用全球化思维发展中国物流

一、中国经济发展前景与全球经济气候 目前,中国经济进入了一个新的时期和结构调整阶段.从以单一刺激经济为主的宏观调控政策阶段已进入了第二个宏观政策调控政策阶段,也就是进入了财政政策和货币政策松紧搭配、有紧有松、结构调整的阶段.在这个阶段,国家宏观调控的目的是有效地控制投资规模过快增长,减轻通货膨胀压力,促进经济平稳加快增长,避免经济大起大落.从今年以来特别是二季度的经济运行状况看,加强宏观调控的各项措施得到初步落实,我国经济正朝着宏观调控预期的方向发展.一是农业特别是粮食生产形势出现重要转机.二是固定资产投资过快增长的势头得到初步遏制.上半年全国固定资产投资增幅由一季度的43%回落到28.6%.三是货币信贷增势减缓,人民币贷款余额二季度末比一季度末回落3.8个百分点.     

今年走势谨慎看好

2008年是国内外经济形势异常复杂、快速多变的一年，也是我国政府宏观调控频度最快、力度最大的一年。由于我国经济发展潜力巨大，只要政策调整适度，经济增长就不会发生深度下调。在此基础上如果能够把握时机，积极推动结构调整和发展方式转变，我国经济将化“危”为“机”，走上更科学的发展道路，迈上新的台阶。     

今年走势谨慎看好

2008年是国内外经济形势异常复杂、快速多变的一年，也是我国政府宏观调控频度最快、力度最大的一年。由于我国经济发展潜力巨大，只要政策调整适度，经济增长就不会发生深度下调。在此基础上如果能够把握时机，积极推动结构调整和发展方式转变，我国经济将化“危”为“机”，走上更科学的发展道路，迈上新的台阶。     

下半年宏观经济走势及政策取向

2011年以来，尽管受到动荡复杂的国际环境影响，我国经济仍继续朝着宏观调控的预期方向发展。国民经济总体保持平稳较快增长，但国内市场物价涨幅有所扩大，节能减排和结构调整困难较大，企业特别是部分中小企业的经营环境趋紧。南于欧债、美债危机愈演愈烈，局部地区政治经济环境动荡，世界经济复苏前景充满了不确定性。     

下半年宏观经济走势及政策取向

2011年以来，尽管受到动荡复杂的国际环境影响，我国经济仍继续朝着宏观调控的预期方向发展。国民经济总体保持平稳较快增长，但国内市场物价涨幅有所扩大，节能减排和结构调整困难较大，企业特别是部分中小企业的经营环境趋紧。南于欧债、美债危机愈演愈烈，局部地区政治经济环境动荡，世界经济复苏前景充满了不确定性。     

以科学的发展观引导水运行业改革与发展

在中央宏观调控政策的指引下，我国国民经济进入了良性发展的态势。水路运输出现了多年未见的迅速发展势头，行业发展前景乐观。几年来，交通部紧紧抓住发展这个执政兴国第一要务，以科学的发展观引导水运行业改革与发展。通过深化改革，扩大开放，加快水运基础设施建设，大力推进航运结构调整，极大地促进了我国水运生产力水平的提高。     

“营改增”推行珠江航运期待整合

当前，加快转变经济发展方式，促进经济结构调整的任务显得更为紧迫。在全球流动性泛滥的背景下，我国货币政策的实施受到掣肘，而主要依靠增加政府支出和扩大公共投资的“粗放型”扩张对于经济结构的副作用已逐渐凸显。在此形势下，结构性减税在实现稳增长和调结构的宏观调控目标过程中被寄予厚望。     

2011年上半年长三角地区港口集装箱运输发展概况

十二五开局以来,我国各地区、各部门继续深入贯彻落实科学发展观和党中央、国务院的决策部署,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况、新问题,加快推进经济结构调整和发展方式转变,不断加强和改善宏观调控;经济运行态势总体良好,国民经济保持平稳增长,继续向宏观调控的预期方向发展。     

2013年年中港口形势盘点

<正>一、上半年国际经济及贸易形势分析进入2013以来,全球经济形势并不乐观。这一轮经济危机对全球经济结构产生深远影响,进入深度调整阶段。结构调整,转型发展,是当前世界各国面临的共同话题,结构改革不到位和需求增长乏力等问题难以根本改观,金融危机的影响呈现长期化趋势。就各主要经济体的现状来看,     

