中国城市快速公交系统建设示例

编者按:本刊汇编了8个具有代表性的城市快速公交系统建设示例,其中,北京、杭州、合肥、昆明4个城市已正式投入运营,深圳、济南、西安、大连4个城市正在规划建设过程中,同时汇编的还有建设部城市建设司李东序司长以及8位专家发表的点评,从不同角度对快速公交的战略定位、规划设计以及运营管理等多个侧面进行了分析.     

成渝经济区：成都、重庆共同发展的历史契机

成都、重庆是西部仅有的三个区域性中心城市中的两个城市，其综合经济实力居西部大中城市之首。成渝两市比邻，空间距离仅300公里，是西部乃至国内典型的双子星城。成渝地区也是西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域。成都平原的城市密度达每万平     

2010中国（杭州）国际城市轨道交通展览会

会展描述：目前,我国城市轨道交通正处于快速发展时期,全国已有10个城市的26条线开通城市轨道交通,运营里程达750多公里。20多个城市上报了城市轨道交通近期建设规划,规划线路91条,总里程2600km,投资超过10000亿元。其中侣个城市轨道交通建设规划得到了国家主管部门审批通过。     

迎接“中国轨道交通大时代”

2012年无论是从城市轨道交通建设还是从新批复线路规模来看,投资均出现较大幅度的增长。国家发改委运输所年前发布的62012—2013年中国城市轨道交通发展报告》统计,2012年全国有35个城市正在建设轨道交通线路,估算完成总投资约2600亿元;2013年,已批准的项目将进入规模建设阶段,城轨投资规模有望达到2800—2900亿元。届时,我国获得国家批准建设轨道交通的城市将达到37个,城市轨道交通建设规模将继续高居世界第一。     

中国轨道交通：掘金进行时

自上个世纪九十年代第二次轨道交通建设高潮至今，中国已有34个人口数量超过100万的城市，有25个城市已建、在建或拟建城市轨道交通。中国的“地铁热”逐步升温，并将“高调”持续。     

改善城市交通现状的重要选择--发展轻轨运输

随着国民经济的发展,我国的城市化进程也在加快.据联合国统计全世界百万人口以上的城市有350个,我国有30个,占了近1/10,这必然给城市交通造成严重影响.     

2013年城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛在津召开

10月29日,“2013年全国城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛”在天津召开。会上举行了“全国城市一卡通互联互通第三批城市接入仪式”,标志着全国加入到互联互通的城市数量再创新高,包括天津在内达到了35个城市。     

农村滞后对城市发展的桎梏——近代四川城乡关系析论（三）

在前近代的中国，乡村是整个社会发展的基础。清初四川城市的重建和发展更是基于农村经济的支持，是乡村带动了城市的发展。但是，到了近代，四川的乡村却变成了城市发展的桎梏，严重地阻碍了城市的前进。     

闪光焊接设备在有轨电车线路建设中的应用

在城市轨道交通线路建设中，全球掀起了一股有轨电车复兴热潮，50多个国家的400多个城市运营现代有轨电车，其中英国、法国、瑞士等多个国家的城市都将封存了半个多世纪的有轨电车重新启用，刮起了一股“有轨运输风”。     

大连市轨道交通线网规划

大连市位于辽东半岛南端，西临渤海、东南临黄海，隔海与山东半岛相望。大连自1899年开埠建市至今已有百余年历史。大连市的城市建设起步于现在的胜利桥和港湾桥一带，历史上大连曾先后受沙俄、日本和苏联的占据，所以在不同时期受多种规划和建设风格的影响，形成了鲜明的城市特色。改革开放以来，特别是被国务院批准为沿海开放城市后，大连不仅经济得到快速发展，更是成为东北地区对外开放的窗口。城市规模不断扩大，城市人口快速增加，从地域上已形成由主城区的中山、西岗、沙河口、甘井子四区和金州区、新市区、旅顺口区等七个区所组成的带状组团城市形态，至2001年底人口为230万人。     

