天津港口轮驳拓展近海拖带新业务

近日，天津港轮驳有限公司第一艘具有近海拖带作业能力的拖轮“津港轮25号”建成投产，日前，该船已成功拖带一艘工程船自天津港赴温州港，并协助工程船在当地进行作业。这标志着天津港轮驳有限公司在走出天津港，拓展近海拖带业务上迈出了重要一步。     

拖轮公司节能考核方案

正拖轮公司成立的节能领导小组针对最终实现节约燃油的目标,召开了近十次专题会议,最终确定了方案以及单船的能效系数公式,并利用大数据测算确定了各船舶的考核指标拖轮公司是为国内外客货船提供靠离顶拖、接送人员、护航、起重作业、水上消防、环境保护等船舶服务的专业公司,是港口对外服务的重要窗口。天津港轮驳有限公司共     

天津港“津港轮26”荣膺全球最佳小型船舶奖

<正>日前,天津港轮驳公司拖轮"津港轮26"被英国皇家造船工程师协会评为"2013年度全球最佳小型船舶",这是天津港第一艘荣获该国际奖项的船舶。据悉,"津港轮26"于去年底投入使用,船长35m,宽12.4m,型深5.4m,是一艘兼具消防功能的全回转拖轮,6 500匹马力,是目前     

日照港轮驳公司召开新泻产品技术研讨会

2011年12月7日上午,来自日本新泻公司两名专业技术人员,在招商局香港海通有限公司有关人员的陪同下,来到日照港轮驳公司,参加目照港轮驳公司组织的新泻产品技术研讨会。参加本次讲解研讨的有岚山港拖轮公司、     

日照港轮驳公司打破日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记录

2011年10月14日下午，在日照港集团公司吞吐量超越2亿t的大好形势下，日照港轮驳公司在日照港引航站引航员的密切支持和大力配合下，统筹安排在港拖轮，在同一个潮水先后协助四艘“开普”船和两艘“巴拿马”船舶的靠、离和移泊作业，创造了日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记录，充分展现了轮驳公司的生产组织能力和拖轮保障能力。     

自动化船舶调度管理系统

自动化船舶调度管理系统是我国目前轮驳公司中首次投入运行的现代化管理信息系统，该系统从轮驳调度自动化和拖轮运行动态监测两方面来实现对轮驳的全方位管理。调度日志管理在原调度规程的基础上，通过需求分析归纳出数据流程；动态监测系统综合应用先进的定位、数据处理与显示技术，结合现代化管理手段的使用，对拖轮进行监测、跟踪和调度管理，文中论述了系统的构成、系统功能和设计流程及广阔的应用前景。     

科技新成果

<正>日照港轮驳公司改进日本新泻ZP-41主机舵桨遥控系统缺陷日照港轮驳公司新造2艘全回转拖轮,安装的主机、舵桨是日本新泻ZP-41系列。该系统驾驶室控制中有应急操作,但应急操作使用的动力     

日照港轮驳公司盛夏战浒苔 保障港口生产

自2011年6月份以来，日照海域出现大量浒苔，原本一望无垠的碧海被浒苔层层覆盖。浒苔是一种纤细的海藻植物，可以随拖轮的海水管路进入船体，拖轮吸入带有浒苔的冷却水易造成管路堵塞，对船舶设备安全运行造成威胁。日照港轮驳公司的拖轮肩负着协助来港船舶的靠离移泊任务，浒苔的影响给港口生产带来了严峻的挑战。     

保驾护航奉献社会

天津港轮驳有限公司是为来自国内外客货船提供靠离顶拖、接送人员、护航、起重作业、水上消防等船舶服务的专业公司，是全国最大的港作船舶服务企业之一。     

天津港合资建15万总吨级滚装码头

天津港将与日本邮船株式会社、瑞典华轮威尔森码头北方有限公司共同出资设立天津港环球滚装码头有限公司，并由成立的合营公司出资建设天津港北港池新建滚装码头工程。     

日照港启动建设拖轮无线作业监控系统

2014年3月28日,日照港轮驳公司拖轮无线监控系统正式开工。在此前,该港已在石臼港区设立两座信号基站,为该系统提供无线网络信号支持。     

天津港发展有限公司在香港联交所主板上市

2006年5月24日，天津发展控股有限公司分拆天津港发展有限公司在香港联交所主板成功上市。天津港发展有限公司地处天津滨海新区，所筹资金主要用于与两家码头运营商在北港池港区成立集装箱码头合资公司，以及向天津港集团收购其现有的码头用地、泊位和铁路。     

全回转拖轮在天津港的应用

本文比较详细地叙述了全回转拖轮在天津港各个方面的作用，充分肯定了全回转拖轮在港口建设中不可替代的地位。通过本文的叙述，可以让大家对天津港全回转拖轮的作业方式及作业环境有个大致的了解。     

全回转拖轮的应用

随着航运事业及天津港的高速发展，进出天津港的船舶种类繁多且日趋大型化。作者以拖轮驾驶员的角度，全面分析了全回转拖轮的操纵特性，并从几个方面详细介绍了如何正确、合理地利用全回转拖轮协助大型船舶靠离泊的经验及注意事项。     

全回转拖轮在港口作业中的应用

全回转拖轮是目前天津港的主要拖轮种类，介绍分析全回转拖轮的工作特点和性质对于更好地掌握全回转拖轮的操作性能，减少事故的发生有着重要的意义。     

国有轮驳服务企业发展现状及展望

<正>目前拖轮服务企业拥有的大部分拖轮仍然只能满足于港口内作业及沿海拖带等作业，要想让拖轮服务企业拥有大的业务提升空间，现有的拖轮设备已不能满足更多的业务开发需求拖轮服务业是港口进出港大船辅助必不可少的一个环节，与港口经营关系密切。轮驳企业通常作为港口企业的部门或控股子公司，与港口经营企业保持较高的黏合度，并以港口区域码头作为主要作业与经营区域。     

天津港拖轮雾中航行应注意的几个问题

船舶雾航安全是船舶安全管理的主要问题，特别是对于频繁进出港口作业的拖轮来说尤为重要。根据天津港地理特点及拖轮的工作性质，结合天津海中对天津港港内航行的要求，提出如下问题，仅供交流船舶航行操作经验之用。     

浅析天津港拖轮与大船配合中存在的安全问题

随着天津港的快速发展，使用拖轮的大船每天达60艘次左右。拖轮与大船频繁的配合、接触，势必使二者之间造成海事的几率增大。如何减少事故的发生，就成了航运企业安全工作者关心的问题。本文对天津港拖轮与大船配合中出现的部分海事进行了分析，并简要的总结了事故的主要原因和特点，供航运界参考。     

天津港拖轮装上“千里眼”

3月23日，天津港一位驾驶“津港轮1”的船员向记者展示了拖轮上新安装的彩色全球定位系统（GPS）海图和船舶自动识别系统（AIS）动态显示仪。据悉，天津港为“津港轮1”等5艘前往大沽口锚地接送引航员的作业拖轮安装了这一系统，使这些拖轮有了“千里眼”，大大降低了船舶碰撞的风险级别，提高了船舶安全保障能力。     

天津正式兴建集装箱码头信息中心

天津港信息技术发展有限公司和天津港联盟国际集装箱码头公司、天津港欧亚集装箱码头有限公司共同在天津港信息资源整合协议书上签字，正式启动建设集装箱码头信息中心。