自由主义航运政策对中国航运业的影响

针对目前航运业者的“国货国运”的呼声,本文分析了航运自由化政策对中国航运业发展的必要性。自由化航运政策提升了中国航运业竞争力,并使中国航运在世界的地位稳步上升。本论文从理论和实证的角度阐述了自由化航运政策对中国航运业发展的重要性,并提出了进一步完善中国航运政策建议。     

上海航运中心建设获一级收策支付

近日在广发银行主办的航运业金融服务研讨会上了解到。上海航运中心建设除了得到国家、上海市的政策扶持外，浦东新区也在财政、人才等多个方面提供政策扶持。“十二五”期间．上海航运中心建设必将迎来新的发展机遇。浦东新区航运办处长顾晓峰在航运业金融服务研讨会上透露，上海航运中心建设获得了国家、     

苏州市航运业发展现状与对策

为充分利用苏州市得天独厚的航运资源,推动航运业转型升级,实现"水运复兴",从苏州市航运业发展历程和现状入手,通过苏州市航运业发展优劣势分析,参考国内外航运发展的经验,结合本地实际情况,从培育规模航运企业、提供航运金融支持、发展航运服务、鼓励地货地运等方面提出苏州市航运业发展政策需求,给出苏州市航运业发展对策。     

航海碳税与我国航运业绿色发展道路

分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

航运政策及其涉外性

航运政策是作为政策主体的国家对主要的客体——本国航运业所制定的政策．是一国经挤政策、法律以及行政措施的重要组成部分。它体现了一个国家的统治阶级的意志和利益。作为一国总经济政策的一个组成部分，航运政策体现了一国对该国航运业所采取的具体政策。所以，航运政策也可以理解为一国经济、立法以及行政措施的一部分．它不仅影响到该国船队在本国的地位和作用，而且还影响到该国船队在国际航运市场上的地位和作用。     

我国国际航运市场的准入控制

航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制．决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况．它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的，同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样．我国国际航运市场准入政策包括两个方面，一是对本国航运业的市场准入控制，二是对外国航运业的市场准入控制，其中又体现于两大因素，即船舶(运力)和企业。     

航运企业档案管理实例分析

航海业是反映国家综合实力的重要产业,近年来随着我国科技的不断进步,经济的迅猛发展,也带动了航运业的迅猛发展,我国航运业正以自己独有的姿态,在国际舞台上掌握着更多的话语权。通过航运史我们看到,中国的航运业在经历了被世界影响和改变的过程后,正在影响和改变着世界,航运企业档案对航运企业的发展有着不容忽视的作用。     

设立中国船舶安全绿色标识体系初探

文中从国家环保政策、我国航运业转型升级需求和国际航运发展形势等角度分析我国建立船舶安全绿色标识体系的必要性,借鉴国际绿色航运激励计划评估机制的经验,结合我国实际,通过船舶绿色等级计算评估、对应模式的监管和适当的激励措施保证具体实施,提出设立中国版安全绿色航运标识体系,以期充分发挥政府调节市场的作用,运用政策杠杆的力量,鼓励航运业及相关行业不断提质增效,推动其再上新台阶。     

交通部副部长张春贤在面向二十一世纪国际航运发展研讨会上讲话摘要

在二十一世纪即将来临之际,中外航运界的同仁们聚首深圳,围绕着一个众所关心的共同话题——走向21世纪的国际航运,研究经济贸易全球一体化对航运的影响,探讨如何加强航运业国际间的有效合作,交流各国(地区)航运经验和航运政策,研究国际航运面临的问题及发展战略,展望21世纪国际航运发展前景,这对航运业的发展无疑具有十分重要的意义。这是一次层次高、规模大、“群贤毕至”的国际航运盛会。 我相信,通过沟通情况,交流经验,分析形势,提出问题,研究对策,必将对21世纪国际航运的发展发挥重要作用。为了让世界更全面地了解、认识中国的航运政策和发展,我想借此机会,向与会的朋友们介绍一下中国的航运政策,同时展望一下21世纪中国航运发展的前景。     

