焦亚陶罗港的发展困难重重

焦亚陶罗港的地理位置突出，在地中海是一个有竞争力的天然集装箱中转港口，但市场的重组导致这两年的经营业绩不佳。从附表可以看出，去年港口集装箱吞吐量下降了7％，过去6个月内劳资纠纷不断的局面，也无助于这一糟糕状态的解决。[第一段]     

成品油价税费改革对港口企业的影响

港口行业作为微利行业，收费价格受政府和市场双重制约。在政府定价已八九年不变的情况下，企业成本却逐年增长，同时随着全球金融危机和市场竞争的加剧，船公司的强势地位及区域内港口企业的竞争．已使港口企业的实际收费价格逐年呈下降趋势，一些内贸货种处于微利和保本状态：成品油税费改革，会如何影响港口的生存状态，就此谈几点浅见。     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

青岛天盾橡胶有限公司：国内最大型专业化生产橡胶护舷企业之一

随着全球经济一体化的快速发展和世界港口的竞争加剧，对港口码头的接卸能力提出了新的挑战。采用超大型漂浮护舷可以增大船舶与码头胸墙距离，为码头升级创造了新的途径。     

2022年全球航运市场速览

<正>2022年,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情持续蔓延、供应链压力、中国大陆经济降温和新冠肺炎零通关政策、全球严峻的通货膨胀和生活成本压力、港口罢工风险加大等诸多因素的影响,全球航运市场复苏面临巨大风险,市场的波动性进一步加剧：干散货航运市场整体呈现整体先扬后抑态势、油品航运市场总体呈现震荡上行态势、集运市场呈现持续下行态势。     

2015年上半年全球港口生产形势回顾

<正>上半年,全球港口发展延续减速趋势,二季度全球主要港口吞吐量同比较一季度微幅回升,但仍不及去年同期水平,港口生产整体弱行2015年上半年全球经贸发展呈明显波动弱复苏格局。在金融条件宽松化、财政政策中性化、燃油价格下行和劳动力市场状况改善等因素作用下,发达经济体复苏相对稳定;在外部金融条件收紧、结构性瓶颈以及地缘政治持续影响下,新兴市场经济体增长持续放缓。上半年全球制造业PMI指数呈下降趋势,主要经济体的工业生产涨势缓慢,实体经济增长疲     

外资角逐中国大陆集装箱港口业 谁是大赢家

随着我国港口集装箱吞吐量的持续高速增长，中外集装箱码头经营人纷纷看好中国市场，逐年增加在中国港口业的投资规模。特别是近年来，中国集装箱港口的规模经济逐渐呈现出来，在竞争集装箱码头优质资产时，外国资本竞争加剧，掀起了新的一轮集装箱码头业投资热潮。     

台湾港口的竞争力现状

当前，世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲，这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9．5％的年均增长率增长，而亚洲的年均增长率则高达13．6％，其在全球的比重也从28．4％上升至43．7％。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲，在前10名中亚洲占了6席，     

集装箱港口物流系统的研究

<正> 近年来全球集装箱运输业的迅猛发展,给港口物流业带来了前所未有的机遇和挑战。因此,面对日益增长的港口货物吞吐量,如何以建立和强化集装箱港口物流来规范和加强对港口物流系统管理,最大限度地发挥其作业能力,在激烈的竞争市场中占一席之地,是港口目前急需解决的问题,开展这方面的研究势在必行,具有重大意义。 一、国内外集装箱港口物流系统研究的主要内容 现代港口集装箱物流系统应是能根据集装箱装     

全球港口2013年回顾与2014年展望简

2013年全球航运市场变革不断，继船舶进一步大型化以及推出“天天马士基”的服务理念后，P3联盟在港航业内掀起了不小的波澜，在这样的变革之下，全球港口业将不得不面对航运联盟对其带来的港口间竞争以及船港之间博弈的双重压力和挑战。2014年乃至未来几年，全球港口行业将处于深度调整期，     

2016年前三季度中国港口生产形势分析

<正>2016年,港口业仍陷入寒冬困境,前三季度港口增长明显减速:规模以上港口完成货物吞吐量88亿t,同比增长2.3%;集装箱吞吐量1.62亿TEU,同比增长3.5%2016年全球贸易持续低迷,国际金融市场动荡加剧,大宗商品价格低位徘徊,世界经济增长乏力,徘徊不前,而航运市场供过于求的局面仍未得到明显改善。据国际货币基金组织2016年10月报告显示,预计2016年全球经济增长率为3.1%,较第二季度的预测值下调0.1个百分点,并提醒"此次经济停滞可能引发各国保护主义政策抬头"。中国方面,受经济依     

