保持香港国际航运中心的路径分析

在2006年3月中旬召开的十届全国人大四次会议上,中国人大代表高票通过了“十一五”规划。其中,国务院温家宝总理在作政府工作报告时,专辟一章就大会审议通过的“十一五”规划纲要草案作出说明,特别提及:“坚持‘一国两制’、‘港人治港’,支持香港发展金融、航运、旅游、资讯等服务业,保持香港国际金融、贸易、航运等中心的地位。”这是回归9年来,在中央政府的工作报告中,香港首次被正式列入国家经济社会发展的规划当中,充分体现了中央政府对香港的高度关注和重点支持。香港是世界的航运中心、金融中心和贸易中心,这些优势不仅是香港自身发展的有利条件,而且对内地发展也发挥着重要的、不可替代的作用。     

互补、互动：沪港港航业不变的主题

香港回归十年间，沪港两地经济、贸易、航运的互比、互动从未像今天这样被人们热衷、热议。无可讳言，航运业作为香港繁荣发展的重要支撑，至今依然保持了稳定、向上增长的态势，其全球航运中心的地位和声誉依然如初。2006年，在“一国两制”的原则下，香港被首次纳入了国家公布的“十一五”规划纲要，这一规划的实施,     

叶海京：认清自己的核心核心竞争力

《中国远洋航务》“十一五”规划将香港列入全国航运物流中心行列，您认力香港是否能够担此大任？ 叶海京：作为地区的航运中心，我认同，但香港是否能散物流中心昵？有这个可能，但也有制约因素：香港政府霈要去积极地强化作为航运物流、全球供应链管理中心的定位，需要定位得非常准确、清晰。     

互补、互动:沪港港航业不变的主题

香港回归十年间,沪港两地经济、贸易、航运的互比、互动从未像今天这样被人们热衷、热议。无可讳言,航运业作为香港繁荣发展的重要支撑,至今依然保持了稳定、向上增长的态势,其全球航运中心的地位和声誉依然如初。2006年,在“一国两制”的原则下,香港被首次纳入了国家公布的“十一五”规划纲要,这一规划的实施,对香港保持国际金融中心、贸易中心、航运中心的地位无疑是十分有利的。香港凭借独特的区位优势、优良的港口航运体系、成熟灵活的运行机制,以及包括海事、金融、船舶修造、经纪等现代服务业的完善配套,对中国以及世界的经贸与航运的贡献度不可谓不高。但随着深圳、上海等内地沿海港口的快速发展,近年来香港港口吞吐量增长放缓,也已成为事实。     

深圳

中国‘窗口城市’——深圳，她毗邻国际金融中心、贸易际航运中心——香港，一直发挥着香港与内地经济枢纽的作用，作为中国枢纽港之一的深圳正在成为珠三角经济区的CBD（Central Business District）。”     

大飞机与中国海军远洋战略构想

在最近制定的国家“十一五”《规划纲要》中，“发展大型飞机”已列为推进航空航天产业发展的重要内容，成为“十一五”期间国家重大决策之一。国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说：“十一五”期间我国将适时启动大飞机的研制。曾参与国务院“大飞机项目论证组”的中央政策研究室研究员王超平在接受《瞭望新闻周刊》采访时肯定地说：“研制大飞机项目写进《国家中长期科技发展规划纲要》和‘十一五’《规划纲要》．应当说是政府基于对国内外形势清醒认识的决断。” 那么，大飞机与中国的国防和海军究竟有些什么关系呢？     

叶海京:认清自己的核心竞争力

《中国远洋航务》:“十一五”规划将香港列入全国航运物流中心行列,您认为香港是否能够担此大任?叶海京:作为地区的航运中心,我认同,但香港是否能做物流中心呢?有这个可能,但也有制约因素:香港政府需要去积极地强化作为航运物流、全球供应链管理中心的定位,需要定位得非常准确、清晰。现在政府正在跟行业人士做深入、客观的探讨,然后将清晰的定位告诉大家,再进行更多的灌输与宣传,才能发挥我们的优势。不然企业没有明确的方向,看到哪里的市场好,自然就会过去,香港业界就会不平稳。     

疏通拦门砂灌河出东海

为实现“两个率先”发展目标，江苏省将灌河开发列入“十一五”发展规划，在江苏沿海经济建设进入实质性启动阶段背景下，整治入海口拦门沙、开发灌河航运的呼声日益升高。充分利用现有水运条件，走“先通后畅”的路子，才是振兴流域经济、发展灌河航运的正确选择。[编者按]     

安全文化建设是实现长江航运安全发展的重要途径

建设具有时代特征和长江航运特色的安全文化，是合力建设长江黄金水道、构建和谐长江的必然要求。为了进一步总结提炼先进的长江航运安全文化，营造“以人为本、关爱生命”的浓厚氛围，交通部长江航务管理局安委会举办了“‘芜湖港杯’长江航运安全文化建设”征文活动，现择优刊载，并欢迎继续赐稿。     

