智能船舶船岸一体视频远程管理系统设计应用

针对目前船舶事故频发且船舶管理手段不足给船东造成了较大的经济和品牌价值损失的问题,设计符合智能船舶要求的船岸一体视频远程管理系统,以高性能视频压缩硬件模块为核心,搭载配套应用系统,实现船岸数据的轻量化传输,系统的实船应用表明,在当前海事卫星低带宽信道工况下,船东仍可在岸基通过流畅的视频对船舶进行监控。     

基于MIS的船岸通信信息系统设计与研究

在我国现阶段的船舶通信系统中,一般都采用基于海事通信卫星的船岸通信方式,这种通信方式的成本很高,而且受到海洋天气的影响。而先进的船岸通信系统已经融合了云计算和大数据技术,能够大大提高船舶的通信能力,非常便于岸基管理人员对船舶的运行状态进行综合监控,有效提高了船舶的航运安全。但是面对海量的船岸通信数据,需要强化数据库的管理能力,本文主要采用MIS技术来改善船舶通信中面临的数据处理的分类问题。从通信算法和逻辑控制层面,提升了整体的船岸通信效率。     

基于鑫诺卫星的船岸综合监控系统的设计实现

在传统单船综合监控系统的基础上,设计开发一种具备Web功能的船岸综合监控系统,实现船岸共享监控数据.设计和搭建了由多种现场总线数据采集网络、船舶计算机局域网和基于鑫诺卫星VSAT的船岸宽带通信网络构成的三层网络结构,综合运用Microsoft.NET编程框架、ASP.NET Web编程技术、GDI 图形编程技术、现场总线和计算机网络等技术开发实现.该系统在实船上已得到成功应用,达到设计效果.船岸通信系统采用VSAT通信方式和系统具备Web功能是系统的创新之处.     

基于国际海事卫星通信C系统的船岸通信软件平台设计

基于现代通信和信息技术的船岸信息系统,可以改变一切依靠人力与手工处理的船舶常规管理手段。船岸通信软件平台是将船舶和岸基局域网中全部或者部分数据采用标准化的格式进行传输,该通信软件平台具有集电传、传真和电子邮件等功能于一身和双向同时高速数据传输的优点,为船岸共同管理、提高管理可靠性提供了保证。     

国际海上卫星船站系统在船—岸通信中的应用及其应用前景

国际海事卫星组织于2002年4月推出了新的国际海上卫星船站系统。该系统为船—岸通信提供了新的综合业务数字网和MPDS服务,该服务的按传输量计费使船舶能够始终在线连接到互联网,具有非常广阔的应用潜能。虽然船站系统在推出初期似乎并未如预期的那样迅速赢得市场,经过两年多在一些船上的实际应用,人们对船站系统的模糊认识正逐渐变得清晰。本文介绍了船站系统及其提供的MPDS服务,探讨了船站系统将带来的许多新应用。     

再谈如何用INMARSAT-C终端发E-MAIL

目前很多船舶GMDSS中均装有INMARSAT-C站终端，它采用的是全数字化的通信技术，存储一转发的多种业务。我们平时的通信方式是：卫星地面站收到船舶的电文之后，根据船舶所选定的转发方式(NETWoRK)自动地通过各种陆上通信网络转发给用户。我司船舶大多选定陆上电传网(TELEX)转发电文至公司调度或各港代理；当然也有选定通过电话网(PSTN)转发船至岸的传真；发送至公司调度的电文还可以通过陆上数据网(PSDN)转发船到岸的电子邮件。总之，船至岸的电文到达地面站之后，可以通过多种方式转发到岸上的用户。除了上述三种方式，本文介绍另外一种转发的方式，如何通过国际互联网(INTERNET)转发船至岸的电子邮件(E-MAIL)，船舶如能正确使用，应该是公司的节支新途径。     

