高速公路养护管理的发展

随着我国高速公路通车里程的快速增长、道路服务年限的增加,我国高速公路已进入建设与养护并重的时期,2000年以前建成的1万多公里高速公路已全面进入大修期,2008年底以前建成的5万多公里高速公路也普遍进入缺陷责任期后的正常维修养护期,工作量越来越大,技术含量愈来愈高,社会对高速公路行车安全性和舒适性要求也越来越高。为此,需要加强高速公路养护管理,及时掌握各种病害的状况和成因,正确选择使用养护维修技术和方法,适时进行养护维修,以确保提供安全、快速、经济、舒适的现代化交通条件。     

高速公路路面大中修工程施工管理

据统计,河北省截止2010年底高速公路通车里程突破4000km,2011年将新建成通车9条段高速公路,至2011年底高速公路通车里程将达到4700km。随着高速公路通车里程的不断增加,高速公路路面养护与维修     

今日国外筑养路机械

筑养路机械是公路建设施工和养护一的必备设备,是公路施工和养护的重要保障条件。经济发达国家的公路已成网,路面施工和养护机械已发展到较高的技术水平。我国从1988年开始建设高速公路以来,至2007年底已建成5.36万公里高速公路。公路建设的实践已证明,先进的路面施工机械是工程质量的保证。随着我国公路事业的快速发展,也促进了我国筑养路机械的发展和技术的提高。     

试论高速公路车辆通行费漏收及堵漏措施

我国高速公路发展迅猛,据不完全统计,2000年底,我国高速公路通车里程已达1.6万km,根据交通部规划,到2010年全国将建成"五纵七横"12条高速公路国道主干线,总长将达到3.5万km.     

我国公路养护机械的发展初探

截止到2002年年底，中国的公路建设里程已达170多万公里，其中高速公路超过2万公里，“两纵两横”国道主干线基本建成。随着新的公路不断建成通车，对已建公路特别是大量高等级公路的养护已经成为大家谈论的一个热门话题。如何看待中国公路养护机械市场？中国的公路养护机械已逐渐成为我国交通世界里点击率很高的问题。     

沥青路面现场冷再生技术在高等级公路上的适用性

前言我国公路建设事业在不到20年间飞速发展,高速公路通车里程逐年增加,据预计至2010年,我国高速公路规划里程将达3.5万公里。沥青混凝土路面一般设计年限为15年,我国在90年代陆续建成的高速公路现在已经陆续进入已进入大修     

高等级公路施工中若干问题探讨

目前，我国高等级公路建设速度加快，截止到2002年底，我国已建成通车高速公路2.5万公里，公路通车总里程已达175万公里。公路施工质量逐步提高，近年来在高等级公路的施工中发现一些问题，与各位学者商讨。     

我国高速公路突破10万km

<正>从2014年全国交通运输工作会议获悉,2013年预计我国全年新建高速公路8 260 km,我国高速公路总里程突破10万km。2012年全国高速公路通车里程已达9.6万km,已经超越了美国的9.2万km,居世界第一。到"十二五"末,按照我国高速公路建设目标,总规模约8.5万km的"7918"国家高速路网将基本建成。届时加上地方的高速公路,我国高速公路总里程将达到12万km左右。     

沥青路面预防性养护

20世纪90年代以来．我国公路建设一直处于快速增长期．特别是近几年．江苏的公路建设也进入迅猛发展期．目前江苏高速公路总里程突破3400km．为全国第二．高速公路面积密度为全国第一。     

沥青路面现场冷再生技术在高等级公路上的适用性

前言 我国公路建设事业在不到20年间飞速发展．高速公路通车里程逐年增加．据预计至2010年．我国高速公路规划里程将达3．5万公里。沥青混凝土路面一般设计年限为15年，我国在90年代陆续建成的高速公路现在已经陆续进入已进入大修期。保守估计现在沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料每年达到千万吨之巨。如何处置每年千万吨沥青路面废料将成为必须面对和解决的问题     

沥青路面预防性养护

概述20世纪90年代以来,我国公路建设一直处于快速增长期,特别是近几年,江苏的公路建设也进入迅猛发展期,目前江苏高速公路总里程突破3400km,为全国第二,高速公路面积密度为全国第一。     

奏响数字高速的和谐乐章——访北京亚邦伟业技术有限公司产品工程部总经理舒永华

封面透析 自1988年10月31日我国第一条高速公路--沪嘉高速公路建成通车以来,在"五纵七横"国道主干线规划的指导下,我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展.截至2007年底,全国高速公路总里程突破5万km.仅次于美国,位居世界第二位,创造了世界高速公路发展的奇迹.此外,根据交通运输部规划,我国将建成"7918高速公路网",国家高速公路总里程将达到8.5万km.20年来,中国高速公路建设可谓风光无限.     

