新国民概念——试驾一汽夏利N5

如果说你在我们的杂志上见惯了“超跑”和“豪车”，那么接下来你需要换个思路了因为我们这次要关注的是一辆非常非常便宜的小车，它代表着更多的人可以轻易进入汽车时代——夏利N5。     

卷首语

看到新宝来和LAVIDA的时候，大家是真的很有些惊喜的。不是因为别的，就是这两款新车是大众中国在中国市场上推出的最不像大众车的大众车，德国的造车技术加上大量的中国元素，很难改变的德国人也终于改变了.     

“大众自造”:开创汽车新生活

究竟什么是汽车生活?不同的人可能给出很多不同的答案。而随着汽车行业的飞速发展,汽车生活的概念正在人们无限创意的驱使下,从用车、玩车到改车不断地蔓延。而今,"造车"时代已经来到人们的眼前。这正是大众汽车带来的"大众自造"!     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

威乐，就是要乐在其中

世界各大汽车制造商论造小车的功力，日本厂家的实力不可小觑，而丰田车厂更是令人称道。这不是由谁说出来，而是几十年日本市场影响下形成集“小车强动力”、“小车大空间“，“小车易操控”，“小车也安全”、“小车也舒适”于一体的造车理念使然。     

品位汽车口号

除了“车到山前必有路．有路必有丰田车“这句远近闻名的汽车口号之外．喜爱汽车的人还能说出许多有名的汽车品牌口号。透过这些用心良苦、用词讲究的口号．我们可以从中体会到造车人列自己产品的定位和追求。比如“宝马”．不知是谁给来自德国的BMW轿车取了如此美妙的汉语名字，我想也许是借鉴了宋词中“宝马雕车香满路”这一脍炙人口的名句。     

汽车消费公与私

我们已经进入了汽车消费时代,但有时也不免出现一些值得思索的现象。 有一次,一位外商在接受采访之余闲聊起来问我:“你们的汽车消费水平不低,满街跑的都是高级轿车,坐这些车的究竟是哪些人?” 我不知如何向他解释是好。因为既便是经济高度发达的欧美,在路上行驶的汽车绝大部分是经济型轿车,也就是那些我们国人看不上眼的两厢溜背车,奥迪也不多见。否则如大众、雷诺、雪铁龙、菲亚特等怎么有那么大     

亨利·福特造车的社会意识

亨利·福特为世界汽车工业的发展作出了卓越贡献,他是汽车工业发展的奠基人,是福特汽车工业的创始人。正是因为亨利·福特“造适合大众的汽车”的造车理念,并通过他不懈的追求和努力实践,才使汽车这种奢侈品逐渐步入大众的生活,变成能够为普通大众服务的交通工具。在福特汽车公     

我们挑剔却无可挑剔

生活主题高尔夫6 从普桑、到桑塔纳2000、3000，再到帕萨特，黄先生早就是大众的忠实fans。“我有严重的大众情结，但大众车的确值得信赖。它将德国人严谨的工作方式，做人的理念融入到造车中。它的底盘扎实，给人安全的驾驶信心。虽然它表面上看朴实无华。”     

廉价车不是我们的目标

当印度小车塔塔不到两万元价格(折合成人民币)新闻爆出后很多人为之雀跃,当你看到这款车和详细介绍时未必就心动,为什么呢?廉价车不是我们的目标,好车才是我们的追求。有投入才有回报,制造汽车需要成本和投入,而汽车产业链条决定了好车所需要必要的造车成本,一味追求整车廉价就会想法设法节约成本,廉价车出来了,技术、性能等大量缩水了,这样廉价车有什么价值和意     

乘胜追击——上海大众途安1．8T上市销售

2005年的上海大众从中国汽车市场的一片降价混战中全身而退，明确表示放缓新车推出速度，在不断完善原有车型的基础之上，给大众提供更多驾车安全保障和周到的人性化服务。同时着力以产品诠释其”精良造车”的理念，倡导消费者回归购车需求本质——“理性消费，明白购车”，共同为中国汽车市场打造一个健康的明天。     

