南通船务喜获德国劳氏船级社工厂认可证书

日前,从德国劳氏船级社总部———汉堡传来喜讯:南通船务通过了德国劳氏船级社的严格审核,成为中远船务集团内首家获得德国劳氏船级社工厂认可的船舶修理和改装企业。作为国际船级社协会会员中唯一对船舶修造企业有工厂认可要求的船级社,德国劳氏船级社对南通船务的认可申请极为重视。为了做好认可工作,他们派出了资深验船师对南通船务的基础设施、技术能力和人员资质等方面进行了多次调查、考察和核实。南通船务在承修和改装船舶中,所体现出来的生产能力、技术水平和产品质量给德国劳氏船级社的验船师们留下了深刻的印象。经过长达半年多时…     

对“安鼎欣”改装设计的探索与思考

1 概述 "安鼎欣”轮为一家民营船舶运输公司的一艘3 000吨级集散两用船.该船于1983年从西德购进,2001年由于主机曲轴损坏及其他方面的问题,来厂进行改装及修理.     

中远报道

南通船务改装“运输前锋”轮顺利完工5月30日,南通船务与挪威Frontline Management AS公司举行“运输前锋”半潜船改装完工交船签字仪式。“运输前锋”半潜船由油轮改装而成,是南通船务有史以来承接的最大的改装船项目,改装产值达3 000多万美元。2006年11月中旬,“运输前锋”轮     

山船重工开辟特种船改装市场

<正>近日,山海关船舶重工有限责任公司为印度尼西亚船东改装的水泥自卸船"MONTOK"号顺利交付。这是山船重工首次尝试杂货船改装成水泥自卸船,也是该公司开发印度尼西亚市场的成功之举。近年来,山船重工以技术创新为突破口,大力开拓高技术含量、高附加值的特种船舶和大型改装船市场,先后成功完成了海上浮式储油船改装、汽车滚装船改装、单壳油船改双壳油船、化学品船改装、液化石油气船改半潜驳船、油船改矿砂船等多种类型的船舶改装,形成了特色改装船系列。船舶改装总量、技术、速度在国内居于领先地位。     

船舶常规修理和改装的经济性分析

船舶修理中的改装船项目,是近几年国内修船企业抢滩夺涂之地。本文运用经济分析的方法,比较改装船和常规修理船舶的各项经济指标,通过产值、利润指标的实现情况,探讨船厂在一定资源条件下如何实现其产值和利润指标,从而达到其效益最大化的目的。     

南通船务圆满完成第一艘RORO船改装

20 0 2年 10月 2 8日 ,中远船务集团南通船务公司承接的挪威ＲＯＲＯ (汽车滚装船 )系列改装船中的第一艘“泰科”轮圆满完成了全部改装工程 ,按期出厂。这是 2 0 0 2年以来该公司继成功完成 9艘马士基系列集装箱船修理后 ,在经营生产上的又一大亮点。ＲＯＲＯ船的成功改装 ,标     

浅议油船改装沥青船

沥青船主要从事沥青的远洋商业运输,为了方便货物的装卸、运输及安全等诸多因素,需要将沥青加热至液态储存在货舱内,并要求保持货舱恒温,由此对沥青船舱室的保温有着很高的要求。与其他舱室相邻货舱的舱壁反口、首尾横舱壁、边纵舱壁、上下斜坡、舯壁墩、横舱壁壁墩、梯道等处均需铺设保温材料作为绝热层,以有效阻止货舱区域热量的散失。文章总结了某船舶修理公司将某油船改装成沥青船的修理工程,从5个方面详细分析了沥青船改装的技术难点,以期对其他船厂对于该类型船舶的修理起到借鉴作用。     

化学品船“希尔沃之风”改装完工

2007年12月30日，经过近4个月的精心施工，由成品油轮改装成化学品船的“希尔沃之风”号在山船重工顺利完工。该船长151m，宽22m，型深12m。主要工程是双底单壳改成双底双壳及为符合化学品船规范要求的各系统改装。钢结构改装420t，修理117t，舱室特涂4．2万多平方米。此类型船舶改装附加值高、技术含量高，市场前景广阔。该轮的成功改装再次显示了山船重工在船舶改装领域的实力，为更好地完成其他船舶改装任务奠定了良好的基础。     