利用车辆再生电能 建设持续发展地铁

地铁车辆制动能量有效利用的意义随着国民经济发展和城市化进程的加速,我国的地铁建设也已经从北京、上海、广州、天津、深圳等少数发达城市,扩展至全国大部分省会城市和其他经济发达城市,全国有约30个城市正在大规模建设地铁,还有十多个城市     

治安卡口系统选购攻略

在全球反恐和我国构建和谐社会的大背景下,治安卡口系统已成为各个城市大公安建设和智能交通发展的必然选择。治安卡口系统事关城市建设的治安和交通这两个重要方面,如果选择了不合适的产品,就会影响到城市建设的全局。那么，我们应当如何选择卡口系统呢？     

城市路桥建设可持续发展的原则

1破解当前制约城市路桥建设的难题当前,随着城市化的快速推进,在城市建设过程中遇到不少新情况、新问题。这些问题不解决,城市建设就难以在更高起点上稳步推进。要确保城市路桥交通建设与管理的顺利。就必须正视新阶段城市建设的新问题,加强学习,潜心研究,放开手脚,大胆实践,求     

轨道交通可持续发展，地质勘测先行——访中国工程院卢耀如院士

近年来，我国铁路和城市轨道交通进入快速发展时期，建设规模和速度在国际上尚无先例。截至2009年底，铁路的建设里程已超过8万公里，按规划，到2020年，铁路运营总里程将达到12万公里以上：在城市轨道交通方面，目前全国已有10个城市建成轨道交通线路37条，总里程1000多公里，国务院已经批复25个城市的轨道交通近期建设规划，还有一些城市正在开展规划研究工作。全国25个城市共有在建线路60余条，长度达1600多公里。     

城市轨道交通建设与土地储备机制相结合

香港政府实施土地储备和地铁建设的成功经验表明，城市土地储备与轨道变通建设相结合．建立长效和良性的轨道交通投融资机制．对于促进城市建设有着重要的战略意义。     

专题导读

进入21世纪,中国城镇化和城市交通机动化速度加快,交通拥堵、环境恶化等问题十分严重,交通需求总量增长与交通设施供给不足的矛盾十分突出。在这一背景下,各城市对城市轨道交通的需求也进入了膨胀阶段。截至2011年底,全国有13个城市约1 700 km的城市轨道交通系统投入运营;有28个城市的城市轨     

组群城市快速公共交通建设时机和时序研究

城市快速公共交通作为一项投资巨大的公共基础设施,具有重要的经济效益、社会效益和环境效益。由于快速公共交通建设投资大、回收期长,在建设资金短缺、营运收支难以平衡的情况下,结合城市发展目标合理安排建设时机和建设时序,对引导城市按照城市总体规划目标发展、逐步实现科学争理的规划布局结构有积极作用。     

浅论公安交通指挥中心建设的目标与要求

近几年来，许多城市的公安交通管理部门在当地党委、政府和公安机关的关怀和支持下，充分利用现代科技管理道路交通，积极筹建公安交通指挥中心。载至2003年底，全国已有60多个城市的公安交通管理部门建成了集电视监控、信号控制、有线和无线通讯、调度指挥等系统的公安交通指挥中心(以下简称指挥中     

城市交通建设与可持续发展的思考

可持续发展是我国的一项基本国策，城市的交通系统是城市可持续发展的重要组成部分。简要论述了目前交通运输系统的不可持续性，认为在城市建设中走可持续发展之路是必然选择，并提出可行的途径。     

城市客运交通枢纽与周边用地一体化建设研究

城市客运交通枢纽建设与周边用地开发具有紧密的互动关系,其一体化建设迫切需要相关规划设计理论的指导。结合国内外经验,探讨城市客运交通枢纽周边用地一体化建设的范围、空间布局模式、用地性质及开发强度等要素,并在这几个方面对中国城市客运交通枢纽建设提出对应的指导建议。然后,以实现多种交通方式无缝衔接和公共交通主导为目标,从交通接驳设施、枢纽周边道路网络和步行系统三方面阐述一体化换乘系统的规划设计策略。最后,梳理城市客运交通枢纽与周边用地一体化建设的思路和工作流程。