粉罐汽车多锥内倾卧式罐体结构

提出了采用多锥内倾卧式罐体结构可以省掉多孔板、滑料板及其相应支撑,既可降低生产成本、增大罐体有效容积,又能提高整备质量利用系数和经济型指标;论述了多锥内倾卧式罐体的卸料原理和设计方法。     

油罐车罐体的轻量化设计

通过对油罐车罐体采用上下2种不同板厚的设计思路，实现罐体顶部板厚小于罐体其他部位的板厚，从而在满足罐体强度和年腐蚀量的前提下，尝试对罐体结构进行轻量化的改进设计。     

基于PRO/E软件的粉粒物料运输车罐体的参数化设计

针对粉粒物料运输车双仓圆柱形罐体，使用中文版Pro／ENGINEER Wildfire2。0分两大模块进行参数化设计，形成两个基本设计模型。     

油罐车罐体的轻量化设计

通过对油罐车罐体采用上下2种不同板厚的设计思路,实现罐体顶部板厚小于罐体其他部位的板厚,从而在满足罐体强度和年腐蚀量的前提下,尝试对罐体结构进行轻量化的改进设计。     

基于SolidWorks的粉料运输车罐体容积计算与优化方法

<正>目前常用的粉料运输车罐体有卧式缸体、立式罐体和举升罐体,如果缸体中段为圆柱体,前后段为锥台,两端有封头、流态化装置且双向倾斜,则称为双锥内倾卧式罐体。其罐体中心线呈水平方向,有结构简单,操作方便,卸料性能稳定和质心低的优点,但一般仅用于流态化性能较好的粉料散装运输。     

散装水泥罐车罐体受力分析方法的研究

气卸式散装水泥罐车罐体在作业中承受气压载重等载荷，经较长时间使用后，易出现罐体变形损坏等故障。在总结以往的罐体故障情况后，根据卸料过程的实际物理状态，提出了罐体受力分析的新方法。     

气卸散装水泥运输车的结构特点及改进

近年来使用的散装水泥运输车都是采用气力卸料的.气力卸料是指将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内水泥粉料中,使水泥与空气混合,呈现流体状态,然后开启卸料阀,水泥与空气混合物便在罐体内外压差的作用下排出,经管道流入地面容器内,从而实现卸料.     

散装水泥半挂车罐体改进的可行性

通过对散装水泥半挂车罐体原始结构的有限元分析，提出了原始的四仓结构在使用过程中存在的问题。为解决这一问题，将罐体由原始的四仓结构改为三仓结构。     

罐式粉煤灰运输半挂车主要结构特点

国内所使用的粉煤灰车都为气卸或自卸一种卸料方式,本文介绍了一种集气卸与自卸两种卸料方式为一体的粉煤灰运输半挂车,主要用于运输或短时贮存粉煤灰.卸料时,能通过液压举升罐体自卸出料,还可在举升罐体后,通过气力输送方式将煤灰排出.现重点介绍其液压系统和气力输送系统的工作原理和组成部分.由于目前该产品市场供应短缺,且建筑、电力、化工等行业的需求量较大,它的开发成功必然为公路散装货物运输带来更好的选择.     

不同扶壁间距的仓扶式支挡结构土压力分布

针对扶壁式挡土墙在高填方工程中支挡高度的限制，提出仓格与扶壁相结合的仓扶式新型支挡结构，考虑支挡高度、扶壁间距等因素对立板侧向土压力计算和分布的影响，进行了数值分析和离心模型试验。采用ABAQUS建立10组工况的数值模型，支挡高度分别为10，20 m，扶壁间距分别为21/100H，6/25H，27/100H，9/25H，12/25H（H为支挡结构高度），提取作用在立板上的接触应力；基于数值分析结果，制作了可调扶壁间距的支挡结构模型，分别在30g，60g离心加速度下模拟了部分工况的实际受力状况，由标定后的微型土压力盒采集数据；最后比较了实测值与理论值的差异，通过回归分析提出库仑主动土压力修正系数。研究结果表明：仓扶式支挡结构立板侧向土压力近似呈三角形分布，由于变形约束效应，在支挡结构中下部实测土压力较理论值偏大；立板侧向土压力在参照库仑理论计算时，需要考虑增大系数进行修正，10，20 m支挡高度修正系数分别为1.13~1.31和1.07~1.12；仓扶式支挡结构中的扶壁具有摩擦减压作用，通过改变扶壁间距可以有效减小立板侧向土压力。     