转型、创新、合作——群英汇集共商中国港航发展之路

由中国港口协会主办的“2011中国港航发展论坛”于9月15日在京开幕。论坛就“中国航业发展的宏观政策环境、中国港口发展的新起点一转型、创新、合作、‘十二五’期间我国港航业的发展规划与趋势、全球经济与全球贸易的最新趋势与前景、打造绿色航运产业链”等题目展开了深入的探讨。     

信息

长江400TEU集装箱船开始建造；马六甲摆脱战争评级；“十一五”是武汉建设中部航运中心的关键期；山东省拟通过布局规划整合本省众多港口。     

抓住机遇不辱使命加快港口建设发展

随着湖北省、武汉市“十一五”规划的落实，武汉航运中心建设将会很快步入实质性阶段，认清形势、抢抓机遇、不辱使命，为武汉航运中心建设作贡献，既是武汉港人肩负的历史责任，也是武汉港人乘势发展、做大做强的历史性机遇。     

转型、创新、合作——群英汇集共商中国港航发展之路

由中国港口协会主办的“2011中国港航发展论坛”于9月15日在京开幕。论坛就“中国航业发展的宏观政策环境、中国港口发展的新起点一转型、创新、合作、‘十二五’期间我国港航业的发展规划与趋势、全球经济与全球贸易的最新趋势与前景、打造绿色航运产业链”等题目展开了深入的探讨。     

加强珠江水系航运规划 促进水系航运协调发展

2006年珠江水系航运规划领导小组会议在珠海市召开。图为来自交通部、滇、黔、桂、粤四省(区)以及长江、黄河、黑龙江(松辽)水系的领导和代表共商“十一五”珠江航运发展大计。摄影:黄健王平安交通部水运司曹德胜副司长莅会指导。珠江水系航运规划领导小组组长江湘涛作题为《加     

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行应香港航运界联谊会等单位的邀请，以林祖乙为团长、彭德清为高级顾问的中国航海学会代表团出席了今年７月在香港举办的“内地──香港航运问题合作研讨会”。会议主题为：如何保持和发展香港国际航运中心的地位。两地１７６名航...     

1997年后香港与内地航运发展的相关分析

随着１９９７年的香港回归，香港与中国内地间的航线变成了一条国内航线。然而，在“一国两制”的国策下，这一特别的航运市场将发生怎样的变化？本文针对这一问题，通过对香港与内地间水上运输的影响因素的分析，并采用计量经济学模型，对１９９７—２０００年两地间的航运量变化进行了相关分析及预测，并对海峡两岸直航等因素对香港内地间的航运冲击进行了定量研究。     

狠抓科学管理 实现可持续发展——中远香港航运公司发展纪实

2001年，中远（香港）航运有限公，司（以下简称“香港航运”）荣膺“香港优质管理大奖”，这是获此殊荣的第一家中资企业和航运企业，也是中远特色经营管理模式喜获国际认可的熏要标志。2003年，香港航运顺利实施与深圳远洋的重组，成功运作了“一司两地、一司两制”的经营管理模式，并在短短的两年间组建一支中国第二大沿海运输船队。截至2005年底，香港航运年平均经营管理船舶114艘、870万载重吨，年货运量5千万吨，成为香港最大的航运公司，并跻身全球最大的专业干散货公司前列。特别值得指出的是，从2000年～2006年9月，香港航运连续七年狠抓科学管理，实现了远小于市场波动的稳健发展，经营业绩突出，效益屡创新高，成为中远香港集团和中远集团的创利大户，为中远集团闯出了一条超越市场波动、稳健发展的新路，对于集团正在探索的建立可持续发展经营管理模式乃至打造“百年中远”具有重要的借鉴意义。     

创新理念 规范管理 共创海上绿色高速通道——2006年直属海事系统通航航测工作会议在宁召开

3月21日至23日,2006年直属海事系统通航航测工作会议在南京召开。会议明确提出了“十一五”通航航测工作总体要求,即“:贯彻落实‘十一五’交通海事工作思路和任务要求,以‘安全畅通、有效监管、优质服务’为目标,坚持以人为本,坚持改革创新,坚持为航海者服务的宗旨,继续探索和     

站在新的历史起点上 全面推进长江黄金水道建设——徐祖远副部长出席长江航务工作会议并作重要讲话

1月22日，2006年长江航务管理工作会议在江苏南京召开，交通部副部长徐祖远出席会议并作了重要讲话。徐祖远在充分肯定了长江航务“十五”发展取得的成绩后指出，“十一五”期，长江航运一定要以科学发展观为统领，团结一心，克难奋进，以新的姿态和更加饱满的精神面貌，推进“十一五”期长江航运迈上新台阶。     

中远（香港）航运有限公司荣获香港海事处颁发的两项大奖

3月4日，中国远洋所属的中远（香港）航运有限公司喜获“香港最多船舶注册总吨位奖”和“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”2008年奖项。至此，香港航运已连续第八年摘取“香港最多船舶注册总吨位奖”的奖牌。