击水中流潮如歌——南通中远船务公司圆满完成威廉臣4艘滚装船改装

2月26日,淡淡的晨雾中,改装一新的挪威籍汽车滚装船泰龙科轮缓缓地驶离中远船务工程集团下属的南通中远船务一号码头,开始了新的航程。至此,南通中远船务历时8个月,终于圆满完成了挪威威廉臣公司首批4艘RORO船的改装。 在这么短的时间内完成如此高技术难度、大工程量的系列船舶改装,在中国乃至世界修船企业中都是     

中远报道

南通船务首次圆满完成船舶燃油电气系统改造升级近日,南通船务技术人员与船方专家共同合作,顺利完成美国Matson公司“马尼欧”轮辅机燃油系统、电气系统的改造升级工程。此项工程的成功改造升级,标志着南通船务的修船技术再次向高端领域迈出新的一步。2004年12月3日,“马尼欧”     

南通船务交付超深水海洋铺管船

11月18日,南通中远船务工程公司改装的超深水海洋铺管船凯撒号交付美国HELIX公司。凯撒号由一艘海洋铺缆船改装而成,总长210m,型宽30m,型深17m,改装难度大,技术含量高。改装中,南通船务建造     

山海关船厂为意大利OBO船舶进行改装修理

山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月.     

船舶接长改装技术探讨

对船舶接长改装工程的工艺技术进行了探讨、总结 ,详细叙述了 3种具体工艺方式和所要注意的关键项目。对船舶改装市场和企业竞争力提出了见解 ,可供有关船舶修理企业进行船舶接长改装借鉴     

北船重工对马士基旗舰系列船进行改装

<正>近日,青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称北船重工)所承接的马士基公司EMMA系列改装船的首制船"尤金马士基"正在坞内进行着紧张有序的改装工作。EMMA系列是马士基公司的旗舰船型,为15 500箱的超大集装箱船,其总长397.7 m,船宽56.4 m,创下北船重工所承修的最长船舶记录。EMMA系列改装基本涵盖了北船重工以往对马士基船改装的所有内容,包括生活楼升高、球鼻艏换     

船舶修理（改装）的典型工况

提高船舶修理（改装）工程中的技术水平，是现代修船企业做大做强的基本保证。在船舶修理（改装）工程中，会出现各种各样的因施工造成的船体结构载荷的变化，为了保证船舶修理工程的顺利进行，就必须清楚具体的载荷情况，文章分析了在船舶修理（改装）过程中出现的典型工况以作为制订施工工艺方案的力学依据。     

某系列油船加长改装工艺探讨

文章介绍了山海关船舶重工有限责任公司完成的某系列油船单壳改双壳及加长改装项目,采用了两种船体改装工艺方案,通过实船验证对比分析优缺点,提出新的船体加长改装方案,为今后同类型船舶改装积累了宝贵的经验.     

美国大西洋海事公司业务繁忙

美国大西洋海事公司因其修理业务和特殊的近海改装工程使其业务繁忙.一是近海石油船舶Saibos FDS在4月份大西洋海事公司完成了所需的装备安装.该船是由三星重工业公司建造的,直接由韩国开往美国,大西洋海事公司完成了该船全部管道系统的安装工作,包括J-lay井塔的安装. 二是4月份完成的大型集装箱船APL Colon受损舵装置的修理工作.     

中海工业有限公司

<正>中海工业有限公司成立于1998年,是中国海运(集团)总公司的一级子公司。中海工业有限公司主要从事船舶建造、修理、改装和油船特涂等,公司下属船厂和专业公司位于中国上海、广东和江苏。公司直属修船厂实力雄厚、技术精湛,不仅在常规船舶修理上经验丰富,在液化气船、沥青船、化学品船、滚装船、挖泥船等多种船舶设备的专业修理及海洋工程、特种船舶的修理和改造方面也成绩斐然,年修船量逾500艘次。     

韩国汽车船“莫尼常春藤”在山海关船厂改装成功

经过两个月的紧张改装，韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型（RVCAR）的需求，改装了船内装载汽车的甲板，增大了舱内空间。改装后，至少能装载车型较大的旅行车3500辆，还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。     

挑战OBO型船舱盖改装

近日，广东中远船务迎来了一艘希腊籍OBO型船“罗福斯”轮。该轮总长182m、型宽33m、型深18m、分7个舱，单块舱盖重109t，主要工程为舱盖改装及液压千斤顶的增设等。由于OBO型船舱盖改装工程在公司没有先例，其修理给广东船务提出了新的挑战。