预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用

根据大量的现场预裂爆破试验,研究了预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用.从现场的实际情况出发,通过现场的爆破试验,对爆破方案进行了优化,取得了良好的爆破效果.对岩土开挖工程的爆破施工具有很重要的指导意义,同时取得了明显的社会和经济效益.     

路基高陡边坡控制爆破施工探索

通过对大漾二级公路K2＋340－＋420段原路基高陡边坡采用控制药室爆破加预裂爆破的施工的方案，取得了较明显的经济效益和实用性。     

黄鹤堡隧道下穿地表建筑物爆破振动控制技术

以长昆客运专线黄鹤堡隧道为例,结合爆破参数和振动速度的监测数据,对原有爆破开挖方案对地表建筑物的影响进行了安全评估。在此基础上,基于预裂爆破理论,提出了采用预裂爆破技术的减震控制措施。监测结果表明,上述爆破振动控制措施有效的降低了对地表建筑物的影响,保证了隧道施工过程的安全。     

新建铁路复线大量石方控爆技术

根据具体工点的实际情况,对深路堑采用预裂爆破和深孔松动控制爆破,取得了较好的效果.着重进行了一些爆破参数的选择和施工方法的确定.     

深基坑开挖钻爆施工技术

以青岛地铁建设为工程背景,对深基坑开挖钻爆施工技术进行了分析研究。针对首段爆破段没有侧向临空面、不易爆破的特点,提出采用掏槽沟开挖爆破法,形成侧向临空面,确保了后续爆破的成功进行。车站主体开挖采用浅孔台阶预裂爆破技术,提高了施工效率,较好的保护了前期支护结构,取得良好的爆破效果。     

山区公路岩石边坡小颗粒爆破技术应用研究

通过现场试验，对红砂岩这一软岩地段采用微差爆破技术来开展小颗粒爆破试验，取得了合理可行的爆破参数，并在山区公路路基施工中得以推广和应用。     

渝怀铁路十六标段路堑开挖一次成型爆破技术

针对复杂环境条件下路堑爆破开挖工程,提出了深孔预裂和深孔松动路堑一次爆破成型的施工方案,并详细介绍了本次爆破设计过程,如爆破参数的选择和药量的计算,总结了施工经验和体会。     

隧道掘进中的水压爆破技术

钻眼爆破是隧道施工的关键工序之一,控制爆破通常采用光面爆破和预裂爆破,而水压爆破是一种新兴的爆破形式,主要介绍水压爆破的原理、爆破参数设计方法和其优越性。     

复杂环境下石方控制爆破施工技术

文中结合通灌铁路路堑石方控制爆破施工,根据当地环境条件和地质条件,采用深孔台阶控制爆破施工技术,并根据试验和爆破效果分析,总结了符合现场条件的爆破参数、操作要点及安全防护措施。在通灌铁路复杂环境下石方路堑施工中,高效快速地完成了爆破施工作业,且路堑边坡平整稳定,取得了良好的安全爆破效果,经济、环境效益显著。     

公路隧道差异化爆破施工与损伤控制研究

莆炎高速公路隧道YA18标段钻爆法施工时,针对该区域地质条件复杂、岩性变化大的特点,提出差异化爆破设计与施工方案。对于Ⅲ级围岩采用二级楔形掏槽、周边光面爆破的形式,分台阶开挖;Ⅳ级围岩采用楔形掏槽、周边预裂爆破的形式,环形开挖预留核心土;Ⅴ级围岩采用楔形掏槽、周边预裂爆破的形式,中隔壁法开挖。通过采用差异化爆破施工方法,有效控制围岩爆破损伤并减小超欠挖现象,开挖轮廓平整,Ⅲ级围岩半眼痕保留率在90%以上,从而降低隧道支护及相关成本。隧道爆破振动强度位于合理区间范围内,保证周围建(构)筑物的安全。实践证明差异化爆破施工方法对地质条件的适应性强,具有显著的经济效益和社会价值,值得在类似工程中推广应用。     

