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《交通世界(建养机械)》2008,(9)
我国是橡胶利用大国,橡胶使用量居世界第二位,而且据预测在五年内翻倍。据"十五"期间数据统计,我国每年产生废轮胎250万吨,约合5000万条,但我国年翻新废 相似文献
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概述废轮胎橡胶沥青在美国的发展与应用情况,在大量文献的检索与整理中,介绍了废轮胎橡胶粉多种制作工法、相关检测规范及质量控制指标,讨论了今后我省废轮胎橡胶沥青应用研究方向。 相似文献
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橡胶沥青作为新型路面材料,可以改善道路使用功能,延长使用寿命,减轻废轮胎带来的环境压力,符合我国当前建设节约型社会和发展循环经济的政策。本文结合近年来橡胶沥青的生产和施工经验,从橡胶沥青的技术性能、试验检测和施工技术等方面进行了探讨和总结,为橡胶沥青的应用和推广提供技术支撑。 相似文献
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利用废旧轮胎作为橡胶沥青生产原料,不仅可以改善路面的使用性能,延长路面的使用寿命,而且可以减轻废轮胎带来的环境压力.在理论分析的基础上,通过大量的试验研究了拌和时间、拌和温度对橡胶沥青性能的影响.根据试验结果,认为制备橡胶沥青时的最佳反应时间为60min左右,最佳反应温度为190℃. 相似文献
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为进一步提高废轮胎橡胶沥青混合料路用性能,将废塑料(PP、PVC)制成颗粒或粉末与废轮胎胶粉一起添加到基质沥青中,通过物理和化学等加工工艺制成废塑胶粉复合改性沥青.对两种复合改性沥青的各项性能指标以及混合料路用性能进行试验,结果表明:废聚丙烯-橡胶粉复合改性沥青不仅大幅度降低了沥青胶结料的高温粘度,同时混合料的路用性能... 相似文献
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2009国际橡胶沥青大会(AR2009)将于2009-11-02-04在中国南京举行。本次会议主要议题包括橡胶沥青相关的研究、设计、施工、养护、回收、降噪、经济评价等。ASTM定义的橡胶沥青要求至少添加15%的回收废轮胎橡胶粉,符合此定义的论文优先考虑,其它相关论文也可积极投稿,带有宣传性质的论文不予收录。 相似文献
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废轮胎胶粉改性沥青混合料在张石高速公路施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
目前,废轮胎胶粉改性沥青在我国的道路工程应用中还处于试验与研究阶段。废轮胎胶粉来源丰富,使用于沥青混合料中能够变废为宝,可有效改善其性能。阐述了废轮胎胶粉改性沥青混合料在张石高速公路路面施工中的应用,并对施工的要点做进一步的探讨。 相似文献
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张晓光 《交通世界(建养机械)》2010,(15):266-267
我国高等级公路每年的大中修里程达3.5万公里,产生废旧沥青路面材料(RAP)约3500万立方米。随着国道主干线高速公路网已进入大修、维护保养阶段.将产生更多的废旧沥青路面材料。 相似文献
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秦建芬 《交通世界(建养机械)》2013,(19):287-288
采用废轮胎胶粉改性沥青专用自动化装备和成套装备.利用废轮胎胶粉作为原料制造胶粉改性沥青应用于道路建设,不仅大幅度提高沥青的品质、路面质量、降低道路建设造价、为国家节省投资,而且还治理污染,废物综合利用,节省资源,符合国家大力发展循环经济和建设节约型社会的要求.保证道路建设与环境保护工作的可持续发展,实现资源的综合利用。 相似文献
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朱旭红 《交通世界(建养机械)》2008,(15):107-108
前言
我国公路建设事业在不到20年间飞速发展.高速公路通车里程逐年增加.据预计至2010年.我国高速公路规划里程将达3.5万公里。沥青混凝土路面一般设计年限为15年,我国在90年代陆续建成的高速公路现在已经陆续进入已进入大修期。保守估计现在沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料每年达到千万吨之巨。如何处置每年千万吨沥青路面废料将成为必须面对和解决的问题 相似文献
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一组交通安全数据让人触目惊心!
据世界银行和世界卫生组织的资料统计,目前我国汽车保有量仅占全球汽车保有量的3%,而自1996年以来,我国道路交通事故死亡人数一直位居世界第一,约占全球每年死于交通事故人数的15%-20%。尤其是交通事故致死率更是远远大于其他国家,2004-2007年间我国交通致死率为17.2%-27.3%,而同期美国、日本仅为1.3%-2%。2000年起,我国每年交通事故导致近8-10万人死亡,40-50万人受伤,而由此涉及到的受害家庭更是不计其数。 相似文献
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张龙刚 《交通世界(建养机械)》2014,(20):148-149
近年来,随着经济社会的飞速发展,加之我国实行积极的财政政策,交通建设呈现出了新的发展形势。我国公路建设的里程保持了每年3.5%以上的增长率,截至2010年底.全国公路总里程将达到398.4万公里.其中高速公路7.4万公里,约占总数的1.9%。公路桥梁达62.19万座,比09年末增加2.73万座。其中特大桥梁1,699座,大桥42,859座.建设的规模和速度为世界所瞩目。在注重发展规模和速度的前提下.同时还应该重视桥梁的安全性。 相似文献