进一步加快船舶结构调整——就《老旧运输船舶管理规定》颁布访交通部水运司负责人

近日，交通部颁布了《老旧运输船舶管理规定》（今年8号部令，以下简称“新规定”），自2006年8月1日起施行。为什么要颁布新规定？新规定对2001年颁布的《老旧运输船舶管理规定》（下简称“2号令”）做了哪些修订？新规定实施有什么重要意义和积极作用？为此，记者专程采访了交通部水运司有关负责人。[编者按]     

解读《国内水路运输经营资质管理规定》

2008年8月1日，国家交通运输部颁布的《国内水路运输经营资质管理规定》（以下简称《规定》）正式实施，距离2001年颁布的《国内船舶运输经营资质管理规定》隔7年之久。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理市场准入条件更高禁止委托经营

日前，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准人管理的通知》（简称《通知》），针对2001年颁布实施的《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“1号部令”）的实施情况．进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

关于进一步加强国内船舶运输经营资质管理的通知

为加强国内水路运输市场准入管理,提高国内航运业发展水平,保障运输安全,我部于2001年颁布实施了《国内船舶运输经营资质管理规定》(交通部令2001年第1号,以下简称“1号令”)。针对1号令实施以来的新情况,现就进一步加强国内船舶运输经营资质管理通知如下:一、建立航运企业经营     

执行《老旧运输船舶管理规定》的思考

根据《老旧运输船舶管理规定》，结合实际经验，指出运用在内河中、小型船舶中存在一些不足，并提出改进意见。     

适应航运形势提高船舶标准——解析新版《老旧运输船舶管理规定》

13年前的1993年．交通部发布了第一份《老旧船舶管理规定》。在之后的8年时间里，该规定为我国船舶运输安全和水域环境保护起到了重要的作用。2001年，为适应航运业发展的需求．交通部及时对原规定进行了修订．并颁布实施了《老旧运输船舶管理规定》，这也就是业内著名的2001年“2号令”。而在5年之后，航运业的蓬勃发展，再度对老旧船舶安全管理产生了新的诉求．新版《规定》再次出台。从8年到5年．越来越短暂的时间间隔，也见证着我国航运业飞速发展的成就。日前，记者就新规定的相关内容．采访了交通部水运司官员。     

就“2号令”实施中的具体问题交通部答疑

2001年交通部颁布并实施了《老旧运输船舶管理规定》(以下简称“2号令”)，一些省市的交通管理部门在具体实施中遇到一些问题，主要集中在“运输船舶”的适用范围、沥青船和滚装船舶类型的确定、船舶改建及改变用途后的问题等。为此，交通部对有关条款进行了解……     

内地8月起禁止进口单壳油轮

为提高客船、危险品船技术水平，保障水路运输安全，保护水域环境，中国交通部新修订的《老旧运输船舶管理规定》2006年8月1日起实施。海上油船和化学品船的进口船龄标准由15年以下提高到12年以下，同时禁止进口单壳油轮、普通货船改建成客船、危险品船和超过我国规定报废船龄的外籍船舶从事国内水路运输。     

关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知

为加强国内水路运输市场准入管理．提高国内航运业发展水平．保障运输安全．我部于2001年颁布实施了（《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“1号部令“）。其中对申请从事水路客运，液货危险品运输提出了明确的要求。针对1号令实施以来出现的新情况，为加强国内跨省水路客运、液货危险品运输市场准入管哩，现就有关事项通知如下：     

综合信息

李盛霖部长主持召开部务会议审议并原则通过《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》交通部部长李盛霖在最近主持召开部务会议上,审议并原则通过《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》。针对《老旧运输船舶管理规定(送审稿)》(以下简称《管理规定》),李盛霖指出,在国际经济一体化发展的格     

中远航运成为首批国际船舶运输经营者

近日,中远航运股份有限公司从广东省交通厅取得了由中华人民共和国交通部颁发的《中华人民共和国国际船舶运输经营许可证》成为今年开始实施新的《中华人民共和国国际海运条例》以来,首批第21家获准从事国际船舶运输业务的航运企业。 根据《中华人民共和国国际船舶运输经营许可证》规定,凡符合国际船舶运输业务经营资格条件的企业,予以颁发《中华人民共和国国际船舶运输经营许可证》,准予从事进出中华人民共和国港口的国际船舶运输业务。 中远航运股运有限公司A股4月18日上市后,将以募集资金全部投入购置经营性资产,以     