兰青复线虎头崖隧道微振动爆破技术研究

新建兰青复线虎头崖隧道出口段（DK60＋590～DK60＋710）与既有隧道线间距11．6～40m。为保证既有隧道正常行车安全,对新建和既有虎头崖隧道进行支护加固并采用微振动爆破技术施工。同时采用4C型振动测试仪对隧道爆破振动进行监测,根据监测结果并结合新建隧道确定下一次爆破的参数,对爆破设计进行优化。通过合理选择爆破时差、最大装药量、微差起爆、掘进进尺、预裂爆破等5个方面的振动控制技术措施,使该隧道开挖施工爆破中的既有隧道振动速度值控制在安全范围以内。最后,利用微振动爆破技术保证了虎头崖隧道开挖作业安全、顺利地进行。     

某高速公路石方路堑爆破技术

以某高速公路为工程背景,简要介绍了爆破总体方案的选择及路堑石方预裂爆破参数的设计,从布孔与钻孔、装药与堵塞、覆盖等几个方面对其安全技术措施进行了探讨。     

峒室和深孔预裂爆破在单侧边坡路堑中的应用

介绍吉壶公路三标段利用峒室爆破和深孔预裂爆破技术一次性开炸单侧边坡路堑的参数选择和运用情况，可为类似工程提供相应的参考数据和经验。     

浅谈吉茶高速公路C10标边坡预裂光面爆破施工

结合多年在路基边坡爆破施工中尝试的各种施工经验,介绍了C10标现场边坡光面爆破施工实践。     

大跨公路连拱隧道安全控制爆破研究

针对隧道开挖爆破施工安全及爆破振动对围岩和支护结构稳定性影响的问题,以温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度连拱隧道开挖爆破施工为例,开展安全控制爆破研究工作.从钻爆预设计着手,建立了爆破安全控制流程和数值计算模型,并结合震动实测分析和反馈对隧道开挖爆破进行了安全控制,有效地指导了隧道开挖,减少了爆破对围岩及已有支护结构的扰动,确保了隧道工程的施工安全和质量.     

上跨临近既有线隧道爆破振动响应分析

为减小新建隧道爆破施工对既有隧道的影响,且满足爆破开挖引起既有隧道的爆破振动速度不得超过2 cm/s的要求.以在建赣深高铁羊台山隧道近似平行上穿既有广深高铁的羊台山隧道为工程背景,基于萨道夫斯基经验公式,推导出爆破药量和振动速度的对应关系模型,并反演满足振动速度为2cm/s时,上、下台阶法施工对应的最大控制药量,为优化爆破设计方案、指导现场施工提供了依据.     

斗篷山隧道光面爆破施工技术

光面爆破技术是隧道施工的基础,光爆效果对隧道施工质量、超欠挖及成本控制至关重要。为进一步完善光面爆破技术,结合斗篷山隧道工程实践,对光面爆破技术进行了全面阐述,重点介绍了光面爆破的初步设计和调整设计的方法,并通过试验统计分析最终确定了该隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的光面爆破技术参数,通过实施取得了良好效果。对类似工程有参考意义。     

爆破振动对残留岩体的影响及控制

通过对白水峪水电站坝区爆破振动试验数据的回归分析，获得了施工爆破处的振动衰减规律，给出了在爆破施工期间，爆区附近的残留岩体稳定所能使用的最大药量。爆破产生的岩石质点振动为随机振动过程，其能量集中在２５－３０Ｈｚ频率范围内，比天然地震波主频高得多，爆破产生的振动不会引起基岩的共振。     

高边坡路堑开挖深孔预裂爆破施工技术

本文重点介绍了仲临路改建工程路基路堑开挖中运用深孔预裂爆破技术,通过选择合理的爆破参数、装药结构、起爆顺序,较好地解决了高边坡开挖施工中如何控制坡面平整及超欠挖,施工中达到了预期的爆破效果。     

红水河桥梁角滩航道整治水下爆破工程

针对桥梁角滩水下爆破周边环境复杂、爆破区周边处于来宾公路大桥的特别环境，介绍爆破施工中采用的方法。该工程爆破设计合理，施工管理科学，爆破效果较好。近距离水下钻孔爆破地震效应对公路大桥安全影响的专题研究，针对性强，实用价值高，取得创新成果，应用前景广阔。