灌浆法修补涵洞裂缝在大新高速公路的应用

大运高速公路大新段为硫酸盐盐渍土路基,针对其出现的涵洞产生荷载性裂缝等病害,在深入分析病害原因的基础上,初步探讨混凝土裂缝成因,提出具体施工控制措施,采用灌浆法修补涵洞裂缝对涵洞病害进行治理。     

泡沫轻质土用于高填涵洞顶部换填的应用研究

采用泡沫轻质土对高填涵洞顶部填土进行置换,可减少高填涵洞涵顶和涵侧土体的沉降差,抑制附加应力的产生,从而降低涵洞病害的产生。综合分析泡沫轻质土的工程特性及高填涵洞的病害特征,结合室内试验分析泡沫轻质土应用于高填涵洞减荷的作用机理,最后依托某高速公路盖板涵改造工程开展泡沫轻质土用于高填涵洞顶部换填的应用研究。     

桥涵单板受力成因及处治

随着高速公路运营时间的增长，以及交通运输量和运输车辆吨位的逐年急剧增加，高速公路桥梁、涵洞及通道一般在运营7～10年即开始出现不同类型病害，其中，桥梁、涵洞及通道单板受力病害出现最普遍，不但危害大，而且存在处治措施落后、速度慢，易产生行车扰动裂缝等问题。     

改扩建工程涵洞通道净高不足解决方案

在高速公路改扩建涵洞通道拼接施工中,由于既有涵洞通道净空不足影响车辆通行。通过调查计算,提出了解决净空不足的2种设计方案和施工方法,最后确定了连霍高速郑州段涵洞通道净高不足的解决方案。     

公路涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及预防措施

结合云南某高速公路某土建合同段涵洞两则及桥头施工的实践，针对公路涵洞两侧及桥头出现跳车的病害现象分析产生跳车的机理，提出相应的预防措施．     

高速公路常见病害机理分析与防治

对高速公路常见的桥头跳车、路面开裂、涵洞裂缝、桥面脱落、边坡坍塌病害进行归纳总结,分析病害成因及特征,提出施工控制关键技术及预防措施,对今后调整公路病害预防与处治具有一定的借鉴意义。     

山区高速公路涵洞选型及设计要点分析

山区高速公路在设计建设中,常常需要跨越沟谷、河流、溪流等,一般必须修建涵洞。涵洞作为山区高速公路的主要构造物之一,其选型和设计对于山区高速公路的使用、安全、经济等有着重要的关系,直接关系着整个高速公路的造价和使用质量,因而必须做好山区高速公路涵洞的选型和设计。凭借笔者多年工作经验,阐述了山区高速公路涵洞选型和设计要点。     

沈大高速公路改扩建工程涵洞加宽设计

通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例,详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程,尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难,达到设计安全,合理降低造价的目的.     

浅谈江西昌宁高速涵洞通道的设计与基础处理

高速公路的主要结构之一——涵洞通道,在高速公路的设计中,常常由于设计不合理而导致由于涵洞出现变形而产生的事故。对于不同的地质结构,涵洞的设计需要考虑各种各样的因素。考虑土壤、水质、地形等进而合理的设计涵洞的结构和道路的涵洞数量。涵洞的基础处理也是道路建设中的关键,涵洞设计与基础处理时高速公路设计和施工的重点。从以下几个方面对江西昌宁高速涵洞通道的设计和基础处理进行分析与探讨。     

试论山区公路涵洞病害分析及应对措施

位于山区公路工程中的涵洞比较多,虽然目前在涵洞设计理论及施工方面的相关技术较成熟,但也不乏有涵洞工程在交工运营以后就有断裂等病害现象发生,这些病害在山区公路的使用中就使得路基存有安全隐患,因此,有必要对涵洞病害的问题加以分析及总结,为工程建设积累经验。结合工程实践对山区公路涵洞出现的病害及产生原因进行了分析总结,并提出相应的对策,以工程实例进行说明。     