公路养护管理存在的问题及解决对策

引言当前,我国公路建设正以前所未有的规模和速度蓬勃发展,截止2012年底公路通车里程已达700万公里,高速公路已达10万公里。这无疑给公路养护工作带来繁重的任务。如何管理好,养护好,施工好这些公路,使其最大程度地发挥安全、舒适、快捷、高效地性能,是摆在公路养护部门面前的新课题,与公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国公路的养护工作严重滞后。在施工和使用过程中出现了很多问题和缺陷,已不能适应公路事业高速发展的需要,为此,本文根据多年的工作经验,分析了当前我国公路养护作业和施工中经常出现的问题、缺陷、病害,并提出了解决对策。公路养护工程特点     

浅议路面管理系统

随着高速公路里程的快速增长,我国已经进入高速公路养护和管理的全新时期,路面管理系统正是为了适应大规模、高效、高质量的公路养护管理要求而发展起来的现代综合公路管理方式,使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化.国内外的应用实践证明,推广和实施路面管理系统将是公路养护和管理的必然趋势.     

高速公路路面车辙检测、评价与预测技术研究

伴随着公路里程的不断增长,我国已经进入了大规模公路养护的时代,尤其是对于交通主干线高速公路来说,公路路面的养护工作尤为重要.针对高速公路路面养护管理中车辙检测、评价、预测技术进行探讨,对现有路面的维护技术提出了建议,推进了高速公路路面向可持续发展的转变.     

石安高速公路护栏改造研究

近年来,我国高速公路建设发展迅速,2008年底通车里程已达6.03万公里,其中1999年较早建成通车的高速公路约有1万公里。随着经     

石安高速公路护栏改造研究

近年来,我国高速公路建设发展迅速．2008年底通车里程已达6．03万公里,其中1999年较早建成通车的高速公路约有1万公里。随着经济的快速增长,交通量也快速增长,特别是大重型车辆的迅猛增长,导致沿线设施使用频率增加,高速公路的路基路面及配套设施出现不同程度的损坏。目前,这些高速公路已基本进入路面整修、改扩建阶段。     

高速公路交通工程设施设计中应注意的几个问题

高速公路的发展水平是一个国家综合实力的体现。我国从上世纪80年代末开始修建高速公路,在十几年的时间里,高速公路通车里程已突破16000km。为尽快实现全国公路主骨架与区域干线公路相连接,形成功能分明的干线公路网,国家计划到2005年高速公路通车里程达到25000km,到2010年提前10年达到基本建成公路主骨架的目标。这对从事公路设计行业的工作者来说实在是难得的历史机遇。但是,由于我国高速公路起步较晚,缺少修建高速公路的经验,还面临着许多问题需要解决。相对于高速公路主体工程来说,     

抓住新机遇赢得新优势努力实现江苏公路现代化

江苏公路经过"九五"五年的奋力拼搏,取得了辉煌的成就.公路基础设施建设快速发展,到2000年底,全省管养公路总里程近3万km,比"八五"末增长2 300多km,公路密度达到27.6公里/百万公里,二级以上公路达到1万多km,高速公路从无到有已突破1 000km,等级公路比重占94.1%,实现了历史性的跨越.     

智能化技术在高速公路监控系统中的应用

自1988年建设第一条高速公路以来,我国高速公路的覆盖范围和建设速度都在快速发展。截至2012年底,全国高速公路已达9.62万公里,全国公路总里程达到423.75万公里,全国高速公路总里程尽次于美国,位居世界第二,但东西部发展却不均衡,东部地区高速公路在其公路总里程中占2%,而面积广阔的西部地区仅为0.6%。在此发展过程中,我国高速公路的智能化水平得到了较大提升,智能化技术在高速公路监控系统中表现最为明显。