杨新昆：期待更多“惊人之举”

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 我选择“发展强劲”！2006年中国修船工业及其建设发展已进入快车道，从而吹响了中国成为世界修船中心的进军号，一个新的世界修船中心将诞生在世界东方的地平线上——伟大的中国。     

以修船行业合力赢得竞争——访中国修船协会会长王兴如

3月30日，中国修船协会2006年工作会及换届工作会在宁波召开，中远船务被推举为会长单位，中远船务总经理王兴如当选为修船协会会长，这是中国修船协会首次推选修船企业负责人担任会长。《中国远洋航务》就当选会长后的打算以及当前修船业存在的问题采访了王兴如。     

中国修船业进入快速发展期

2004年中国修船业工业产值 据全国159家主要修船厂统计，2004年修船工业产值逾100亿元人民币，我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年，完成修船4804艘/3244亿日元，     

2003年修船业渡过不平凡的一年

2003年,中国修船企业克服“非典”疫情,伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头。据规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点。 2003年,随着我国外贸进出口业务的大幅度增加以及港口建设的迅速发展,到港运输船舶不断增加,有利地促进修船业的发展。据统计,2003年船舶修理及拆船完成工业总产值124.9亿元,比上年增长19.65％(其中修船约85-90亿元),实现销售收入117     

天津修船中心召开2006年上半年交流评比会

由天津船舶工业公司修船中心组织召开的2006年上半年修船工作总结交流评比会于2006年7月16日在青岛召开。参加会议的有中国船舶重工集团公司生产经营部、天津船舶工业公司、天津新港船厂修船分厂、新河船舶重工集团公司修船分厂、山海关船厂修船分厂、青岛北海船舶重工有限公司修船事业部、天津修船技术研究所7个单位的17名代表参加了会议。会议由天津修船中心司铁良主任主持，各修船厂认真总结了2006年上半年的生产经营情况、明确了今后修船生产经营的目标，同时结合本企业的特点与同行业领先企业进行了比较，找出了差距，提出了具体措施，力求实现经济效益的最大化。     

2003年修船业渡过不平凡的一年--在2004年修船分会工作会议上的讲话摘编

2003年,中国修船企业克服"非典"疫情、伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头.根据一定规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点.2003年修船业渡过不平凡的一年.     

修船中心向中国转移

2002年，中国修船业呈现出五大明显特征：修船产值飚升．修期明显下降，效益越来越好．新坞陆续投产．开始走向规模修船。在日本、韩国由于人工成本不断上升使修船走下坡路时，中国的修船却显得极为活跃，呈现出生机勃勃的新气象。随着国民经济持续．稳定的高速发展，在前总理朱镕基关于“中国要成为世界第一造船大国”的批示鼓舞下，我国的修船业也在跃马扬鞭，努力进取，可以预言，世界修船中心向中国转移将梦想成真。     

希腊船东加快更新船队

由于中国和印度等国经济繁荣带来对船舶需求的增加，希腊船东将在2006年耗巨资打造新船。据希腊雅典专门在中国从事造、修船代理业务的George Moundreas公司介绍，虽然该公司2005年全年才花费了37亿美元订购新船，     

权威数据——2003年中国修船业主要数据

2003年，中国修船企业克服了“非典”疫情，钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺及夏季南方各省持续高温带来的困难，船舶修理业继续呈现快速增长势头。根据规模以上550家船舶工业企业年度生产，经济效益指标显示，全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加，利税总额创历史新高，已成为船舶行业主要利润增长点。     

中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持，北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势，实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情况，该厂在边适应、边改革、边提高的短短四年建设中，去年实现修船产值4．26亿元，预计今年可达6亿元，今后“海西湾基地”要成为我国造修船三大基地之一。会后还参观了现场，给与会人员极大鼓舞和启迪。     

