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广州市公安局交通警察支队 《交通与运输》2004,(2):6-7
广州市辖内有10个行政区、一个经济开发区和两个县级市,总面积为7434.5平方公里,户籍人口721万人,2002年全市GDP达3001.69亿元,人均GDP突破5000美元。市政道路总长约4973.88公里,有机动车166.63万辆,驾驶员180.48万人,非机动车259万辆。其中市区(旧8区,下同)市政道路长2463公里,市区人均道路面积 相似文献
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郭凡良 《北方交通大学学报》2013,(6):112-117
喀什地区位于中国的西大门,与5个国家接壤,有6个国家一类口岸对外开放,区域优势明显.对喀什经济开发区交通需求的科学研究是促进该研究区域交通运输事业规范而高速发展的关键.本文采取时间序列预测法、弹性系数法、综合评价法等方法,系统全面地对该区域交通需求预测进行了分析,为该区域综合交通规划与建设奠定了基础. 相似文献
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交通组合模型在交通需求预测中的应用研究 总被引:3,自引:1,他引:3
组合模型是将传统的四阶段交通需求预测步骤中的两个或多个步骤组合起来,建立新的模型.文中在比较常用的组合模型的基础上,提出了交通分布与交通分配组合模型,将交通分布中的重力模型和分配中的用户平衡模型组合起来建立一个新的熵模型,模型满足UE平衡条件.文中还介绍了该模型在软件TransCAD中的应用,并指出了组合模型的优缺点. 相似文献
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轻轨交通与巴士快速交通特性比较 总被引:2,自引:0,他引:2
轻轨交通(LRT)与巴士快速交通(BRT)同为实施公交优先战略的有效途径。本文对轻轨交通和巴士快速交通从技术特性、经济特性等多个方面进行了比较,对两者的适用范围进行了分析,最后对我国如何发展轻轨交通和巴士快速交通提出了建议。 相似文献
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城市四交叉路口交通引导仿真系统 总被引:2,自引:0,他引:2
基于城市道路交通的拥挤和阻塞主要表现在若干个交叉路口的事实,提出了以四交叉路口为对象的交通引导仿真系统模型框架,并讨论了实际选取交叉路口应考虑的三个方面的因素。如果把每个交叉路口的车流看作排队事件,不同交叉路口的车流事件会发生冲突。轮询各个交叉路口的车流排队事件,用事件驱动状态转移与专家系统技术相结合的方法来疏解事件冲突,做出调整交通引导的决策。同时给出了仿真系统模型的目标、功能以及交叉口、车道、信号相位、信号周期等系统状态的描述。 相似文献
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本文论述了历史上的扬州经历过三个繁荣时期,成为中国二千多年历史上最负盛名的大都市之一,其主要靠一条大运河。而今扬州落伍了,其原因在于扬州交通没有发展,至今交通仍靠水、靠公路。扬州要再度繁荣就必须搞好现代化交通建设。 相似文献
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交通分布-交通分配组合模型研究 总被引:3,自引:3,他引:0
在交通规划实践中,交通分布和交通分配问题作为“四阶段预测模型”各自独立,尽管两个问题紧密相关.因此,有必要建立交通分布-交通分配组合模型,来反映这种反馈.文中介绍了Evans模型,并说明了逐次平均法求解模型的步骤,最后用算例说明了具体算法.这种方法完全可以用Microsoft Excel计算,计算方法简单,可以为组合模型的求解提供新的思路. 相似文献
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武汉现代化交通发展战略初探 总被引:1,自引:0,他引:1
武汉是中国中部重要中心城市、全国性交通通信枢纽,全国六大区域性航空枢纽之一,全国重要的铁路枢纽。长江、汉江两江汇集,内河水运全国第一,公路交通四通八达,城市交通基本达标,建成了与武汉社会经济水平相适应的交通系统。 相似文献
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论旅游交通与交通旅游 总被引:25,自引:0,他引:25
从多个角度论述了交通在旅游中的地位与作用。针对我国旅游交通现状,提出了旅游交通发展的优化策略,在记述和分析交通旅游的概念,要素的基础上,对交通旅游进行了策划设计。最后对上海的交通旅游项目作了一些具体策划与设计。 相似文献
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上海市城市轨道交通规划若干问题探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
顾保南 《上海铁道大学学报》1998,19(6):39-42
借鉴国外发达国家大城市轨道交通发展的经验教训,就上海市轨道交换的结构形式,路网总体规划及市郊铁路3个重要问题进行了论述,并提出了促进上海市城市轨道交换能快速,经济有效地发展的新观点。 相似文献
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为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向区域化发展,而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善,需要在4个方面进行更深入的研究:区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。 相似文献
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二期改造从丰富步行街功能、结合现有设施、挖掘周边文化内涵、发挥历史悠久的优势出发,分别向北、西、东三个方向延伸,维持并促进步行街的持续繁荣和发展,实现多元化的功能。王府井主街为完全步行街,北街为公交步行街,东安门大街和金鱼胡同为节假日步行街。远期“王府井金十字”的规划构想初步形成。 相似文献
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交通拥挤是目前高速公路时常发生的现象。本文介绍了高速公路入口匝道、主线、通道的交通控制策略,以及一些管理措施。 相似文献
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奥运交通服务水平的高低,直接关系到北京的形象及奥运的成功举办。建立多层次的奥运交通仿真平台,可降低奥运交通风险,为开闭幕式、赛事的交通营运和组织提供辅助决策。阐述了奥运交通需求特点,对奥运交通仿真系统宏观、中观、微观三个层次的6个子系统进行了介绍,通过各层次的仿真,可为城市交通需求策略的选择,奥运公园和场馆周边路网交通组织方案,公交运营方案,场馆、通道和公交枢纽站的行人交通组织以及设施布置的合理性提供测试工具。奥运交通仿真系统不仅可提供定量化的数据分析,还可通过二维及三维场景提供直观感受。 相似文献
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区域经济一体化是大势所趋,比起长三角,泛珠三角经济圈的辐射范围显然更广更大。作为经济发展的先决条件,率先实现交通—体化,以推动经济圈内实现更大范围与更深层次的合作,成了泛珠三角地区交通部门面临的首要问题。 相似文献