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分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。 相似文献
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实施船舶报废制度的意义为确保航运安全和航运业可持续发展,从2002年起,我国将全面实行船舶强制报废制度。我国现有船舶严重老化、船舶技术状况差、安全隐患多,对航运业的健康与可持续发展产生了负面影响。因此,实行船舶报废制度,淘汰那些不具备安全航行、安全作业,可能引起环境污染事故的老旧船舶,具有十分重要的意义。实行船舶报废制度,也有利于优化运力结构,推动航运业结构调整,提高运输服务质量和竞争力。 相似文献
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船舶投资作为航运投资中最为重要的部分,是形成航运企业生产经营能力的基础,决定着航运企业的盈利能力和竞争能力,是关系到航运企业生存与发展的关键,因此,几乎所有国家都对船舶投资给予了适当的倾斜,以促进本国航运业的发展.本文首先对我国与英、美两国的船舶投融资政策进行介绍,然后运用管理决策模型对三国投融资政策进行定量分析比较,进而揭示我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时为我国未来船舶投融资政策的调整提供一些启示. 相似文献
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发展HSEMS是改善航运业安全管理现状的需要,是与交叉行业实现多体系一体化的需要,是航运企业安全文化建设的需要,也是与船舶综合安全评估相结合的需要。强调预防为主、领导承诺、全员参与、教育培训和一体化管理思想,认为利用系统化预防管理机制、进行风险和环境影响评价、坚持持续改进的动态循环原则可确保HSEMS的有效实施。 相似文献
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我国船舶投融资现状分析 总被引:4,自引:0,他引:4
航运业作为国际贸易的派生行业,对经济贸易的发展具有直接促进作用,历来得到各国政府的重视,几乎所有国家的重大投融资政策都对航运投资给予了适当的倾斜。本文通过对我国船舶投融资现状的分析,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示。 相似文献
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航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制.决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况.它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的,同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样.我国国际航运市场准入政策包括两个方面,一是对本国航运业的市场准入控制,二是对外国航运业的市场准入控制,其中又体现于两大因素,即船舶(运力)和企业。 相似文献
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为适应航运船舶温室气体减排的国际形势,保障我国航运业的顺利发展,从国际航运船舶温室气体减排的背景入手,介绍相关法律框架,分析航运船舶温室气体减排最新国际形势和我国立场,预测温室气体减排的发展趋势,并结合我国航运界实际情况,提出航运船舶温室气体减排应对措施。 相似文献
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国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半,中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素,并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。 相似文献
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航运业作为交通运输业的重要组成部分,对国民经济的发展具有直接促进作用,历来得到各国政府的重视,几乎所有国家的重大投融资政策都对航运投资给予了适当的倾斜,本文通过对我国与日、英两国船舶投融资政策的定性与定量比较,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示。 相似文献
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随着海南自由贸易港建设的深入推进,我国将在海南实施更加开放的航运政策,建立与国际接轨的国际船舶登记制度,海南航运业将呈现新的特征。作者对海南自由贸易港建设背景下海南航运进行了展望,分析了未来海事管理工作面临的新考验,并提出海事部门要强化自身建设,不断推进海事治理能力和治理体系现代化,以适应高速发展的航运经济。 相似文献