单壳油船淘汰计划与海事管理建议

介绍《MARPOL73／78》公历年修正案关于淘汰单壳油船的有关规定以及我国对该规定及豁免条款的采纳情况，提出相应海事管理建议：（1）加强公约法规研究，提高海事监管水平；（2）加强船员、船舶和船公司管理，从源头保障船舶运输安全；（3）加强危险品船舶进出口岸审批监管；（4）加强对淘汰船舶的后续管理；（5）加强对国内航行单壳油船的监管。     

关于内河船舶超载强制卸载的相关问题研究

本文以"船舶超载"定义入手,分析了船舶超载运输的危害,根据内河船舶超载运输强制卸载的法律依据,结合《行政强制法》的有关规定,研究分析了船舶强制卸载的法律性质,得出对超载船舶的强制卸载属于代履行的结论,这对海事管理机构依法实施强制卸载具有较为重要的实践指导意义。     

交通部发布国内船舶运输经营资质管理的新规定

交通部于2006年3月8日发布《关于进一步加强国内船舶运输经营资质管理的通知》(简称《通知》),自《通知》发出之日起,从事国内船舶运输的企业要建立航运企业经营资质动态管理制度和严禁船舶运输经营人接受船舶挂靠。此次新规定的出台,是交通部为了进一步加强国内水路运输市场准     

两岸直航船舶的安全监控

2008年11月4日，“两岸三通”正式实施。基于两岸海运直航的政治敏感性和两岸双方海事监管法规的差异性，两岸航运属于特殊管理的国内运输。目前在两岸登记的直航船舶．海事机构在管理（监控）上有着特殊的规定和要求。     

船舶动态信息采集与传输关键技术研究

现代化智能型的船舶运输控制系统包括船舶信息管理与控制、船舶动态信息采集与传输、船队运行综合调度等三大模块。船舶动态信息采集与传输是该系统的关键部分。首先介绍船舶动态管理系统选用的软件，系统的特点和功能，并解析系统的结构。着重详尽描述船舶动态信息传输的工作原理和过程。最后介绍船舶管理信息系统及其船舶动态调度的情况。本研究成果为实施船舶的有效调度管理，为实现船岸一体化控制管理奠定基础。     

交通运输部水运司曹德胜副司长解读《国内水路运输经营资质管理规定》

《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“原规定”）自2001年颁布实施以来，对于提高国内水路运输经营者的整体素质和行业竞争力发挥了积极的作用。原规定实施7年来，国内航运业得到了长足的发展，但也面I临了许多新问题，迫切需要加以研究解决。为进一步提高国内水路运输经营者的经营管理水平，更好地保障运输安全，提升国内航运业的竞争力，我部对规定进行了修订，并于2008年5月26日颁布了新的《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令2008年第2号，以下简称“《规定》”），自2008年8月1日起施行。     

山美水美 水运市场也要美

2001年，桂林市交通局航管部门认真贯彻落实交通部有关国内船舶运输经营资质管理规定和国内船舶管理业规定，加大力度整顿桂林市水路运输市场秩序，从旅游客船的资质、乡镇船舶和民用运输船舶修造业等方面进行了专项整顿治理，取得了良好的社会和经济效益。 去年，桂林市整顿和组建申请资质评估的水运企业共有37家，通过资质评估的达标企业27家、196……     

《国际运输船舶增值税退税管理办法》出台

近日,国家税务总局出台《国际运输船舶增值税退税管理办法》(简称《办法》),就船舶退税的备案、办理及后续管理等问题予以明确。《办法》指出,运输企业购进符合财税规定条件的船舶,按照本《办法》办理船舶退税。应退还的增值税额,为运输企业购进船舶取得的增值税专用发票上注明的税额。     

《上海洋山港区及其附近水域通航安全管理规定》正式实施

自12月1日起，《上海洋山港区及其附近水域通航安全管理规定》正式实施。《规定》对上海洋山港船舶航行、船舶停泊、船舶作业都作了明确的规定，对进八洋山水域船舶的通航保障作了洋细说明。《规定》明确了国际航行船舶，500总吨及以上的油船、液化气船、客船．主机额功功率750千瓦及以上拖轮，