂砾混合料配合比的设计方法介绍了路面底基层、基层二灰砂砾组成设计；对有关试验数据进行了分析；总结了二灰砂砾在进行底基层、基层配合比设计时应注意的要点。     

低温养生对二灰稳定碎石路用性能影响研究

结合廊坊地区典型的路面基层材料,对几种常用的二灰稳定碎石配合比进行试验研究,以探讨温度变化对其各项路用性能的影响.通过对二灰稳定碎石无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量以及劈裂强度(间接抗拉强度)的研究,结果表明:二灰稳定碎石在强度形成期内,若养生温度低于标准养生温度,则其各项路用性能均会受不同程度的影响,最终会导致道路的...     

工业区道路石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工技术探讨

对工业开发区道路石灰粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)底基层施工工艺和质量控制措施进行探讨,阐述石灰粉煤灰稳定碎石底基层材料要求、配合比设计、强度形成机理、施工工艺、质量控制措施,具有较强的指导性、实用性和可操作性.     

二灰碎石再生集料刚性基层应用研究

文章结合京台高速公路山东德州段路面维修工程,研究了采用二灰碎石铣刨料做路面刚性基层材料的问题。室内试验研究了二灰碎石再生集料的物理力学特性,结果表明,二灰碎石再生集料基本满足高速公路基层骨料的质量标准。以二灰碎石再生集料作为骨料,进行水泥混凝土基层材料配合比设计,并试验研究了二灰碎石再生集料刚性基层材料的力学特性、疲劳特性、收缩特性和材料耐久性。研究认为,二灰碎石再生集料水泥混凝土的各项性能良好,可以做沥青路面基层。试验路段经3年的运营,路况良好。     

二灰碎石中二灰配比合理性探讨

对石灰粉煤灰及二灰碎石中胶结的常量元素进行定量分析,结合工程实例,从化学成分方面对二灰碎石中的二灰(石灰、粉煤灰)用量及其配合比的合理性进行研究与探讨,提出了合理的二灰(石灰、粉煤灰)之间的配合比。     

基于提高路用性能的水泥粉煤灰稳定碎石研究

针对水泥稳定类与二灰稳定类材料存在的问题,提出水泥粉煤灰稳定碎石基层,并对水泥粉煤灰稳定碎石的配合比设计及其性能进行了研究。研究表明,添加一定比例的粉煤灰后,水泥稳定碎石的各种路用性能均有所提高。     

二灰碎石配合比设计的初步探讨

通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析，提出对二灰碎石配合比的设计思路，以减少反射裂缝的数量，保证路面的路用性能。     

振碾工艺下二灰碎石的组成设计方法

通过室内实验，总结出振碾工艺下二灰碎石的设计组成，给出了二灰与碎石的配合比的计算方法。     

沥青稳定碎石基层结构的应用技术研究

结合我省高速公路沥青稳定碎石基层试验路的工程实线,对含沥青稳定碎石上基层的沥青路面结构组合设计进行了分析,同时根据不同结构类型中沥青稳定碎石不同的力学响应,提出了不同的ATB沥青稳定碎石不同的配合比设计指标.并试验路修筑进行了相关介绍.