分析农村公路涵洞病害的原因及处治措施

针对农村公路涵洞,在简述其作用、组成与分类的基础上,提出病害产生原因和不同类型病害的处治措施,以此为实际的涵洞病害处理与养护维修工作提供可靠参考借鉴,起到延长涵洞使用寿命等重要作用。     

装配式涵洞在高速公路项目应用的可行性

云浮至茂名高速公路项目在广东高速公路工程建设中首次推广装配式涵洞施工工艺,其中TJ14合同段有6处涵洞由现浇施工变更为装配式涵洞施工,相比传统涵洞的现场浇筑施工方式,施工工期、工程质量和工程造价更加可控。     

铜大高速公路涵洞施工技术的探讨

铜大高速公路是《贵州省高速公路网规划》6横7纵8联线中的"第一纵"即贵州省松桃至从江高速公路的重要组成部分,是铜仁通往省城贵阳的唯一高速公路,是一条"政治路、经济路"。在铜大高速公路施工中,涵洞施工是其中一项重要的分项工程。做好涵洞工程施工对于整个铜大高速公路施工具有非常重大的意义。主要阐述了铜大高速公路涵洞施工技术。     

浅埋盖板涵病害调查及开裂发生机理研究

随着铁路提速及重载列车的相继运行,列车运行对涵洞的连续冲击造成的涵洞裂缝、沉降变形等病害愈发突出。依托大准运煤专线对其盖板涵的病害进行了调查,并应用FLAC3D数值模拟方法以典型涵洞K47+669为例,对大准铁路沿线盖板涵开裂病害的发生机理进行了研究。调查及研究成果表明:盖板涵的主要病害为涵洞开裂,涵洞在自重应力作用下发生的变形极小,涵洞开裂的主要诱因是在列车通行时施加的均布载荷,且列车允许的最大载荷为102.1 k Pa。研究成果可为大准铁路盖板涵的灾害防治提供理论依据,同时也为国内外类似地质条件下涵洞病害调查及开裂的机理分析提供借鉴和参考。     

公路涵洞加固处治与高填涵洞选型的思考

平阳高速公路一处钢筋混凝土拱涵施工完成后发现涵顶开裂,部分涵段间发生相对错位现象进行了分析。经分析认为涵位设置不当,涵洞选型欠合理,湿陷黄土地基处治不到位等原因导致,文中将沉降观测结果整理分析,通过MIDAS-GTS和Midas-civil模拟计算与病害现象相吻合。对于类似湿陷性黄土地基高填涵,认为宜选用能适应地基变形的涵洞形式。     

公路涵洞跳车原因及综合防治措施

结合沈阳至彰武高速公路及辽中至新民高速公路设计与施工实际情况,对涵洞跳车成因与综合防治措施及对涵洞台后填料进行压浆加固进行探讨.     

高速公路涵洞软基处理方法探讨

通过对高速公路软土地段涵洞破坏的分析，从涵洞构造形式、涵洞构造与软基适应性等方面对涵洞软基处理方法进行了探讨。     

山区高速公路预制涵洞受力特性分析

我国交通建设速度不断加快,高速公路的建设的水平也随之提高。而山区高速公路涵洞设计施工对于山区高速公路的顺利建设有着重要的影响。如今预制涵洞越来越多的被应用到山区高速公路建设中,但其施工特点、受力特性等都值得进一步分析,才能够更好地应用到未来的山区高速公路施工中。     

高速公路钢筋砼箱涵病害处治

结合工程实例,对高速公路钢筋砼箱涵顶板和底板裂缝病害进行原因分析,通过顶升消除涵洞顶板及底板原有的受力状态,避免涵顶土体卸载影响路面结构层施工,然后进行黏贴A3钢板加固,使原结构与加固结构共同受力,最大程度地提高原结构的使用性能。经过2年的运营考验,箱涵的病害处理达到预期的工程效果,为类似工程提供可借鉴经验。     

分析山区高速公路涵洞设计方法

结合涵洞的特点和设计特点分析了高速公路涵洞设计的方法,希望对于类似的工程起到帮助作用。