航运政策研究迫在眉睫

随着国际经济关系的不断发展,航运作为连接世界市场的主要运输方式之一,在各国国民经济的发展中具有越来越重要的地位。对于许多国家来讲,保持和发展自己适当规模的商船队对国家经济的独立和发展具有十分重要的意义,同时在国防方面也有很大的战略意义。保持和发展自己的商船队,需要制定出好的航运政策,目前世界有关国家均对此十分重视,我国作为世界海运大国,特别是在改革开放、建立社会主义市场经济的过程中,制定和完善我们自己的航运政策是一项十分紧迫的任务。 一 航运政策是一个国家对本国航运业     

新加坡航运税制现状及对中国(上海)自由贸易试验区建设的启示

通过梳理、研究新加坡航运税收制度,总结其实施良好的海事业奖励计划(国际船运企业优惠、海事租赁业优惠、航运相关服务业优惠)、航运业所得税减免政策及其他税收优惠措施。结合中国(上海)自由贸易试验区的独特地位、情况,提出航运税制改革建议:借鉴新加坡海事业奖励计划,建立全面的保护航运企业、航运相关企业的税收优惠政策;给予航运产业企业所得税优惠政策;简化航运业税制。中国(上海)自由贸易试验区有效借鉴新加坡航运税收制度,能在一定程度上促进上海航运发展。     

中外航运业税收制度比较与借鉴

<正>海运是国际贸易最主要的运输方式,我国外贸货物90%以上由海运完成。当今国际经济贸易不断发展,跨国公司大量涌现。国家航运综合实力已与国家利益、经济运行安全息息相关。因此健全航运税收体制是提升我国航运业在国际市场竞争能力的重要手段,有必要借鉴国际经验,完善我国航运业税制,保证国家对海运船队的控制能力,给国际航运业的发展提供较好的环境,促进国家航运综合实力发展,保证经济的安全运行。     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

基于中国航运景气指数的中国航运业发展趋势

在简要介绍中国航运景气指数体系的原理及构成的基础上,结合我国航运发展的实际需要,根据中国航运景气指数体系4大指数的不同特性,以近期我国航运业的发展态势为例,分析中国航运景气指数的使用方法及意义,并对我国航运业的未来发展趋势作出预测。     

我国航运企业国际化竞争谋略

航运政策是一个国家或地区为了达到某种发展目标，在所能实施控制或影响的范围内，以某种适宜的表现形式，对该国或地区的航运业及其活动所制定的行动指南或行为准则：     

为国家航运业发展提供强有力人才技术支撑

共和国迎来了六十华诞。六十年来，中国的高等航运教育发展与国家航运业的发展一样，取得了令人瞩目的成就。如今中国航海院校之多、办学规模之大位居世界前列。而在建国前，中国的高等航运教育是历尽艰辛，几度中断。建国后尤其是改革开放以来，中国的高等航运教育进入了“快车道”，实现了健康、持续发展，全国航海院校为国家航运企事业单位培养输送了一批又一批专业人才。     

关于中国航运保险市场发展的几点思考

随着经济发展,中国进出口贸易取得了长足的发展,同时中国船舶建造业、航运业的兼并重组及壮大为中国航运保险市场的发展奠定了坚实的基础。然而,不论从保险深度、广度,还是从实际发展情况看,中国的航运保险市场与主要竞争国家在软硬两方面指标上均有较大差距。本文试图从中国航运保险市场发展现状、发展目标、发展模式等角度,阐述如何提升中国航运保险的质与量。     

英国航运与海员政策回顾

英国航运崛起于15世纪中叶,至二战结束之际海员队伍发展达到了全盛。然而20世纪80年代英国航运出现了明显衰退迹象,运力下滑,航运人才危机显露。通过回顾英国航运兴衰历史,并对英国海员政策进行梳理与评估,可以发现,航运的繁荣离不开国家的支持,以国防为导向的航运政策可以壮大海员队伍,提升海权。反之,自由放任的经济政策,则可能导致航运人才断层,致使航运走向不可逆转的颓势。以英国航运衰落为鉴,要捍卫我国航运业和海员队伍的发展成果,需要国家出台政策,对航运企业进行更大范围的财政税收扶持,并对海员培养予以大力支持和规范。     

引导舟山航运业健康发展的对策建议

在分析当前舟山航运业发展整体状况的基础上,指出舟山航运业发展过程中的隐患,正确实施“保小扶大”的航运战略,从正确引导、管理服务、政策扶持3个方面提出了舟山航运业健康发展的对策建议。