汽车热电制冷性能影响因素的试验研究

为了降低汽车空调的能源消耗,提高能源利用率,针对热电制冷系统低能耗、制冷迅速的特点,对热电制冷系统的影响因素进行了分析讨论。通过台架试验分析了汽车热电制冷性能的影响因素,结果表明电流是影响热电制冷性能的最主要因素,冷热端空气流速对热电制冷性能的影响不大。     

二甲醚用作汽车空调制冷剂的实验研究

根据二甲醚的热物理性质对二甲醚的制冷循环性能进行了分析,并在R134 a汽车空调系统上对二甲醚的制冷性能进行了测试。结果表明:由于二甲醚的气相和液相黏度都比较小,使用二甲醚作为制冷剂可以减小系统的阻力,有利于系统制冷性能的提高。二甲醚可以直接灌注式替代R134 a,但会造成蒸发器出口过热度降低,需对膨胀阀弹簧预紧力进行调整,才能充分发挥二甲醚的制冷性能。     

汽车空调制冷改善方案的道路试验研究

本文对某车型在极端高温环境下的空调制冷性能不足问题进行分析,提出了增加回热器和增加前端模块导流板密封两种汽车空调制冷改善方案,并对改善方案的效果进行道路试验和研究。结果显示两种方案均能在一定程度上改善车辆的制冷效果,但回热器方案对稳定行驶工况的制冷效果改善较明显,而导流板密封方案可以有效解决低速及怠速工况的制冷性能问题。     

聚风板对汽车热平衡及空调制冷性能影响的研究

在炎热的夏季,尤其在热带沙漠气候地区,对整车的热平衡及空调制冷性能的适应能力要求极高。文章通过在热带沙漠气候的实地环境里,对某MPV车型进行无聚风板和加聚风板,两种状态下的热平衡及空调制冷性能进行测试,以研究聚风板对该车型热平衡及空调制冷性能的影响。     

全景天幕对于制冷性能的影响研究

针对目前汽车上全景天幕的需求,根据不同天幕玻璃的属性,通过玻璃参数分析和整车制冷性能试验,选择其中的一款玻璃参数满足整车制冷性能,满足设计要求.     

燃料电池汽车空调系统制冷性能设计研究

通过对燃料电池车空调系统实验数据分析,着重研究电动压缩机的转速和制冷剂的充注量对空调制冷性能的影响,找出燃料电池汽车中影响空调系统制冷性能的关键因素,为后续空调系统的更好应用指明了方向.     

R1234yf与R134a空调性能实验研究对比分析

为了实现制冷剂环境友好性,本文基于R1234yf与R134a不同的热物性参数基础上,在整车上进行R1234yf与R134a不同制冷剂系统的制冷性能及系统差异性的对比研究。分析R1234yf制冷剂的可替代性,进一步采取有效措施提高其制冷性能。     

燃料电池废热驱动弹热制冷装置性能分析

热驱动弹热制冷是利用形状记忆合金被加热变形来驱动弹热材料相变从而产生制冷效应的新型固态制冷技术。本文设计了一种将弹热制冷装置与燃料电池相结合的组合系统,利用燃料电池产生的废热来驱动弹热制冷装置,以提高能量利用效率,并产生制冷效果。基于燃料电池和弹热制冷的工作原理,采用Simulink建立了全系统动态耦合仿真模型,研究了组合系统的动态工作特性,并分析了运行参数对系统性能的影响规律。结果表明：增加弹热制冷装置能提高整个系统的能量利用效率,电堆工作温度为80℃时该系统可产生1.76 kW的制冷功率,调整电堆工作压强至2.5 atm可最大化系统的综合输出功率和运行效率,电堆电流密度对组合系统的输出功率和运行效率呈现相反的影响趋势。     

电动汽车中间冷却式二氧化碳热泵系统试验研究

为提升CO2热泵系统的综合性能,提出了一种新型电动汽车用中间冷却式CO2热泵系统,并试验对比了其与基本跨临界CO2系统的性能.结果显示:35℃制冷工况下,中间冷却式系统的性能与基本系统相当;45℃制冷工况下,中间冷却式系统的最大制冷量和最优性能系数较基本系统分别提升了 19.8％和12.8％;制热工况下,中间冷却系统的...     