新形势下抓好质量工作的紧迫感和重要性

从港口货运市场的转变，港口之间的竞争，港口企业职工的质量意 三个方面论术字港口企业在市场经济体制的新形势下，抓好质量工作的紧迫感和重要性，从理论和实践的结合上，分析了港口企业所面临的新形势及由此而带的矛盾和压力，同时提出了提高质量的主要途径。     

航运物流“渡劫”

正今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌猛进,集运市场供需关系持续紧张。与此同时,由德尔塔变异毒株带来的新一轮疫情席卷全球,各大港口再次陷入劳动力短缺和拥堵的泥潭。全球供应链受阻加剧。航运物流正遭遇前所未有的"劫难"。能否成功"渡劫",是对全球航运固有架构的巨大考验。     

世界集装箱港口市场不存在被垄断的威胁

前不久，和记黄埔以43亿8800万美元的代价（约340亿港元），将其属下海港业务的20％股权和债务出售给新加坡港务集团，并获利243．8亿港元，成为有史以来集装箱港口市场的最大一笔交易。这次交易以后，国际集装箱港口市场出现了以下两大变化。第一，新加坡港务集团在这次交易以后，无论是在实际规模（即码头作业量乘以控股比之和）上，还是在名义规模上（即所有参与经营码头的作业量之和）都超过了和记黄埔，冠亚军的位置互换。第二，全球两家最大的港口投资经营人形成了联合。这个事件引起了一些班轮公司的担心，它们担心，作为独立港口承运人集团与集团之间收购人股，提高其市场占有率，可能对市场形成垄断，     

韩国海运政策调整的回顾

<正>最近,在韩国执行了4年,以我国(不包括香港、澳门和台湾,下同)集装箱港口市场为目标市场的,已经投入巨资,而且已经进行了广泛的公关活动的《东北亚航运枢纽》战略,终于由于业绩不佳,将由以“走出去”(主要是我国以外的发展中的亚洲国家)开发港口为主要内容的《全球物流网络策略》所替代,这就是韩国海运政策(准确地说,应该是港口发展政策)大调整的内容。这次调整,是国际上集装箱港口市场的一件大事。不但失败的原因可以作为我国的港口经营决策的重要借鉴,就是这次调整的过程     

尽管时有波动但港口吞吐量保持强劲

最近，美国西岸港口的客户必须忍受一些问题。集装箱数量飞速增长，特别是亚洲的集装箱，引发了装卸区的积压问题。而在2002年末至2003年初，一场劳资纠纷导致了“封港”，并严重破坏集装箱运输，此次纠纷记录详实。     

十大智慧港口力量

<正>在某种程度上而言，智慧港口的发展已经成为中国港航物流业近年来国际领先的标杆，尤其在全球供应链面临极大不确定性，海外港口拥堵不断，严重影响装卸效率和船期稳定性的2021年和2022年，中国港口依托智慧化发展，实现了稳定运营，打赢了疫情防控和生产作业的双重硬仗。而背后，则是这些致力于实现港口自动化运营的智慧力量。     

港口洗牌新格局

全球港口未来面临的挑战主要来自超大型集装箱船船队、班轮公司形成超级联盟和拓建后的巴拿马运河开闸这三个方面。面对这三大挑战,全球港口业即将全面洗牌。2013年全球港口集装箱吞吐量增长了4.1%。据德鲁里海事研究中心（Drewry Maritime Research）的预测,2014年增长率有望上升至4.9%;未来五年的年均增长率为5%至5.5%。但是,不同地区港口的增长率各不相同。全球港口未来面临的挑战主要来自超大型集装箱船船队、班轮公司形成超级联盟和拓建后的巴拿马运河开闸这三个方面。面对这三大挑战，全球港口业即将全面洗牌。     

世界航运市场演变和疫情后中国港口发展趋向

2019年航运市场基本显现了最严酷的环境,叠加2020年初疫情的出现,未来航运和港口企业会更多地考虑精准投资,在联合、整合以及新技术的开发与应用上,开创新的业务模式和服务方式,通过制度环境优化和相关政策的支持,逐步恢复投资和经营的信心2019年全球遭受贸易摩擦、中东局势动荡及英国脱欧等事件的影响,经济复苏和增长放缓,与经济关系密切的航运市场毫无疑问受到了冲击,并且加剧了振荡。