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沿海港口现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局. 相似文献
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<正>10月份,东莞虎门港两个5万吨级的深水泊位正式开港运营,沙田港区7号、8号泊位也同日开工建设。位于沙田港区西大坦作业区的5号、6号泊位,是虎门港首个5万吨级多用途深水泊位 相似文献
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岩 《中国远洋航务公告》1995,(10)
我国第一个采用格型钢板桩围堰结构修建的广州港新沙港区,首期工程五个深水泊位。近日通过国家验收正式投入使用。新建的五个深水泊位为国家确定的重点建设项目。均为3.5万吨级,包括煤碳专用泊位2个,散装、杂货、通用泊位各1个。全长1000米。这五个泊位的建成投用,可使广州港总通 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2002,(10)
“十五”期间,我国将计划新增深水泊位135个,改造深水泊位45个,新增吞吐能力2.5亿吨以上,新增集装箱吞吐能力1650万标准箱,沿海港口投资规模将达到780亿元。到2005年,我国港口的深水泊位将达到800个,总吞吐能力14.5亿吨以上。这是9月17日在上海开幕的2002中国 相似文献
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全球-15米以下的深水港口及其集装箱运输 总被引:1,自引:1,他引:0
朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(2):114-119
一个港口,要发展集装箱运输,必须有深水航道、深水泊位,尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港,更需要深水航道、深水泊位。目前,全球-15米以下的深水港共有19个,介绍其中10个,与此同时介绍该10个港口的集装箱运输的现状及发展态势。 相似文献
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2008年11月18日,广东虎门港沙田港区5号、6号泊位开港运营,虎门港二期工程7号、8号深水泊位也正式开工建设,将于2010年投入使用,届时4个5万吨级多用途的深水泊位形成的规模效应,将使虎门港真正拥有一个集装箱深水码头港区。 相似文献
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广西铁山港区潮流泥沙数值模拟 总被引:3,自引:1,他引:2
铁山湾海域将建设数十个万吨级以上深水泊位和深水航道。通过围填海域建设数量众多的泊位,将引起铁山湾潮流及泥沙运动发生变化。为解决铁山湾海域开发建设的一系列水流泥沙技术难题,在充分掌握海湾水流泥沙运动特性的基础上,采用非结构网格和动边界技术建立平面二维潮流数学模型,模拟研究规划方案建设引起的潮流场变化,计算分析规划港区和航道的泥沙回淤强度及回淤总量,为规划方案优化提供科学依据。 相似文献
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1工程简介
援巴基斯坦瓜达尔深水港一期工程第一标段工程位于巴基斯坦西部卑路支省的瓜达尔镇.该镇是由一渔村发展起来,镇上居民以捕鱼为生,巴基斯坦政府于上个世纪90年代建成一座突堤式渔码头,该码头由比利时的一家公司承建.中国政府和巴基斯坦政府于2001年8月10日签订有关协议,并同意帮助巴基斯坦政府建设瓜达尔深水港口项目一期工程.本工程拟建3个深水泊位,初期定位为多用途泊位兼顾滚装,今后只保留一个杂货泊位兼顾滚装,另2个泊位最终定位为集装箱泊位. 相似文献
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舟山市重大港口项目“十二五”期间布局规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、舟山港口发展现状1.港口码头泊位已成规模截至2009年底,全市共有生产性泊位343个,其中,矿砂泊位5个,煤炭泊位14个,油品码头84个,通用泊位240个,全市现有万吨级以上深水泊位34个,25万吨级以上泊位5个。2009年,全港共完成货物吞吐量1.93亿t,预计2010年可超过2.1亿t。 相似文献
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天津港口门附近的已投产深水泊位自2008年11月运行以来水深一直处于淤积、浚深的交替变化状态,码头前平均回淤强度约1~1.5 m/月,淤积强度远大于理论强度。从天津港的泥沙来源、正常情况下港内泥沙淤积、近期水深对比、疏浚施工等多个角度分析了造成实华原油码头泊位、港池泥沙淤积偏重的原因主要是疏浚施工的影响,又以航道内耙吸船施工影响为最大,预测了该港池的正常年淤积厚度应在0.7 m/a以内,提出了降低深水泊位淤积可采用扩大深水泊位面积和增加局部段航道水深等措施。 相似文献
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经国务院批准,上海国际航运中心洋山深水港区大型集装箱码头从2002年6月26日正式开工建设。在各级领导的关心支持下,通过广大建设者、组织者5年半的艰苦努力,先后建成洋山深水港区1期5个深水泊位、2期4个深水泊位及3期工程第1阶段4个深水泊位,3期工程第2阶段3个深水泊位也将于2008年年底建成投产。作为建设东北亚国际集装箱枢纽港和第三代港口为目标的洋山深水港区,遵循科学规划、合理布局、功能完备、配套齐全、管理先进的原则,配备目前世界上最先进的双40英尺箱吊具的集装箱岸边起重机等机械设备和先进工艺系统,应用EDI全球联网等先进的管理手段,先后创造单个泊位昼夜吞吐量3576TEU,船时量850.53自然箱与单机效率123.16自然箱/小时的多个世界纪录, 相似文献
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近年来,嘉兴港掀起了开发建设的热潮,初步形成了以乍浦港区为中心,独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局,港口步入快速发展的黄金期,取得了良好的发展成果。截至2007年底,全港已建成外海泊位23个(其中万吨级以上深水泊位15个,千吨级泊位8个),年吞吐能力达到2038万吨,初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、 相似文献
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一、近年来我国水运的长足发展 从1985年到1995年,我国的水运事业随着我国经济体制的改革,经历了“七五”、“八五”两个不平凡的五年,在逐步走向社会主义市场经济的道路上开创了历史性的新局面。十年的成就可以从两个方面来叙述,一方面是水运的基础设施在国家重视交通的先导作用的方针指导下,得到了前所未有的改善。另一方面是随着水运市场的开放,各种经济成份一齐上,使我国的水上运输呈现出百舸争流的繁荣景象。 在港口设施的建设方面,“七五”期间共新建和改造公共码头186个,其中深水泊位96个,中级泊位90个,新增吞吐能力1.38亿吨;“八五”期间共建成码头泊位近200个,其中深水泊位100多个,中级和小型泊位近100个,新增吞吐能力2亿吨。截止1995年,我国沿海已有万吨级以上深水泊位264个,年吞吐能力达8亿吨。 相似文献
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天津港自1951年8月24日成立天津新港建设委员会后,在苏联专家的协助下,开始了解放后第一个大规模的港口建设工程至今天津港已建成万吨级深水泊位30余个,其中50年代修建的深水泊位共7个,其平面布置如图1阴影部位所示。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(10):60-60
长江最大集装箱深水码头投入使用长江上规模最大、设施最先进的集装箱深水码头南京港龙潭港区码头一期工程投入使用。该工程是交通部水路交通“十五”重点建设工程,建有3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位,码头岸线910米,陆域纵深1000米,可以接卸第三、第四代集装箱船,设计年通过能 相似文献