R134a与R1234yf汽车制冷系统的充注量及性能试验研究

随着环保法案的实施,我国汽车空调制冷剂将由普遍使用的R134a切换成R1234yf或其他制冷剂,本文通过搭建系统台架,对比了R134a工质和R1234yf工质作为汽车空调系统的制冷剂加注量的差异,分析了加注量差异的原因。同时测试出了两种工质制冷系统的制冷性能差异。试验结果显示:硬件系统及试验条件相同情况下,两种工质作为制冷剂,R1234yf相比R134a性能衰减在2.8%～7.8%。本文还进行了整车电池侧制冷试验,在环境模拟仓内进行高温快充,考察电池冷却回路中冷却液的换热功率,对比了两种工质的制冷系统对电池冷却回路的制冷性能,结果显示:相同工况下R134a的制冷能力更佳,系统COP更高,台架试验结果与整车试验结果较吻合。     

节能型冷藏车动力驱动机构的设计及校核

为修正动力驱动机构的设计,介绍了一种节能型冷藏汽车动力驱动机构的设计方法相关的动力性能、制冷性能的校核方法.     

空调系统制冷剂标定

为使空调系统获得最大或最优制冷性能,需要对空调系统制冷剂充注量进行标定,使空调系统在最佳充注量下发挥最佳性能。     

基于R134a的车空调压缩机功率消耗估算

从汽车空凋的制冷原理出发，探讨了在我国汽车行业标准QC／T72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》所给定压缩机名义工况下，非独立式空调压缩杨所消耗的功率与其排量、转速的关系。     

卡车空调制冷性能优化浅析

文章主要围绕某轻卡产品的空调性能优化设计,以降低出风口温度为突破口,进行方案设计和试验验证。结果表明,同轴管的应用,提升了整车空调的制冷性能。     

电动汽车空调系统参数匹配与计算研究

对电动汽车空调系统结构与布置方案进行了分析, 总结出了空调系统制冷负荷与参数匹配计算流程.以某型号纯电动中型客车为例,给出了完整的空调系统计算参数.对不同行驶工况下电动客车性能进行的仿真分析结果表明,采用所匹配的空调系统,该客车在提供足够制冷负荷前提下能够满足动力性能设计要求,但空调系统的使用将显著降低整车续驶里程.     

某轻型客车冷冻油加注量的影响分析

冷冻油对空调的制冷性能及压缩机的工作状态都有着很重要的作用,通过测试不同冷冻油加注量时的空调性能,确定某轻型客车空调系统冷冻油的最佳加注量。     

博客:世界顶级的客车空调与冷藏车用制冷压缩机

博客公司成立于1932年,从事制冷领域已有70多年的历史,公司现拥有职工250多名,产品已进入全球60多个国家。产自施华本-氟林肯豪森的制冷压缩机产品,广泛地运用到了公交客车等交通运输工具及固定设施上。今天,博客不仅是车用制冷压缩机领域最重要的供应商之一,而且也已成为车用制冷和大巴空调压缩机的专业生产厂商。1结构紧凑,坚固轻巧,高运行性能高制冷能力豪华大巴汽车领域是一个持续发展的领域,在旅游豪华大巴、长途大巴和城市巴士配置空调已成为一种趋势。因运行工况的不断变化,车用空调系统对压缩机的要求极高,例如,由于压缩机转速的变…     

汽车空调故障的检诊与排除

目前大多轿车上均装有空气制冷调节装置,即空调。汽车空调性能能否达到规定的要求,主要的判别依据是车厢内温度能否达到设定的指标。一般情况下,若汽车空调运转正常,当外界温度在35℃左右时,车厢内温度应保持在20℃～25℃之间。要达到这一基本的汽车空调要求。除车厢的密封性能要良好外,空调的制冷能力应够用。那么,哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？     

夏利轿车空调系统的散热恶化现象分析及对策

炎热的夏季，夏利轿车有时会出现空调降温性能不好，同时车内开空调感觉动力不足等情况，而在专业人员的指导下进行冷凝器表面清洗及定期对空调系统进行维护后这一现象则明显改善，其原因是脏、堵导致散热恶化，冷凝器温度上升，降温性能下降，直接影响空调制冷性能的发挥。通过降低冷凝器表面脏污程度、增大冷凝器风扇风量，或者改变冷凝器结构及生产工艺水平等方法可以降低冷凝温度，防止散热恶化，提高夏利轿车空调系统的制冷性能。     

汽车空调机常见故障分析

1.空调制冷效果随着气温上升和使用时间延伸有明显下降。这是目前制冷工较头痛的问题之一,往往在同一天内早晚冷气效果可以,中午却不行。有的冷车可以,热车就不行。造成这个问题原因是多方面的,但主要是冷凝条件,它常涉及到发动机散热性能、水箱散热性能、发动机风叶拔风能力等等。用岐管表测量高压往往在196.2 kPa左右,低压也随之上升到39.2kPa左右。