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在竞争激烈的全球经济大环境下,目前,汽车零部件企业面临三大考验。规模竞争的考验。2000年前,中国14家主要整车厂零部件的自制率高达70%。产业供应链在各集团内部完成,零部件生产具有明显的封闭性。当时零部件一般不向其它整车厂供货,呈现出与整车厂相依附的区域性特征。然而随着我国加入 WTO,国门被打开和开放,零部件企业原先的环境框架已经开始被打破,产业组织结构正     

访德归来谈汽车（三）

二、德国汽车零部件的开发和生产 汽车工业中,整车厂虽然重要,零部件企业的作用更不可忽视。汽车零部件企业是整个汽车工业的基础。零部件企业的产值在整个汽车工业中占有很高的比重。汽车的开发,很大程度上是汽车零部件的开发。在德国,汽车零部件企业跟整车厂存在着一种同生死共荣辱的关系。二者之间的合作非常紧密。德国的汽车零部件企业大致有如下一些特点。     

整车厂的三“绝招”

电动车行业有一个十分奇怪的现象,那就是“整车厂一统天下”。针对配件厂家和经销商来说,整车厂说了算。行业内有“配套配套,整车发号,整车倒闭,配套放炮”的说法。这句顺口溜说的是整车企业掌控着配套企业的命运,整车厂对配套厂是明着做“爹”,整车厂对经销商表面上将其奉为上宾,暗地里也是做     

汽车整车厂的全面质量管理应用研究

为了使整车生产能够顺利进行,必须要构建全面完善的质量管理体系。本文选择了汽车整车厂为研究目标,为了更加深入了解和掌握整车厂全面质量管理的需求,分别从行业内部结构调整、节约环保入手,同时与汽车零配件生产企业沟通并建立良好的衔接,还要充分考虑到推动产品质量最佳化等问题,对F汽车厂所应用的全面质量管理体系进行研究和调查,在此基础上查找存在的问题,并制定有效的改进方案,促进质量管理水平的提升。     

面临新世纪的中国汽车零部件供应商——'99SAE年会有感

降本增效是零部件厂永久的主题 汽车整车厂永恒的追求之一是降本增效。这同样也是提供配套的零部件企业的追求。 90年代,日趋激烈的市场竞争,迫使整车厂从采购单个零部件,到采购整个系统,即系统配套。系统配套不仅使整车厂把新产品开发设计费用的一部分转移到配件供应厂家身上,而且简化了配套工作,有利于控制系统产品质量,如零部件厂没有坚强的技术开发能力,就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。能     

2013第三届中国汽车零部件物流系列论坛——满足后市场业务的备件物流模式

数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右,日本汽车厂商这一比例达到5％,而中国汽车生产企业的物流成本占销售额的比例高达15％以上.随着中国汽车市场微增长时代的到来,整车厂的成本控制压力也愈加明显,因此,作为继节约原材料、提高劳动生产率之后的"第三利润源泉"的物流还有很大的可控空间,也日益受到整车厂的重视.     

我国汽车制造供需网协同生产系统模型研究

在对我国汽车企业现行制造系统调研分析的基础上,对整车厂及其全供需网的制造环节提出了工艺规划、灵活生产计划、制造执行及优化和生产调度与过程控制等方面的模块化解决方案,该方案对于其他复杂产品的协同生产系统也具有较好的适用性和参考价值.     

中国汽车零部件企业的难题

在前不久中国汽车协会主办的“2003零部件行业年会”上,一位密封件企业负责人侃侃而谈,话题的主要核心是如何减少整车厂压价对他们的不利影响。此后,密封件企业们在行业协会的牵头下签订了“行业自律”条款。“不恶性竞争,不相互压价”,这些条款一定程度上可以看作是密封件企业们针对整车厂建立的“攻守同盟”。     

解密汽车天窗企业“高库存”的原因

正在供应链领域,汽车主机厂拥有绝对的的强势地位,而零部件供应企业则处于绝对的弱势。供应链利益分配上,严重向整车厂倾斜,整车厂近几年所倡导的"零库存"从某种意义上来说,是以汽车零部件企业的库存压力和成本为代价的。与此同时,汽车零部件行业利润状况也并不乐观。零部件企业面临着上游整车厂在质量、技术、价格等方面的要求日趋严苛;中游层面,国内企业正在面临外资企业技术质量领先的压力和同类厂家的价格战压力;下游原材     

汽车生产中的物流

文中分析了汽车生产中的物流过程，并以德国大众为例介绍了在汽车生产物流系统中的信息流和零件分类；讨论了以“直送工位”为特点的Just In Time物流方式；指出采用这一新的物流方式，整车厂可实现零库存和降低整车生产成本，进而提高其企业竞争力。     

前端支架的模块化发展

汽车制造商之所以采用前端模块方式组装汽车,是因为它有三大优点：减少整车厂因零部件物流所需的面积;降低整车厂生产和管理的复杂度：通过专业化达到优化集成并减少重量和尺寸误差的目的。     

M85甲醇燃油对燃油泵总成的零件影响分析与设计改进

详细论述了高浓度M85甲醇燃油对乘用车所用的汽油燃油泵总成中各零件的影响,为正在研究甲醇燃油的整车厂及燃油系统相关的零部件生产设计企业,提供可借鉴的燃油泵支架总成在替代燃料中的分析及设计改进方案和常规验证试验。     

中国汽车零部件工业发展模式和方向

一、国外零部件厂商的运作模式 1．以美国、欧盟为代表的平行供应模式 平行供应模式，是以市场竞争为基础，零部件厂和整车厂具有自由选择的特征。整车厂选择时主要考虑配件质量、技术水平、产品价格、服务优劣等方面因素，零部件厂可以同时向多个整车厂供应零件。整车厂与零部件厂之间，均可平行独立发展，没有明确的制约关系，零部件企业可以独立开发产品，可以同时为多个主机厂配套，其发展动力主要来自市场需求。     

中国汽车：没有秘密

在国内企业与跨国公司竞争白热化的时候，跨国公司之间也在进行着明争暗斗在整车厂之间为市场打得头破血流的时候，整车厂和零部件厂之间也在进行着“压价”和“反压价”的较量，为了争夺整车厂有限的配套份额，零部件厂不得不使出浑身解数，让自己练就“刀枪不入”的价格承受能力和功夫。     

直面汽车零部件全球采购汽配供应商应解决四大问题

在汽车生产全球化的情况下,为了保证整车质量和降低成本,许多汽车厂家开展零部件全球采购。这是零部件在经历了由整车厂自制的初始阶段、逐步增加外购零部件比例的低级阶段后,才逐步发展到目前的全球采购的中级阶段。全球采购的优点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势,     

喝汤的勺子"双赢"是衡量合资合作的一把尺子

在中国汽车行业，上汽集团不是第一个中外合资生产汽车的企业，却是最早通过利用外资、引进技术、台资经营而发展壮大起来的汽车集团。     

迈入国Ⅲ时代解读柴油机行业竞争格局及趋势

主流的重型车企业纷纷重新布局,自建发动机厂渐成趋势。同时,依附于整车厂的发动机企业也在逐渐增加对外配套比例。     

王蓬鑫，黄梦宇，张有元

汽车的防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。     

浅谈汽车喷蜡工艺

汽车的防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。     

汽车零部件行业将重新洗牌

今年以来，随着汽车市场走向低谷，汽车零部件企业的日子越发不好过了。在上游原材料涨价和下游整车厂降价的双重夹击下，国内零部件企业正显得举步维艰。