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为研究高速公路高填方路基施工技术,对高填方路基定义进行阐述,分析高填方路基病害类型及产生原因,对强夯法及冲击压实两种高填方路基施工工艺进行探讨,最后结合工程实践,分别采用强夯法和冲击压实工艺对试验段进行施工,并检测施工完成后路基平整度与压实度指标,结果表明:采用强夯法施工的试验段路基压实度较高,而采用冲击压实工艺施工的试验段路基平整度较好。 相似文献
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为研究高速公路路基分层填筑技术,本文对分层压实及分层强夯加固两种不同填筑技术原理进行介绍,探讨分层压实及分层强夯施工工艺,并对两种填筑方法的施工质量控制措施进行总结,最后结合工程实践,对两种不同施工工艺下路基平整度及横坡进行检测,结果表明:分层压实与分层强夯施工工艺下试验段检测指标值均能满足规范要求,且分层强夯施工工艺下试验段较分层压实施工工艺下试验段路基平整度、横坡度检测值小,但中线偏位指标值较大,分层强夯施工工艺下路基平整度及横坡指标更好,而分层压实工艺下路基线型控制更优。 相似文献
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瑞雷波法是一种原位测试勘探方法,利用其频散性的传播速度与物理力学性质的相关性,可进行诸多工程质量检测。文章介绍了瑞雷波法检测高填方路基压实度的原理,并以双永高速公路一段路基压实度检测为例,对其路基压实度做出了合理评价。实践表明,瑞雷波法在高速公路高填方路基压实度的检测中能取得良好效果。 相似文献
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针对长深高速公路承唐二期路基填筑工程现状,提出利用冲击压实技术处理地基沉降,并从施工工艺、压实度、碾压效果等方面进行了分析,同时说明冲击压实技术对提高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量的作用. 相似文献
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鉴于3背回填、路基压实度不足将导致"桥(涵)头跳车"和路面沉陷或断裂等突出问题,加强3背回填和路基填筑施工中压实度检测是必要的。本文结合永宁高速公路工程实例,论述采用瑞雷波法在检测3背回填、路基压实度中的应用,整体评价填筑层质量。通过与传统方法作比较,瑞雷波法方便、快捷、无损,可实现深层压实度检测。该检测方法在控制高速公路路基工程3背回填、路基填筑质量中发挥了重要作用。 相似文献
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为研究高速公路路基加宽施工技术,介绍当前高速公路拓宽方式,分析其主要特点,并结合工程实践,探讨路基加宽施工工艺,对路基加宽施工完成后试验段进行平整度、压实度检测,结果表明:加宽路基施工完成后,其平整度、压实度均能够满足规范相关要求,加宽路基施工质量良好。 相似文献
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王新增 《筑路机械与施工机械化》2004,21(12):42-45
主要阐述了冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,对高速公路挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理,并进行了大量的试验研究,通过冲击碾压补强处理,显著提高了路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了路基的工后沉降,达到了预期的目的. 相似文献
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介绍对高速公路填石路基、路堑路基和高填方路基进行冲击压实处理的试验研究,以及冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用实例。 相似文献
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跟传统的振动压路机相比,在高速公路粉土路基填筑施工中采用冲击碾压技术进行压实,可以消除土体的湿陷性,填方压实度能够提高2%~4%,尤其是对含砂低液限粉土的压实效果最佳,施工速度可提高两倍。结合某高速公路施工建设项目,针对公路粉土路基填筑作业中采用到冲击碾压技术,详细介绍冲击碾压复合压实原理以及特点、施工技术和施工过程。 相似文献
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为确保阿尔及利亚东西高速公路高填路基的填筑质量,针对C1B5S填料建立一段试验路基,在填料压实度和变形模量双控标准的基础上,采用冲击压路机进行补压增强,研究其碾压遍数与压实度、沉降量的关系,以确定最佳施工工艺;同时对代表性工点进行工后沉降观测分析,结果表明冲压补强的高填路基工后沉降量是路基本体高度的0.08%~0.10%,路拱横坡改变小,对控制高填路基的差异沉降和工后沉降效果良好。 相似文献
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申文胜 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):41-43
为探索煤矸石填筑路基的合理碾压方式,以青兰高速邯涉段工程为依托,采取煤矸石路基填筑冲击压实与普通振动压实后冲击增强补压两种碾压方式铺筑试验路,分析研究了煤矸石路基冲击压实施工关键技术。并建议采用压实度、煤矸石级配变化和压碎值三项指标进行试验段施工质量控制检验。 相似文献
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文章针对我国部分地区高速公路沿线大量土石混合料填筑路基的情况,结合福建省永宁高速公路路基工程,通过现场填筑试验,对压实施工参数进行了试验总结,并对土石混填路基施工工艺及质量控制方法等进行了研究。 相似文献
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高填方路基的沉降是山区高速公路的主要病害之一,对于高速公路的安全与使用寿命起着重要的作用.以贵州省某强风化填料高填方路基为研究对象,研究分析了填筑过程中路基沉降变形规律,结果表明路基填筑逐渐完成过程中,路基沉降变形有一加速发展过程;路基填筑高度越高,沉降量越大;降雨加速沉降发展. 相似文献
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路基压实度是现场路基施工质量的控制指标,传统的检测方法费时、费力,效率较低,影响施工进度,因此亟需一种简单、快速的路基压实度检测方法。文章依托郑民高速公路建设项目,在路基填筑过程中,进行大量的长杆贯入仪与灌砂法、环刀法之间的对比试验,试验结果表明对于细粒土,长杆贯入仪与灌砂法、环刀法之间存在良好的线性相关关系,可见长杆贯入仪可以代替传统的路基压实度检测方法,从而提高检测效率,加快施工进度。 相似文献
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侯云欣 《内蒙古公路与运输》2014,(6):49-51
填土高度在6 m以上的软弱地基路段路基或填土高度在20 m以上的一般路段路基,通常统称为高填方路基,这类路基由于填土高度大、填筑层数多而比较其他路段路堤易产生变形病害。施工过程中需采取适宜的技术措施,对其填筑过程进行重点监控,以确保填筑质量。文章结合高填方路基施工特性、病害因素以及施工工艺控制进行综合阐述与概括。 相似文献