创新改革，文船公司获得长足发展

广州文船公司原来是一个以修船为主业的大型船舶修造企业。随着船舶市场的变化，文船公司及时调整了产品结构。2006年，文船公司将修船业务与香港远航集团有限公司合资成立合资公司，并将持有的修船合资公司全部股权转让给中船集团公司，将发展的重心移到了造船领域。为了做大做强造船主业，文船公司早在2000年就将一个2．5万吨级修船坞改造为造船坞。     

中国修船业未来几年发展浅析

随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加，中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣，也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟，世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析，并提出一些可行性建议，以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇，保持健康、快速发展的有效途径。     

全国修船企业“斯佩克”第34次会议在上海召开

全国修船企业“斯佩克”第34次会议11月4日在上海召开，修船技术学委会及各大修船企业14个单位的20名代表参加会议，会议由中海工业公司李正建副总主持。中海工业公司作了“中海工业面对后危机时代的修船转型升级”的主题报告，中海工业公司深刻分析了金融危机中面临的难题，提出了一些带有战略意义的举措，如发挥集团优势；贯彻修造并举；实行统一经营；推进工厂改革；抓紧两化融合，同时提出了积极寻求整个修船业转型和升级的思路。他们的报告很深刻，抓住了关键，很有新意，代表们受到很大启迪。     

中海工业面对后危机时代的修船转型升级——第34次“斯佩克”会议主题报告

1中海修船在金融危机中面临的难题 中海修船抓住历史发展机遇,2003年中海工业通过收购兼并,在长三角建立了中海长兴修船基地。到2009年单厂修船产值已经突破10亿,13个泊位和3～4个大型浮船坞的配置,正在建设成为中国最具规模的修船企业之一。     

中国修船企业第29次“斯佩克”会议在深圳召开

中国修船企业第29次“斯佩克”会议于7月10日在深圳召开。修船技术学委会及各大修船企业10个单位24名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，深圳友联船厂（蛇口）有限公司朱桂明副总经理作了题为“精细化管理，差异化竞争，走创新路，建修船伟业”的主题报告：公司成立19年来，承修世界30多个国家、地区船舶近3000艘。特别是2005年以来，年产值年年翻番，2008年达到了23．6亿元，创修船行业奇迹。今年尽管受到金融危机影响，但由于公司实施了精细化管理，差异化竞争战略，     

勇立潮头唱大风——中远船务工程集团发展纪实

2001年6月22日，为做大做强做久修船产业，中远集团决策整合旗下修船产业，成立了中远船务工程集团。 “五年风雨兼程，五载春华秋实”。五年时间，中远船务销售收入增长5倍，利润增长25倍；净资产收益率从8．62％上升到46．2％。国内修船市场份额从五年前的16％上升到2005年的28.8％；2005年中远船务所属的五大船厂有四家进入中国修船十大企业排行榜。     

中国修船行业现状分析与对策

经过改革开放近30年的发展，特别是近10年来我国修船行业的迅猛发展，中国的修船能力有了很大的提高。2004年，我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元，同比增长24％；2005年我国主要修船企业完成修船产值约145亿元，同比增长40％左右。     

修船价格本的编制与执行(续一)

5 编制绿皮本的指导思想 自改革开放以来,我国的修船业取得了飞速的发展.但是近年来全国修船业缺乏行业管理,修船企业之间的无序竞争主要表现在以下四个方面:一是修船行业分兵把口、分散管理.据统计,1995年全国共有船舶企事业单位超过2 000家,其中,修船企业700多家.     

中国修船企业“斯佩克”第20次会议召开

4月13日，中国修船企业“斯佩克”第20次会议在江阴召开。修船技术学委会及各大修船企业22名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，中船澄西船舶修造有限公司陆子友副总作了主题报告：该公司是在原澄西船厂基础上改制成立的国有独资有限公司，于去年12月26日正式挂牌。修船产值达16．29亿元，是中船工业集团公司“经济效益十佳企业”。     

中国修船技术学术委员会换届会议纪要

修船技术学委会换届会议于2006年9月15日至17日在银川市召开。出席会议的有学委会新老委员，学组组长，秘书，《中国修船》杂志主编及机关，厂，所，院校共50年单位71名代表。