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机组飞行实力是指一个航空公司在计划期内可用于执行航班任务的飞行员的可用飞行时间,它是航空公司最重要的生产资源要素之一。当前飞行实力紧张是普遍制约国内航空公司发展的一个重要因素.作者研究了影响机组飞行实力利用率的主要因素,特别是提高飞行实力利用率的方法有助于飞行人力资源的有效利用.本文就当前飞行人力资源管理所面临的法律环境、航空公司运行管理和经营决策、航线网络结构、机组排班效率等几个层面系统地分析了影响航空公司飞行实力利用率的主要因素,探讨了提高机组飞行实力利用率有效途径。 相似文献
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强对流天气是影响飞机飞行的重要原因之一。为了有效减少飞机改航的经济浪费,同时降低遇到危险的概率,需要准确划设飞行受限区并进行预测。首先提取出影响飞机飞行的雷雨点数据,采用Graham算法划设静态飞行限制区的初始多边形,提出距离均值方法对飞行限制区的几何形状变化进行预测。然后引入Markov思想通过类状态转移矩阵预测飞行限制区的中心点位置变化,提出角度增量的方法预测飞行限制区中心点角度变化。实例结果表明,对于时间分辨率较低的雷达气象数据,该方法预测精确度较高且偏差度较低,并且可以实时更新预测区域。在静态飞行限制区的基础上实现了动态预测,使预测结果更贴近实际变化情况。 相似文献
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美国新政府目前对财政预算把持得越来越紧,有些企业就要准备艰难度日了,比如那些募集吸纳了大量公共基金的企业。而在这些企业当中,铁路和新型列车自然成为了预算的大开支。 相似文献
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现代飞行模拟器能够根据实际需要完成多种用途的飞行模拟。一些国家按照培训不同飞行器空勤人员的细分要求,有针对性地专门研制了各种用途的飞行模拟器。不仅有专门的直升机飞行模拟器、水上飞机飞行模拟器、舰载机飞行模拟器、民用飞行模拟器,而且还有飞船模拟器、航天飞机模拟器等。 相似文献
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区域导航航路和进离场程序设计分析与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从区域导航的基本特点和设计标准出发,提出利用空地一体化的网络模拟飞行与管制环境进行仿真的新思路。通过大量统计数据分析区域导航程序在减少飞行误差、缩短飞行时间和距离、提高飞行安全性和经济性等方面的效果,作者提出了航路区域导航程序设计仿真的方法、思路,同时,设计并分析成都飞丽江的区域导航航路。 相似文献
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为了实现多种传输速度和数据格式信号的光纤传输,开发了基于串口通讯的点-点链路光传操纵技术.以直升机飞行控制系统为背景,构建了飞行控制系统的地面光传半物理平台,建立了显模型计算机与飞行控制计算机之间、飞行控制计算机与实物舵机之间的通信.光/电传试验仿真表明,所开发的显模型跟踪光传系统LED(发光二极管)的中心波长为820nm,最大传输距离400m,远大于实际需要的光纤长度;飞行状态能准确地跟踪显模型输出,跟踪度不小于90.11%. 相似文献
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行在澳大利亚,从一个城市到另一个城市,你得习惯乘飞机出行,澳大利亚的交通工具排行是飞机、汽车、轮船、火车。从悉尼飞往珀斯,空中飞行4个半小时,加上安检到出机,要5个多小时。这也是澳大利亚之旅乘飞机最长的飞行时间了。 相似文献
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日前,第二届海峡论坛·两岸航空运输发展圆桌会议在厦门举行。中国民用航空局宣布关于进一步促进海峡西岸经济区与两岸航空运输发展的七条政策措施。同时,两岸航空业已协商同意将海峡两岸航线票价将降低10—15%。 相似文献
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低空空域飞行冲突避让算法 总被引:7,自引:1,他引:7
朱代武 《交通运输工程学报》2005,5(3):73-76
为了预防航空器在低空空域飞行中发生相撞,根据空中交通管理规则的飞行间隔规定,采用速度矢量三角分析法,分析了避免冲突的基本条件,确定了航空器B与航空器A的速度矢量关系,提出了调整速度和改变航向两种解决方法,推导出速度和航向改变量的计算公式。通过系统演算和DRS-98型雷达管制模拟机的验证表明,在任何情况下都能够使用改航法避让飞行冲突,航空器之间的距离和航向差越大,航向的改变量就越小;当航空器之间的距离大于6倍的飞行间隔时,应当使用调速法避让飞行冲突,这样航空器可以继续保持原定的飞行航线。 相似文献
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据中国民航局有关人士日前透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查,查出飞行经历不实,甚至飞行经历造假的多达200多人。 相似文献
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和谐号CRH380CL型动车组雨刷系统为气动与电控相结合的机电一体化系统。具有间隔刮刷、持续刮刷、喷液清洗及紧急驱动等功能。除紧急驱动功能外,间隔刮刷和持续刮刷的速度均能够进行调节,适应不同条件,能够满足在和谐号CRH380CL型动车组上的使用要求。 相似文献
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11月4日,在珠海市航空产业园举行的开园仪式上,珠海市市长钟世坚分别与中国航空工业集团副总经理徐占斌、中国民用航空局飞行校验中心主任潘毅签署了《中国航空工业集团公司珠海市人民政府战略合作协议》、《中国民用航空飞行校验中心南方基地项目落户珠海框架协议》,正式拉开了珠海市航空产业园开发建设的序幕。 相似文献
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马国忠 《学术动态(成都)》2007,(1):19-30,42
随着经济的高速发展,乘坐飞机出行的人越来越多。国际航空运输协会(IATA)预测,在2001--2005年间,全球通过机场的年总客运量至少达到32亿,15年后会再增加一倍。我国国内民航旅客运输总人数2002年为8425万人,2003年为8759万人,分别比前一年增长12%和1.9%,预计2004年国内民航的旅客运输总人数将达到10380万人。由于民航事故一旦发生就会造成极其严重的后果,而飞速增长的旅客运量需要优质的安全服务保障。因此,飞行安全一直备受人们关注。随着我国民航事业的发展和改革开放的不断深入,民航安全管理逐渐开始与国际接轨,使我国民航安全管理水平迈上了一个新台阶。但是,我国在航空安全管理上与国际先进水平还有相当的差距,我国民航运输飞行重大事故率仍然高于世界平均事故率,更高于航空发达国家的事故率(表1),如何降低事故率,保障飞行安全水平的研究成为当前我国民航以及世界民航的当务之急。 相似文献