内河航运

两会召开前夕的3月1日,《中华人民共和国航道法》正式实施。在内河航运上升为国家战略的今天,《航道法》的出台为依法治航提供了法律依据,也为保护宝贵的航道资源提供法律保障。两会上,多位代表、委员围绕内河话题展开热议,发表各自的真知灼见。     

法佑江河求新治

多年来,航道一直默默承受着法律缺位之殇,随着《航道法》的出台,内河开发正进入一个法治新时代。2014年12月28日,被航运界千呼万唤的《中华人民共和国航道法》(简称《航道法》),在十二届全国人大常委会第十二次会议上表决通过。内河航运功能被重新定位,并以法律形式得以确立,内河也因此进入了一个法治新时代。内河难以承受之"轻"这一天,对于航运界而言,来得有些太过迟缓。曾经,中国是一个在河流开发     

“十二五”内河高等级航道三重点区域

"十二五"我国内河水运发展步入了新的重要战略机遇期,3月24日,随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动,以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航遣"十二石"建设正式拉开了序幕。加快长江千线航道系统治理、实施西江航运干线扩能l二程、推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建i泛一一"十二工"内河高等级航道建设的宏伟蓝图已绘就。     

航道法出云雾开

在国家对内河功能重新定位,并将长江经济带发展列为国家战略的今天,《航道法》的出台,可谓恰逢其时。2014年的12月28日,国内航运界迎来了历史性时刻,《航道法》千呼万唤终于出台,使航道的保护、开发和建设有了更具约束力的法律保障,内河航运发展开启了新篇章。利未来《航道法》出台后,很多航道部门的门口上或执法船上纷纷挂起了"热烈庆贺《航道法》出台"、"祝贺《航道法》颁布,保护航道人人有责"等横幅,兴奋之情可见一斑。     

航道现代化是内河水运现代化的基石

改革开放以来,我国内河航道建设取得了令人瞩目的成绩,基本形成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲航道网和珠江三角洲航道网为骨干的"两横一纵两网"内河航道网。2011年《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系"。航道是实现内河水运现代化的重要基础。本文在有关研究的基础上,提出了航道现代化的内涵、框架体系和主要任务,对于我国在进一步加强航道基础设施建设,强化航道维护和应急保障能力,推进航道管理服务的转型升级等方面具有现实意义,可为政府部门实施宏观管理提供决策依据。     

加快制定内河船用柴油机排放控制标准

2009年12月,张德江副总理在到长江专题调研考察内河航运情况时强调,要把内河航运发展摆在重要位置,加快发展畅通高效平安绿色内河航运。今年"两会"期间,加快内河航运发展,更是成为代表委员热议的话题。作为中国热气机专业的第一位博士,金东寒委员敏锐地把关注的目光投向了内河船用柴油机排放控制标准。     

国家内河高等级航道“十二五”建设拉开序幕

本刊讯:2011年3月24日上午,国家内河高等级航道"十二五"建设启动仪式在湖北荆州公安长江中游荆江航道建设工程现场、江苏省京杭运河苏州段航道建设工程现场和广西南宁西江老口航运枢纽建设工程现场同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北主会场仪式,宣布国家内河高等级航道"十二五"建设启动,这标志着我国内河水运建设拉开了新一轮发展的序幕。     

长江航道迎来发展黄金机遇期

2010年,国务院批准《长江干线航道总体规划纲要》,明确到2020年,国家将投入430亿元用于长江干线航道建设。今年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,并把建设畅通的高等级航道、加快长江干线航道系统治理放在了各项任务的首要位置。3月,国家内河高等级航道"十二五"建设工程在长江、西江、京杭运河同时启动,全面拉开我国系统治理长江     

内河电子航道图质量检查模型设计与应用

在内河电子航道图(Inland Electronic Navigational Chart, IENC)的生产流程中,产品发布前的数据质量检查至关重要。文章依据《内河电子航道图技术规范》(JTS-195-3-2019)(后文简称《技术规范》)对内河电子航道图的数据模型进行研究,并比较一般电子海图与内河电子航道图在质量检查过程中的不同之处。基于PostGIS空间数据库,设计了内河电子航道图质量检查规则库,使其覆盖《技术规范》中规定的所有质检项,并应用于实际的内河电子航道图质量检查系统中。其成果可为该领域的研究提供参考价值。     

内河水运“第二次窗口期”三类平台将入“竞技场”