如何构建中小型的核心优势

近年来，国家实行积极的财政政策和有效的货币政策，相关的配套政策和规定陆续出台，在一系列宏观调控政策的持续作用下，我国的国民经济在结构和效益方面不断升级和优化。２０００年１月至３月与去年同期相比，全国工业增加值达 １０． ７％，投资增长８． ５％，消费增长 １０． ４％，出口总值增长３９．１％，我国经济增长连续七年增幅下滑的局面得到扭转；与经济运行情况出现的积极变化相适应，企业家对经济状况的预测普遍改善，信心指数明显回升。上述迹象表明：我国新一轮的经济发展周期有望出现。 国际上，亚洲已经恢复了世界经济增…     

2007年长江水系航运统计分析报告（1）

2007年，长江水系航运业在各级交通主管部门的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，加快运力结构调整，优化运输生产组织方式，运输保障能力有了新的提高，服务经济社会发展、新农村建设和人民群众安全便捷出行的能力显著增强，实现了水路运输货运量、货物周转量、港口货物吞吐量较快增长。     

政策措施摘编（六十六）

1．今年重点遏制高耗能产品过快增长 国家发展改革委近期举行了2007年第一季度经济运行新闻发布会。运行局副局长贾银松专门通报了高耗能行业结构调整工作的进展情况和下一步的工作部署。贾银松说，近年来，在国家宏观调控下，各地区、各部门共同努力，钢铁、电解铝、铅冶炼、水泥、焦炭、铁合金、电石等高耗能行业结构调整步伐快，节能减排取得一定成效。     

把拓展市场放在十分重要的地位

把拓展市场放在十分重要的地位吴建民进入１９９６年后，上海海运（集团）公司面临的形势是非常严峻的。从宏观方面看，国家宏观调控政策还将继续一段时间。国家在稳住宏观调控力度的同时，还将加快产业结构的调整，以实现整体经济的持续、快速、稳步发展。稳住，就是要将...     

2008年沿海港口基本建设回顾

2008年以来，由美国次贷危机引发的全球金融危机不断加深，世界经济、贸易增长放缓，我国外需动力减弱：国内接连发生南方低温雨雪冰冻和四川汶川特大地震等特大灾害．国际国内环境对我国经济发展产生了很多不利影响。为防止经济出现过快下滑．国家宏观调控政策一年来发生了较大变化：从“双防”转向“一保一控”。再转向“保增长、扩内需”，此后国家出台了一揽子保持经济稳定增长的措施。据初步统计，     

2013至2014年世界经济形势分析与展望

2013年的世界经济仍旧行进在坎坷复苏的道路上。发达经济体经济复苏继续巩固,美国和日本经济进入低速增长通道,欧元区结束衰退并呈现复苏迹象。新兴市场与发展中经济体步入结构调整进程中,经济增长进一步放缓。展望2014年世界经济,     

2012年上半年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2012年上半年,由世界金融危机引发的欧债危机影响不断扩大,发达经济体增长乏力,新兴经济体经济增速回落,我国经济在国际影响和宏观调控政策的作用下,基本实现了预定目标。上半年港口经济运行比较平稳,并呈现低速增长局面;航运形势相当严峻,企业经营压力很大。     

以科学的发展观引导水运行业改革与发展

在中央宏观调控政策的指引下,我国国民经济进入了良性发展的态势.水路运输出现了多年未见的迅速发展势头,行业发展前景乐观.几年来,交通部紧紧抓住发展这个执政兴国第一要务,以科学的发展观引导水运行业改革与发展.通过深化改革,扩大开放,加快水运基础设施建设,大力推进航运结构调整,极大地促进了我国水运生产力水平的提高.     

2009港口运输生产从底部走向复苏

2009年港口运输生产回顾由美国次贷危机演变而来的全球经济危机,令我国宏观经济进入较大调整,港口运输面临较大下行压力,党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策,实施＂保增长,扩内需,保民生＂策略,     

中国改变世界

自从2000年以来,中国对全球GDP增长的贡献比后3个新兴经济体———印度、巴西和俄罗斯———加在一起的总和还要多近1倍。2004年,世界经济增长率为4.5%,中美两国经济增长的贡献占到了一半,其中中国经济增长的贡献超过了美国;同年全世界贸易增量中至少有20%是中国的贡献。2005年全球GDP增长2.5%,中国贡献了其中的30%左右,这是一个惊人的数字。中国对外开放第一阶段让世界进入中国,第二阶段让中国走向世界,第三阶段中国开始改变世界。     

海运年会 在变革中寻求共赢——记2013年国际海运（中国）年会

全球经济在危机刺激下经历了“伤筋动骨”的结构调整后，进入了大调整、大变革时期。世界海运格局亦正在发生变化，种种变革初露端倪。面对新形势、新变化，仍未挣脱运力过剩困境的国际航运业将如何应对？如何确保增长？如何加快转型？如何驾驭风险？如何从容领跑？