鹁鸽岩隧道右线塌陷区处理方案

鹁鸽岩隧道右线RK54+111～RK54+121在隧道掘进施工中,岩层中的断裂带发生塌方,经加强支护处理后顺利通过塌方段,二次衬砌完成后洞顶地表在大雨过后出现直径2～3m塌陷坑,二次衬砌并无异常情况。通过对塌陷区采用地震映像、瞬态面波进行探测,查明地下岩土体塌陷情况后,制定了相应的加固处理方案。     

智慧梁场30m预制T梁流水生产线施工技术研究

随着桥梁建设不断向快速化、高品质、重环保的方向发展,预制施工技术已成为桥梁工程发展的主流趋势。以杭绍甬高速项目智慧梁场预制T梁施工项目为依托,提出了一种“移动台座+液压模板+蒸汽养护+两阶段张拉”流水线施工工艺,利用智能移动台座、全封闭高温蒸养、BIM等先进技术,通过机械设备智能化、施工流程标准化、管理决策智慧化,实现T梁预制生产“智慧化”。与传统预制工艺对比,这种新型的预制构件流水线施工工艺显著缩短了生产周期,提高了预制品质。     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1′#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主桥跨径布置为(89+242+89)m.主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结,5#墩处塔梁固结、墩梁分离.简要介绍5#墩上部结构1#、1′#块施工技术.     

大跨度斜拉桥钢锚梁的安装及质量控制

随着经济的发展,大跨度斜拉桥在内蒙古地区的出现也越来越多,本文结合工程实例,重点介绍了“钢锚梁+钢牛腿”的锚固结构形式,钢锚梁的安装和质量控制。     

斜拉桥塔梁固结处局部应力有限元分析

为了研究济南市开源路穿越铁路段建设工程主桥(31+ 78+ 181+ 78+ 31)m双塔斜拉桥塔梁固结部位的应力分布规律,确定该桥梁设计的合理性、进一步优化结构设计,采用MIDAS/FEA有限元软件建立了塔梁固结部位的有限元模型,分析获得局部模型顺桥向、横桥向以及竖向等各方面的应力结果,最后得出本桥总体应力水平满足规...     

大跨径斜拉桥塔墩梁固结处空间受力分析

安徽五河淮河桥大桥为混合梁斜拉桥,跨径布置为(246+125)m,为独塔双索面塔墩梁固结体系.利用Midas/Civil建立空间杆系模型进行整体静力分析,确定塔墩梁部位四种最不利荷载工况,得到其活载影响线加载位置和荷载大小.再利用大型通用有限元软件ANSYS建立塔墩梁固结处三维实体模型进行受力分析,为设计与施工提供科学理论依据.     

六广河特大桥方案设计与计算

六广河特大桥是目前贵州省内跨径最大的叠合梁斜拉桥,是息烽至黔西高速公路上的控制性工程,桥区地质地形复杂,施工场地狭小,运输条件差,结合现场条件,研究了3种不同的主梁方案,综合考虑最终采用242+580+242 m的全叠合梁的方案。对其方案研究、抗风性能及其结构计算作简要介绍,以期为后续类似桥梁的建设提供参考。     

简支梁变连续梁加固方法效应分析

简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为15.6 m+15.6 m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

关于后张法预应力混凝土T型梁的施工技术

以伊春市伊嘉公路五汤段K36+490汤旺河大桥T梁施工为例,介绍30 m T梁预制的主要施工技术。     

太平梁隧道施工技术

工程简介 本标段太平梁隧道位于涞源县塔崖驿乡窑沟和南坡之间，为分离式双车道单向高速公路隧道。左幅隧道LK60＋880～LK62＋700长1820m：右幅隧道IRK60＋778～RK62＋696长1918m，属于长隧道。路线位于太行山中山区，属山岭重丘区。地面海拔高程界于658～923m之间。     

沥青微表处在东峪特大桥中的应用

桥梁概况东峪特大桥位于张石公路化稍营至蔚县(张保界)段高速公路L9合同段,横跨东峪河谷。路线采用分离路基,全桥分为左右幅:左幅起终点桩号为:LK60+795～LK61+141,右幅起终点桩号为:RK60+847～RK61+193。左右幅跨径相同,均为88+160+88m预应力混凝土连续刚构桥,最大墩高56m,桥梁全长346m。     

