浅谈沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制

结合晋济高速公路沥青稳定碎石(ATB—2516cm)柔性基层施工具体工程实例,提出了沥青稳定碎石柔性基层施工中的质量控制关键环节,即原材料质量控制、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压。并重点介绍了柔性基层不同于一般沥青混凝土路面施工的碾压工艺及平整度、压实度控制措施。     

半柔性路面基层在干线公路中的应用研究

通过对半柔性路面基层材料试验研究,探讨了乳化沥青-水泥稳定碎石混合料设计、性能试验、半柔性基层路面结构力学分析、施工工艺。结果表明:采用骨架嵌挤级配、振动压实法确定最佳含水量、干湿劈裂强度确定最佳乳化沥青用量的乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性混合料设计方法,混合料具有较好的物理、力学性能、高温稳定性、低温柔性、抗疲劳性能;采用乳化沥青-水泥稳定碎石基层代替半刚性基层,可降低路面最大竖向剪应力,提高路面抗裂能力;试验路应用表明乳化沥青-水泥稳定碎石混合料具有均匀性好、易压实的特点。     

沥青混合料ATB-30柔性基层的施工

介绍了沥青混合料ATB-30柔性基层施工的全过程。就配合比设计,沥青混合料拌和、摊铺、碾压等过程中出现的问题给予了解决办法及观点。论述了密级配沥青稳定碎石混合料柔性基层施工的关键部分。     

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制

在高速公路各结构层中．沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓;中路面荷载应力性能．使得路面的耐久性大大提高．同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。但又由于其作为柔性基层时．厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。在张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段项目涞水至曲阳段路面工程中,路面面层设计方案一改传统的”强基薄面”设计理念,突出体现沥青碎石作为柔性基层的设计思想．这种设计对增强路面耐久性有了充分的保证．优化了基层与面层间的搭配合理性。我们以该工程作为实例．对ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制措施进行了探讨,使工程技术人员掌握了相关的施工技术和管理经验,为今后类似工程的施工管理提供了有益的帮助。     

沥青碎石柔性基层配合比设计探讨

针对沥青稳定碎石柔性基层在高速公路中的应用现状，研究从沥青、石料的选择方面科学合理地进行柔性基层的配合比设计，可为柔性基层在国内的推广奠定基础。     

沥青稳定碎石基层级配设计与施工质量控制

沥青稳定碎石基层施工时容易发生粗集料离析、渗水过大和难以压实的特点,结合实体工程研究,提出了合理的配合比设计、摊铺和碾压技术,有效地避免了离析,降低渗水系数,提高了压实度,保证了施工质量和进度。     

沥青稳定碎石基层施工工艺研究

相比半刚性基层,沥青稳定碎石基层具有良好的稳定性和耐疲劳特性,已经成为沥青路面的一种典型结构型式。为了解决沥青稳定碎石容易离析,厚度大,难以压实等问题,更好的发挥其功能特点,延长路面使用寿命,对沥青稳定碎石基层的施工工艺进行了研究。     

沥青稳定碎石基层在丹通高速公路工程中的应用

结合丹通高速公路工程中ATB一25沥青稳定碎石基层的应用,分析ATB一25柔性基层对比半刚性基层具有的优点,并对沥青稳定碎石基层的配合比设计、施工工艺进行了研究。     

沥青碎石柔性基层配合比设计探讨

针对沥青稳定碎石柔性基层在高速公路中的应用现状,研究从沥青、石料的选择方面科学合理地进行柔性基层的配合比设计,可为柔性基层在国内的推广奠定基础.     