上汽大通G50 懂车更懂你

在当下的汽车市场,汽车对于人们来说不再是单一的产品,她包含的服务需求和消费需求都被重新定义,传统造车理念已经无法满足现代消费者的需求。在互联网信息时代,传统车企和互联网造车新势力站在了同一起跑线,如何真正做到从“用户思维”出发,架起制造端与用户端的沟通桥梁,这是每家车企都值得深思的问题,也是制胜未来汽车市场的不二法则。在互联网信息科技时代,汽车制造端与用户端之间应该是怎样的关系？如何真正做到从“用户思维”出发？上汽大通在第十六届广州国际汽车展览会推出的C2B 家族乘用车新丁G50,就深刻体现了“用户驱动,用户参与”的全新造车理念。     

汽车文化节的进步

随着车展的繁荣，汽车文化节也在全国各地蓬勃举办。既然是“汽车文化节”，自然少不了“汽车”和“文化”。在经历过最初只央车而没有文化活动的发展阶段，近期的一些汽车文化市活动已经办得风生水起，不仅汽车产品展示亲民，相关的文化活动也很接地气，真正让“汽车文化节”成为集商贸和休闲的大众休闲活动。     

以小见不同多角度诠释精品小车

关于精品小车，很多人似乎还很难理解这个概念，一个关键词是“小”，将它们的尺寸定义在了A级车尺寸之下，但是“精品”的这个词汇却将Alto甚至是Polo、Demio之流挡在了墙外。精品的理解，并不是厂家口口声声宣称豪华的概念才可以称之为精品，而是在车辆的做工，汽车文化的内涵，以及驾驶的质感，都有一个上乘的表现，不因尺寸而放松对这些点的高水准要求，才能入选精品小车阵营。     

霹雳小子 上海大众汽车Polo GTI

在许多狂热的速度迷们看来,GTI已然成为了大众平民版性能车的代名词。如今,国产大众GTI家族继续壮大——Polo GTI如秋送爽般让我们感到了霹雳般的畅快淋漓。它是大众家族的霹雳小子,拥有最为紧凑的车身结构以及对中高级轿车都富富有余的动力总成。它具备主流运动型车的操控表现,却同时表现无出其右的燃油经济性。它,就是上海大众汽车Polo GTI——万众瞩目的高性能小车。疾速小车激情上市作为上海大众汽车旗下的首款高性能车,Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。一股痛快到底的极致诱     

用75％的钱享受100％的车——别开生面的通用车贷

在中国信用制度一步步完善的今天，越来越多的人开始接受信用消费，特别是在购置大宗商品上面，接揭购房，购车更是成了主流的消费方式。贷款作为一种产品，不同“厂家”生产的产品，其“性能”、“品质”等都不一样。每个人的经济状况都不同，要选择最适合自已的车贷，才能轻松地拥有自已的汽车，要是因为每个月的还款把自己生活弄得很拮据，就事与愿违了。[编者按]     

严谨而完美的艺术品一汽－大众新宝来

德国人的严谨举世闻名，尤其是在汽车制造上体现的淋漓尽致，他们追求技术的至高无上，对自身要求非常严谨，可以说，“造车如造艺术品”的制造理念已经成为他们的传统，与中德合作十七年的一汽－大众也把这种制造理念融入到每款车型中。因此，专注汽车设计、技术和品质，成为一汽－大众恪守不变的信条，从捷达、宝来、高尔夫到速腾身上都得到了很好的体现，同样，新宝来自然也要经历千锤百炼。     

戈恩：“绿叶”向大众普及市场招手？

我们不认为电动车是一种小众车。我们视之为大众市场车。明年这款零排放的汽车命名为“绿叶”将在日本、美国和欧洲开始销售。     

"波导们",别再走钢丝!

犹抱琵琶半遮面 日前，正当大家沸沸扬扬地议论“半路造车”的民营企业现在还有没有造车机会，究竟该不该进入汽车制造领域时候。波导造车的号角再次吹响——“波导在上海研发基地秘密进行新车型研发，并且已向国家发改委正式提出制造汽车的申请”的消息在坊间不胫而走，从汽车市场反馈的信息来看，波导向汽车业“二进宫”并没有太多切人市场的机会。这个举动让人匪夷所思，波导再度出击汽车市场，葫芦里到底卖的什么药？