船岸数据通信装置信号线电磁辐射分析

为保证船岸数据通信装置稳定性，减少电磁辐射，提出优化设计方法，将船岸通信装置中印制电路板(Printed Circuit Boards, PCB)串口、SD卡信号线进行建模，通过仿真得出信号线的S参数、串扰等数据，进行多种信号线的电磁耦合特性分析。研究结果表明：通过对PCB重新布局设计，将重新设计的PCB信号线进行仿真对比并进行数据测试，得出采用减少过孔直径、加宽信号线等方法，可降低PCB串口差分信号线串扰，提高SD卡信号线传输效率。该研究成果对于船岸数据通信装置信号完整性的设计提供一定参考。     

船岸一体化管理平台设计

船岸一体化管理平台建设采用了全新的船舶管理理念，充分利用现代通信、信息、数据处理技术，与先进的船舶管理模式相结合，以船舶实时运行数据为基础，成为船岸安全与技术管理的决策依据。     

两种船用光纤通信系统

船内通信存在干扰严重、通信线路多、通话率高、传递信息量大等特点,若采用大量的内部通信电缆,则既笨重,又易受干扰。鉴于光纤传输具有(1)抗电磁干扰性能强(2)频带宽,信道容量大(3)抗核辐射(4)不存在电气接地(5)保密性好(6)重量轻等优点;加之船内通信距离短,铺设光缆的系统成本并不高;因此,光纤传输技术在船舶内部通信中已显示出巨大的优越性和广阔的前景。目前国内外正在研制带有光双工器的光纤电话装置、光纤传感器及     

小型船舶和渔船配备AIS刻不容缓

AIS是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术，用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸，以及船一船之间的通讯、导航，是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有AIS的船舶的自身静态数据和动态航行信息，使船舶相距对遇船或岸台很远时，即能自动、连续向它船或岸基VTS（船舶交通管理中心）提供该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息，并接收它船及VTS提供的助航服务信息，从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。     

海洋复杂多径环境下的船舶RFID定位算法研究

在复杂的海洋船舶通信领域,一般都依靠海事卫星来交换信息,这给船舶的运营增加了大量的成本,而海事卫星的通信带宽有限,其定位精度甚至误差很大,这给船舶在复杂多径电磁环境下的航行安全造成了较大的隐患。本文以RFID作为主要的研究对象,根据多径电磁环境下的扩频通信系统设计船用的RFID定位系统,该系统的抗干扰能力突出,能够在特定的频率下达到最佳的滤波效果,其通信数据的吞吐能力和范围也获得了很大的提升,实验仿真结果符合预期要求。     

ROV—遥控潜水器数据传输系统

本文介绍了系缆遥控潜水器（ROV）数据传输系统的信息容量、速率和水中运动载体的时间响应；分析了半双工传输系统与时钟节拍；交替使用8位、12位模拟量数字转换，保证了ROV运动控制精度．在实行水面、水下信息通信的数据传输系统中，由于用绞线对替代了诸多导线，缩小了脐带电缆直径，减少了脐带电缆水中运动时受到的阻力，因而提高了系缆遥控潜水器操纵机动性和下潜深度．     

一种可移动双馈式岸电系统

为建设一种可移动、模块化、可检测、可馈电的先进船舶岸电系统,采用毫秒级分布式高速同步数据采集技术,提高拓扑重构、故障判断、设备保护的响应速度;采用双层网络拓扑架构技术,解决大量异构节点的数据采集、范围覆盖、能量受限和消耗不均衡问题;采用异地异时异构故障数据协同分析技术,大幅提高故障判断精度,提升识别响应速度;采用变频电源液体冷却技术,突破传统高温、髙湿工况下的风冷方案,能够提升岸电系统关键装备效率。结果表明,可移动双馈式岸电系统可以同时实现船舶供电和装备可靠性检测,负载拓扑重组检测馈网技术可以实现大功率岸电系统的无船模拟检测,异地多源数据故障诊断技术可以实现高精度的故障检测和故障源定位。     