沥青稳定碎石基层级配设计与施工工艺监控

沥青碎石基层施工时容易出现粗集料离析、渗水过大和难以压实等情况。结合实体工程研究，提出合理的配合比设计、摊铺和碾压技术，可有效地避免粗集料离析，降低渗水系数，提高压实度，从而保证施工质量和进度。     

ATB—25柔性基层摊铺和碾压技术研究

沥青稳定碎石基层因其具有防止反射裂缝、提高沥青路面的高温稳定性和抗水损害能力等优点,目前得到越来越广泛的应用。但是ATB—25基层施工时又具有容易发生集料离析和难以压实的特性。鉴于此,结合宜春319国道的实体工程研究,提出合理的摊铺和碾压技术,可有效地控制集料离析,提高压实度,保证施工质量和进度。     

沪宁高速公路扩建工程路面工程技术研究

结合沪宁高速公路扩建工程,分别对柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面3种结构类型进行了深入研究,在沪宁高速公路扩建工程中采用了柔性基层和半刚性基层沥青路面两种结构形式,本文介绍了在扩建工程过程控制中旋转压实仪和最终产品规范的应用,并对沪宁高速公路扩建工程现场路面空隙率和渗水系数的分布及相关关系进行了分析。     

我国大跨径桥梁钢桥面铺装材料应用现状

基于我国大跨径桥梁铜桥面铺装材料及铺装结构的应用现状,分析了浇注式沥青混凝土、改性沥青SMA、环氧沥青混凝土的优缺点．并就此提出了适合我国自然条件及交通条件下的大跨径钢桥面铺装材料的结构类型为双层环氧沥青混凝土。     

柔性基层结构型式对路面强度的影响研究

由于半刚性基层沥青路面容易产生反射裂缝、水损坏等,有被柔性基层沥青路面替代的趋势,但是柔性基层的厚度对路面强度的影响却不是很明确。通过试验路铺筑,并在各结构层表面进行承载板、弯沉试验,同时对级配碎石层的压实度进行测试,对比分析各结构层铺筑后路面强度变化的情况,研究得出,采用厚度过大的级配碎石层,路面的整体强度相对较低,同时过厚的级配碎石层采用分层施工又不利于其压实质量的控制。试验研究结果对级配碎石层的设计具有一定的指导意义。     

ATB-30沥青碎石柔性基层在张石高速公路中的应用

沥青稳定碎石基层属柔性结构层,具有很强的柔性和变形能力,作为应力消散层,大大延缓了路面反射裂缝的发生。另外,沥青稳定碎石基层可以与沥青混凝土面层牢固结合,并且由于其模量与面层模量接近,使得路面结构受力更加均匀,从而提高了道路的耐久性,延长了路面的使用寿命。     

掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究

简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。     

铺层均匀性对平整度的影响

平整度是沥青混凝土路面路用性能的主要指标,直接影响到车辆行驶的舒适性及行车经济性。平整度的好坏还直接影响到行车荷载对路面早期破坏的作用大小,且与路面早期破坏有相当大的关联性。通过论述离析对路面压实的影响,分析离析对沥青路面平整度的影响。     

二灰冷再生沥青路面基层路用性能研究

通过对原路材料进行材料组成分析,并且通过对几种不同配合比的冷再生材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、冲刷性能的初步研究,对二灰冷再生材料的性能做出了初步评价.二灰冷再生材料基本可以满足规范对沥青路面的半刚性基层的要求.     

“强基薄面”理念在公路工程建设中的应用

"强基薄面"理念是公路建设的一项新技术,是对路面结构建设的革新,其特点是通过冲击压实增强路基强度,提高路基结构稳定性,从而使路面结构层厚度减薄。水泥乳化沥青碎石结构层的引入实现由半刚性到半柔性再到柔性的良好过渡。减少半刚性基层裂缝反射到路面面层,加强了基层的路用性能。橡胶沥青碎石应力吸收层可以进一步阻止反射裂缝延长公路使用寿命,利用橡胶沥青混凝土铺筑的路面抗车辙、抵抗反射裂缝的能力更强,减少养护周期及养护费用,更节约环保。     

半刚性基层沥青路面常见病害分析

半刚性基层沥青路面是国内应用最广泛的路面类型。沥青路面受施工水平、路基强度、温度变化、水损害、交通量增长及超限车辆等因素的影响,易出现多种病害。本文分析了沥青路面常见病害及其形成原因,并提出了减少沥青路面病害的预防措施,为沥青路面养护提供决策依据。