结合规范谈对高速公路红粘土路基填筑中几个问题的探讨

红粘土属于一类工程性质较为复杂的特殊土,为适应近两年湖南省新开工高速公路应用红粘土路基填筑的需要,指导红粘土路基的正确填筑,结合《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)和《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)等现行规范,探讨了红粘土路基修筑中红粘土填料的试验内容和方法、红粘土能否直接用于路基填筑及其条件、红粘土路基压实控制指标和标准等中的几个技术问题。     

红粘土处治方法及在路基工程中的应用

介绍了广东地区红粘土的物理力学指标，分析了材料的结构组成对红粘土物理力学指标的影响。并且结合依托工程，提出了用于路基填料的红粘土的处治方法和施工工艺，对红粘土路基的修筑有一定的价值。     

高速公路路基红粘土施工技术

介绍了红粘土的工程特性，指出了采用红粘土填筑路基可能存在的工程隐患，提出了路基填筑工程性质指标要求和施工工艺，对路基修筑有一定的参考价值。     

碳酸盐风化残坡积胀缩性红粘土路基病害的分析

针对路提出现纵向裂隙的工程病害，阐述了胀缩性红粘土的试验特性及其作为路基填筑料所导致工程病害的成因，提出了相应的处治措施。     

红粘土公路路基修筑工艺讨论

对红粘土的物理性质进行了分析,指出了利用红粘土进行公路路基修筑所存在的主要问题,并通过总结分析,提出了红粘土公路路基修筑的质量控制。     

红粘土的力学特性与压实控制研究

红粘土是一种在我国西南地区分布广泛的不良工程土,其高含水率、高液限、高塑性以及低压缩性等特点使得其在用作路基填料时很难达到规定的压实度。为了能更好的利用红粘土,在总结许多学者的研究基础上,结合湖南某高速公路项目的实际情况,对红粘土进行室内外试验,为红粘土填筑路基提供参考。     

红粘土路用性能及施工技术分析

红粘土是一种特殊的路基填筑材料,具有高含水率、高液限、高塑性、高孔隙比等特殊的工程性质,在路基施工中很难压实。目前,国内利用红粘土修筑路堤技术仍不完善,且在后续的公路建设中,还将存在大量红粘土筑路技术方面的问题。因此,在总结众多学者研究的基础上,结合洞新高速的红粘土地区建设项目,通过红粘土土样的室内与现场试验,综合分析红粘土的主要特性、填筑方案、机具组合以及施工工艺,为红粘土路堤施工提供参考。     

云南红粘土路基压实工艺及压实标准研究

红粘土作为路基填料,具有含水率高、液限高、压实困难等特点,压实度往往难以达到规范要求,但红粘土却具有较好的力学性能,如果处理得当,可以作为路基填料使用。结合红粘土试验路的修筑,提出了云南红粘土路基填筑碾压含水率、松铺厚度、碾压遍数等施工参数和施工工艺,并探讨了红粘土路基压实度降低的依据和范围,提出云南红粘土下路堤压实度的下限值可取90%。     

尼日利亚土质路基施工控制技术

尼日利亚每年有大量的道路工程发包,路基施工中采用红粘土,但在国内施工中较少使用,缺乏借鉴性措施。尼日利亚施工标准采用英标。结合国标和英标对于质量不同要求,因地制宜的进行试验后调整施工工艺,寻求合理的修筑方法,保证路基有想好的结构功能和工作性能。     

粘土路基病害分析及处理办法

粘土路基的固结渗透性很差，达到固结稳定的时间比较长，一般需要几年或更长时间，这对工期要求紧张的工程是不可行的，同时粘土路基的固结沉降稳定性差，严重影响工程质量。     

成都粘土重力式挡土墙的工程试验

成都粘土是一种超固结的裂隙粘土，具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重量力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂粘土土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。     

不同含水率红粘土的抗剪强度试验研究

红粘土是一种典型的特殊土,其遇水膨胀、失水收缩的特点会对红粘土地基、路基的稳定性造成重大影响。为了进一步了解红粘土的物理力学特性,针对江西重塑红粘土的抗剪强度与含水率的关系进行了试验研究。室内直剪试验结果表明:随着含水率的增加,红粘土的抗剪强度和粘聚力均减小,粘聚力与含水率的变化曲线近似"S"型,而内摩擦角在一定范围内波动,影响机理较为复杂;通过X射线衍射试验分析得出,江西红粘土的矿物成分主要有石英、云母、钾长石及少量的胶结物质氧化铁;通过电镜扫描土样观察,发现剪切破坏后红粘土的微观结构特征发生了巨大变化,说明红粘土受到剪切作用后其微观结构的变化使得土体产生变形甚至破坏。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析。以及土的路基工程特性论述，重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法。工程实践证明，采用轻型击实标准，以最佳压实功法，控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。     

湖南残积红粘土工程特性及其对公路建设的影响

利用公路工程建设中所取得的丰富资料,对湖南残积红粘土的物理力学性质进行了统计分析,揭示了湖南残积红粘土的工程特性及残积红粘土的垂直分带特征。通过对红粘土特性的深入分析,结合公路工程的特点,剖析了残积红粘土作为路堑边坡土体、构筑物地基、筑路材料时对公路工程建设的影响,并提出了相应的设计思路及建议,特别是对残积红粘土边坡提出了一些新的认识。     

高速公路包砂路基施工工艺的探索与实践

包砂路基越来越广泛地应用于高速公路工程,由于砂土与粘土工程性质判别较大,二者结合部成为影响工程质量的关键所在,也是施工的难点。本文从实践出发,围绕解决砂土、粘土结合部的质量问题,提出了包砂路基的施工工艺,对指导施工以及施工规范的制定具有一定的参考价值。     

322国道南宁段膨胀土及其工程性质研究

在工程地质勘察、土样微观分析以及大量试验的基础上，对３２２国道南宁段膨胀土的成因及物质成分进行了较全面的分析，着重研究了膨胀土的工程性质及其对路基稳定性影响，为有效地进行该路段路基稳定性设计提供了依据。     

红粘土与高液限土路基填筑技术探讨

结合在贵州遵贵高速路施工过程中利用红粘土和高液限土填筑路基的施工经验,对现阶段施工的红粘土、高液限土路基填筑施工常见问题进行简述,并对处理过程中的技术改良方法进行探讨,实现对技术进一步完善和掌握,以便积累相关的施工经验用于日后施工中的技术支持。     

水泥搅拌桩加固公路软基施工技术

工程概况 某工程的公路软土路基位于剥蚀丘陵地貌,地形较平坦,起伏较小;段内有简易公路与某国道相连,植被发育,地面基本为水田,缓坡多为旱地,水系发达,地下水丰富,但地下水对混凝土无侵蚀性。经地质勘察,本标段公路的路基为软黏土和粉质粘土,结合较多的软土路基加固工程实践,以及水泥搅拌桩适用于处理软粘土、淤泥以及淤泥质土、地基承载力标准值不大于120KPa的黏性土和粉土地层。因此经研究,本软土路基采取水泥搅拌桩进行加固。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

路基工程质量问题成因及防治措施

路基工程质量问题严重影响着路基、路面的稳定性、承载力和使用寿命。对公路路基工程常见的质量问题及其成因进行了分析,并提出了综合性的防治对策,期望为路基工程的设计与施工提供可行的参考。