砂泥岩互层滑坡稳定性评价与压力分散型锚索处治技术研究

某高速公路RK70+810—RK71+050段边坡由于不良地质及暴雨作用,在施工过程中发生滑坡病害,根据现场勘查分析了滑坡成因,并通过边坡稳定性计算进行了病害的综合处治设计,提出了卸除部分滑坡体和采用压力分散型预应力锚索框架梁相结合的坡体加固方案,以期达到彻底消除边坡滑坡病害的目标。     

柔性拱钢性梁桥设计

合肥铁路枢纽南环线跨合宁高速特大桥是一座铁路上跨高速公路的特大桥,该桥采用(114.75+229.5+114.75)m柔性拱刚性梁,主跨跨度在国内同类型桥梁中居于首位.介绍了该桥的总体设计、结构构造及总体施工方法.     

一种基于K字型钢横隔梁的新型预制T梁横向连接方案研究

公路桥梁建设中,中小跨径城市高架、高速公路广泛采用预制T梁桥,但对于斜交桥与采用弯桥直做工艺的小半径曲线梁桥,横隔梁无法对齐的问题普遍发生,导致大量二次病害产生,严重影响桥梁美观与使用安全。为解决以上问题,提出了一种采用K字型钢横隔梁替代混凝土横隔梁的预制T梁横向连接方案,采用通用分析软件Midas分析横隔梁传力性能,并针对钢横隔梁设计了新型预制T梁模板。结果表明,采用钢横隔梁方案替代传统混凝土横隔梁切实可行,新型模板实现T梁预制长度与横隔梁位置可调,安装精度高,可为其他类似工程提供参考。     

解析高边坡的加固设计与施工

贵州省凯里至羊甲高速公路KT2合同段中一段路线是建立在大型堆积体上,边坡极易失稳,RK9+136~415段和RK9+642~894段皆为路段右侧发生大滑坡,依据现场考察所得资料给予相应的处理措施才是最为合理的解决方法。针对这两种形式的路况,介绍了相应的典型处理方法和设计方案,以供业内参考之用。     

体外横向预应力混凝土梁构造设计优化分析

对采用10.9级高强螺栓作为体外横向预应力筋加固已有构件的可行性进行了探讨,并对体外横向预应力混凝土梁的构造设计进行了优化分析.为保证外置横向预应力混凝土梁的加固效果,确保横向预应力能有效施加到混凝土梁上,设计了顶(底)板+侧板+肋板的钢垫板组合方式.通过有限元计算比较分析,确定了钢垫板的优化组合方式和截面尺寸.     

T形梁和工形梁上部构造

T形梁和工形梁统称为肋形梁,是一种多梁式的主梁构件。主梁间距通常在2 m左右,主梁由梁肋、横隔梁(横隔板)、行车道板(翼缘板或微弯板)组成。介绍了T形梁和工形梁上部构造。     

T梁施工工艺应用分析

结合大桥具体工程,对T梁施工进行了分析,包括预制场场地的选择、T梁的预制、梁板安装,工程实践表明在施工中只有按照设计标准进行施工才能确保工程质量。     

几种载荷下的梁绝对值最大挠度的同一性

对数种载荷作用下梁的最大挠度进行了分析论证。所述挠度相互之间并无明显规律,但建立同一形式的比拟梁后,验证了梁绝对值最大挠度与相应载荷作用于比拟梁时产生的绝对值最大挠度大小相等,从而使各种载荷作用所引起的特征挠度借助于比拟梁而有了同一性。由此得几种梁轴线相对最大偏移计算的一种全新方法。     

桥梁梁板施工工艺分析

随着我国桥梁建设的快速发展,桥梁梁板的施工工艺越来越多,由传统的普通预制梁板发展到现阶段的预应力预制梁板、预应力T型梁、预应力空心大板和预应力箱梁等。这不仅可以节约桥梁工程建设的资金,也可以确保桥梁工程的质量。因此,对桥梁梁板施工工艺进行研究是有重要现实意义的。以后张法预应力梁板的施工工艺为例,对桥梁梁板施工工艺进行了详细的分析。