液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点

针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题，详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构，并阐述它的特点：设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。     

客车铝合金后仓门结构设计及制作工艺

客车后仓门是后置客车发动机的维修用门，是客车的重要组成部分。由于铝合金材料具有密度低、耐腐蚀能力强、物理特性和力学性能良好等特点，使得铝合金材质非常适合用来制作客车后仓门。由于薄板铝合金材质在焊接时易发生变形，因此要求对客车铝合金后仓门结构进行合理地设计，并确定正确的制作工艺，否则会出现后仓门表面质量差、生产周期长、成...     

CA6120LRD1大型公路客车行李仓仓门设计

介绍了大型公路客车行李仓仓门锁止机构的选配,阐述了仓门门体、上移式四连杆铰链、密封系统的设计及其运动校核。     

刮板式沥青混合料提升运输机

刮板式沥青混合料提升运输机交通部郴州筑路机械厂何万彬大中型沥青混合料搅拌设备，在完成沥青混合料的搅拌过程后，都需要把成品料通过运送设备提升运输到具有一定卸料高度的成品料贮存仓内。成品料提升运送设备按其结构形式可分为斗式提升运输机、爬斗（车）式提升运输...     

液体运输车罐内不同型式防波板防晃效果有限元分析

以液体运输车罐体为研究对象,采用VOF模型,对运行制动工况下的罐内液体晃动现象进行了流固耦合分析。将安装不同型式防波板的罐体与不安装防波板的罐体作对比,得到曲面防波板和直面防波板罐体在制动过程中罐内气液两相分布图和流体最大压力值曲线,进而得出流体压力峰值时刻的罐体变形图,揭示了不同型式防波板的防晃效果。研究结果明:液罐在充装率50%时,不安装防波板的罐体最大变形区域分布较为集中,直面防波板比曲面防波板能更有效地减缓液体晃动,但直面防波板自身变形大于曲面防波板。     

搅拌设备仓满报警系统的设计改进

搅拌设备仓满报警系统的设计改进交通部郴州筑路机械厂廖道Ｎ为保证ＤＨＮＢ４０型滚筒式沥青混凝土搅拌设备正常工作，专门设计了一种安全保护装置，即由机械发讯机构和电器控制装置组成的仓满报警系统。图！机械发讯机构机械发讯机构安装在成品料贮存仓（容积２．ｓｉｎ...     

一种铝合金罐车防波板的结构设计

防波板是罐车内部的关键部件,通常罐车内部都设有若干块防波板,以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中液体对罐体的冲击,其结构合理性直接影响到罐车运行的平稳性与安全性.本文在分析传统防波板结构的基础上,基于功能区分的设计思路提出一种组合式防波板结构,并借助有限元分析从理论上证明该防波板结构的合理性.     

斗式粉粒物料运输半挂车的结构及功能

与卧式罐体粉粒物料运输半挂车相比较,介绍了斗式粉粒物料运输半挂车的结构特点及卸料的工作原理。     

举升式粉粒物料运输车的结构与原理

针对粉粒物料运输车的结构特点,介绍了举升式粉粒物料运输车的主要结构和工作原理。举升式粉粒物料运输车在卸料时,举升机构将罐体前端升起,与地面形成一定夹角,再运用气力输送方式将罐内粉料排出。这种举升功能使得罐体结构简化,大大提高了罐体有效容积和对介质的适应性。     

举升式粉粒物料运输车的结构与原理

针对粉粒物料运输车的结构特点,介绍了举升式粉粒物料运输车的主要结构和工作原理。举升式粉粒物料运输车在卸料时,举升机构将罐体前端升起,与地面形成一定夹角,再运用气力输送方式将罐内粉料排出。这种举升功能使得罐体结构简化,大大提高了罐体有效容积和对介质的适应性。