<正>内河船舶绿色智能发展将是延续内河航运发展“第二次窗口期”的重要方式。近期，多省份“两会”正在热烈召开，部分沿海省份“两会”召开期间，多位代表委员关注我国内河水运发展。如广州市政协委员徐红雨就提出，水运是广州东部交通枢纽的重要组成部分，国家大力发展内河航运，本地区发展水运有条件有机遇。     

《航道法》3月1日正式施行

3月1日,《中华人民共和国航道法》(以下简称"航道法")将正式施行,我国现有13万公里内河航道、8000多公里沿海航道的规划、建设、养护、保护、管理将有法可依。航道法的出台,对于各种运输方式相互协调发展,实现水资源综合利用的最大化意义重大。交通运输部部长杨传堂在全国交通运输系统宣传贯彻《航道法》电视电话会议上指出,要深刻认识《航道法》的重要意义,以贯彻实施《航道法》为契机,认真学习、精心实施,切实保护好、利用好有限的航道资源,开创航道事业发展新局面,为水运强国建设助力护航。     

珠江三角洲内河航道重点建设16个项目

为加快珠江三角洲内河航道建设步伐,完善珠江三角洲高等级航道骨干网,形成干支相通、江海直达的航道体系,实现水运交通新的跨越式发展,促进经济社会全面协调可持续发展,广东省人民政府办公厅以粤府办〔2005〕21号文印发了《珠江三角洲航道建设项目实施意见》。本期将其中“珠江三角洲内河航道重点建设16个项目”呈现给读者,并希望以此引起全社会对内河航道建设的更多关注。     

上海市内河航运“十二五”规划综述

内河航运是上海国际航运中心集疏运体系和城乡综合交通系统的重要组成部分,也是实现经济社会可持续发展的重要战略资源.本规划以《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》为主要依据,以内河集疏运体系建设为重点,在分析内河航运发展阶段性特征并衔接相关行业规划的基础上,明确了“十二五”内河航运发展目标和主要任务,主要内容涵盖了内河航道、内河港口、内河船舶和支持保障系统.     

2035年广东省内河航道通过能力及降碳预测*

随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划（2020—2035年）》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。     

行业复苏的期待——2013全国两会水运议案提案观察

今年两会上,国务院机构改革中的国家海洋局重组方案备受关注."九龙治海"格局的终结,对水运业而言,意味着行政职责划分的进一步明确和行政效能的进一步提升. 但在大部制改革的背景下,阻碍水运业发展的各类"老大难"问题依然被代表委员们反复提及:从《海洋基本法》、《航道法》的出台到振兴航运和造船业,从能源安全问题到发展现代物流,从加快基础设施建设到呼吁针对性财政扶持.     

数字

根据交通运输部出台的《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,“十二五”期间,内河航道被列为建设重点,将建成1．3万公里国家高等级航道,到2020年将达1．9万公里。     

法律护航航道发展——《中华人民共和国航道法》解读

《中华人民共和国航道法》于2015年3月1日起施行。我国近13万公里航道的规划、建设、养护、保护将有法可依。《航道法》的出台,是航道事业、水运行业发展的一座里程碑。建国之初,我国有近17万的内河航道里程;但由于长期缺乏有效的保护,跨、临、栏缺乏有效协调,如今,我国现有内河航道仅12.5万公里,沿海航道约8000公里,总量仅13万公里左右。     

政策

为支持各地开展内河航道应急抢通工作,中央财政设立了内河航道应急抢通补助资金,并制定发布了《内河航道应急抢通补助资金管理办法》。     

国家内河高等级航道“十二五”建设正式启动

本刊讯(记者黄迪)江南三月,春江水暖。3月24日,伴随中共中央政治局委员、国务院副总理张德江郑重宣布:国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动!湖北、广西、江苏三地会场锣鼓喧天,欢声沸腾。备受广泛关注和期盼的我国"十二五"内河水运大发展拉开了恢弘序幕。     

内河数字航道基本术语制定研究

本文简要阐述了内河数字航道基本术语制定的由来及必要性,在系统分析和现场调研的基础上综述了我国内河数字航道发展的总体情况,提出了内河数字航道基本术语制定的基本原则和框架结构,给出了推荐的基本术语,为《航道工程基本术语标准》(JTJ/T 204—1996)修订中数字航道基本术语的制定提供了依据。