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阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。 相似文献
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广东为我国能源消费大省。由于煤炭、原油需求近年来增长较快,在广州港的港口吞吐量中,能源(主要是原油、成品油、液化天然气、液化石油气、煤炭)所占比例接近50%。由于能源码头布局不合理,大型专业化原油和煤炭码头明显不足,液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)码头短缺;早期建设的能源码头吨级偏低,设备陈旧落后,而且大部分位于闹市区,限制了港区功能发挥,广州港面对能源运输紧张局面。 相似文献
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根据17个项目设计阶段的造价数据,对我国沿海集装箱码头工程造价进行工程费用和全部费用的分析,着重研究了大型集装箱码头的投资比例分析。 相似文献
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沿海进口液化天然气(LNG)目前在我国天然气供应体系中发挥了非常重要的作用。通过分析我国沿海及分区域LNG码头建设现状、到港LNG船型、船舶密度和码头利用现状,得出结论:受消费需求不均衡、配套设施能力有限等多方面因素影响,部分LNG码头能力尚未充分释放,局部地区LNG码头淡旺季利用不均衡。根据各区域到港LNG船型结构、船舶密度的分布规律,分淡、旺季对各区域LNG泊位利用率进行测算,提出了沿海分区域平均泊位利用率和局部地区高峰季泊位利用率参数。在此基础上,结合LNG码头运营和船舶监管特点,指出沿海LNG码头运营存在的问题并提出建议。研究结论可为区域LNG码头相关港口规划和设计提供参考。 相似文献
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为应对巴西淡水河谷40万t大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响,国家层面于2015年及时出台了相关文件,明确了现行“4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案,有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。随着巴西至中国航线投放40万t船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整,亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。总结原布局方案的码头建设运营情况,分析未来航运市场变化的趋势,提出结合港口资源条件的系统分析和规划建设实际情况,统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素,合理加密山东沿海布局,填补南方布局空白,最终形成沿海港口40万吨级矿石码头新的布局方案,以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。 相似文献
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原油中转码头的建设与洪湖港的发展钱安利经湖北省人民政府和中国石化总公司批准,荆门石化总厂在洪湖市建设年通过能力为350万吨的原油中转码头(油港工程)。目前,该工程正在进行紧张的施工,与其配套的港口基础设施的建设也在同步进行,预计在今年底前基本建成,明... 相似文献
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<正> 为适应今日海上运输船舶向大型化、专业化发展和我国实 施西部大开发战略的需要,增强港口的综合实力,湛江港早在两 年前就开始实施深水航道、大型原油码头、铁矿石码头建设“三 相似文献
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介绍澳大利亚一个大型扶壁码头的实例,结合我国扶壁式码头的建设概况,分析在我国引用国外大型扶壁结构建设深水码头的可行性。 相似文献
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阐述世界主要码头运营商在我国港口投资现状及其在投资码头、投资区域和投资股权等方面存在的差异,认为基于我国集装箱码头稳定的投资收益和船公司航线的布局优化等因素,这些运营商在我国沿海地区大量投资集装箱码头。根据我国"十二五"期航运业和港口业将持续增长但增速放缓这一趋势,提出未来世界主要码头运营商为分散投资风险将进一步完善我国沿海、内河集装箱码头的投资布局,其中一些中资码头运营商将积极参与大型干散货码头建设,逐步实现从单一的集装箱码头向多种类专业化码头投资经营方向发展。 相似文献
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笔者从有关部门获悉,今年起到2010年,宁波港将以主体新建为主、改造为辅,扩大港口规模,调整港口结构;重点建设集装箱、原油、液化气码头等基础设施,兼顾解决通用深水泊位不足的矛盾,为大型临海工业发展服务。 相似文献