多波束自动切换船载卫星通信物联网技术研究

物联网技术在海洋工程、航运、海洋环境监测等领域发挥着重要的作用。当前船载物联网的数据通信和传输技术通常采用802.11协议,其通信距离较短,限制了船载物联网技术在广阔海域中的应用。多波束自动切换卫星技术是当前新兴的一种宽带卫星通信技术,其具有通信带宽大、覆盖范围广、适用场景多等特点,非常适合海洋运输、监测等应用环境。因此,本文提出一种结合多波束切换卫星通信的船载物联网方案,该方案利用多波束卫星提供的大范围和高带宽传输能力,能够部署在较大的范围内,为航道安全监控、船舶状态监测等重要应用提供了新的实现方式。     

基于WiMAX网状网络的海上通信系统构建与应用

海上高速率通信距离大,移动性要求高,传统的Ad hoc网络和802.11网络难以满足用户的数据通信需求,而Wi MAX网络具有传输速率大、支持自组织组网、覆盖范围广等特点,被认为是解决海上通信的希望。本文针对海上通信的特点和需求,提出一种基于Wi MAX网状网络的海上通信系统,设计一种"中心式"和"分布式"相结合的网络体系结构,并提出一种多信道带宽分配机制,实现长距离、多跳的船舶间和船岸间通信。并对提出的方法和机制进行仿真,验证了本文提出方案的可行性。     

基于智能船舶的港口岸基辅助系统建设构想

分析智能船舶发展趋势及船舶进出港管理模式，提出与其对应的船岸交互系统——港口岸基辅助系统建设构想。针对智能船舶的特点，提出岸基建设需求；针对港口、海事、引航等部门管理模式，提出信息共享模式；针对船舶靠离泊作业，提出辅助靠泊建设需求；针对智能船舶的运营模式，提出船岸交互的监管要求。基于港口现有基础设施，采用通信网络及感知网络，通过增加部分传感器及信息数据处理体系和云平台的建设，构筑智慧船舶进出港作业的岸基系统，对提高港口作业效率、提升航道通过能力具有重要意义。     

海事卫星船站数据传输信道选择的优化控制

从理论上对通过国际海事卫星系统实现船舶远距离海域数据传输中,信道选择的优化问题进行探讨,进而为远洋船舶数据传输和监控系统提供一个适合于任何Inmarsat船站配置的信道选择优化控制流程。首先,对目前船舶上安装的各类Inmarsat船站的数据信道、传输速率及费率进行了分析;然后,综合传输效率和经济效益两方面因素,提出了信道选择优化原则,并通过比较分析,结合我国网络现状,给出了F船站ISDN和MPDS信道选择的数据量临界点;最后,在分析的基础上给出了适用于计算机控制的船端信道选择优化控制流程。对通过海事卫星船站实施数据传输实现通信费用与效率的最佳结合,具有很好的应用价值。     

多功能智能测流航标的研制与应用

专门研制的多功能智能测流浮标,运用标准横流标(浮标)为载体,配置集成专用多普勒流速仪、超声波水位器、风速风向传感器、卫星定位器、数据信息智能处理器等设备与专用管理系统,有效解决内河航道重要河段、河口的水位、水深、流速、流向、能见度、风速、风向等与船舶航行有关的实时动态要素的智能采集与传输等技术问题,实现内河航道要素船岸智能感知,引导船舶安全航行。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

海洋监测系统中卫星通信控制平台关键技术研究

海洋监测系统是当前了解特定海域水文条件、环境变化等的重要信息系统。随着人类海洋活动的不断深入发展,新一代海洋监测系统中将包含更多的设备类型、数据种类、通信协议,使得多种信息监测与采集设备的数据传输与交换,成为海洋监测系统的性能瓶颈之一。为解决这些问题,本文提出一种卫星通信控制平台,研究采用卫星链路实现监测设备数据收集,岸舰传输等通信过程的方法,并对卫星天线进行设计,数值计算证明本文提出的方法能够满足新一代海洋监测系统全天候多海况条件下的实时通信能力。