2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说，用“多事之年”加以形容确实毫不过分，在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的，从雪灾、地震，欧2转欧3，油价波动、汇率波动、原材料价格波动，铁路竞争、费改税实施以及金融危机等，使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂，市场分析的难度也明显增加。因此在诸多影响因素中，必须找出主要的影响因素进行分析跟踪，才能把握未来的客车市场走势。对2009年而吉，笔者以为影响未来市场的主要竞争热点将会集中在以下四个方面。     

第五届客车市场研究会圆满召开

9月6日，由中国公路学会客车分会主办的第五届客车市场研究会在辽宁沈阳召开。来自交通运输部的相关领导、客车业界专家以及各客车企业、客运企业、配件企业的代表等80余人齐聚一堂，围绕如何应对客车市场今年出现的新情况和新变化这一主题进行了充分的讨论和交流。     

双层客车为公路客运提升竞争力

双层客车进入中国客车市场迄今将近20年。2004年以前，国家对公路双层客车长度明确限定在12m以内，这在一定程度上限制了客车企业对双层公路客车的研发和投入。2004年11月1日．国家开始实行（GB1589-2004）新国家标准．将公路客运车辆最大长度延伸到13．7m。这在一定程度上促使众多企业投身到双层公路客车的研发，丰富了双层客车的种类．推动了双层客车向更全面、更良性的方向发展。     

突破细分市场 安凯大打公交旅游组合拳

当前客车市场的竞争日益激烈,无论是公交、旅游还是营运,各厂家对每个细分市场越来越重视。虽然客车产品的同质性已经被大家所公认,但是各家仍然不断地在产品上进行创新,以力求在每个市场都能分一杯羹。就如安凯客车刚上市的观光级旅游客车HFF6120K06D、双层公交HFF610GS01D、13.7m公交车HFF6140G06D,随着客车市场的回暖,安凯如此精心地经营着每一个细分市场,不难看出其未来在公交及团体客运市场上将有更大的动作。     

社会资本抄底 客车市场反弹——中国客车2009年1～6月市场分析报告

第一部分:基础数据分析 2009年半年,客车市场乏善可陈,但是,在汽车行业的年销售目标调高到1100万辆之际,客车领域已现触底反弹迹象,市场形势正在逐步好转.     

“统领”高端客车市场 斯堪尼亚客车新品发布暨欧Ⅳ产品推广会在深圳举行

7月26日,斯堪尼亚客车新品发布暨欧Ⅳ产品推广会在深圳举行。斯堪尼亚销售(中国)有限公司巴士销售总监马瑞胜(Bo Martinsson)、合益汽车集团总经理许智仁、马可波罗中国公司总经理王冲等嘉宾莅临现场,共同揭开了斯堪尼亚Touring以及马可波罗客车(配备斯堪尼亚底盘)的神秘面纱。Touring——"统领"高端客车"统"——透露着一统天下的霸气;"领"——流露着引领一切的自信;当这两个字组合在一起,便构成了斯堪尼亚Touring回归中国后的中文名……斯堪尼亚Touring客车是由斯堪尼亚设计开发,并与海格客车合作生产的一款高端客车产品。自2009年面向欧     

贺礼!中通客车三款主推产品荣膺中国运输榜样车型!

1月10日,由中国交通报社组织举办的"相信口碑的力量——"中国运输榜样车型推选"发布会在北京举行,活动吸引了数十家客车制造企业、卡车制造企业及汽车零部件企业参与,报名车型近百款。此次活动经专家个人线下初评、集体评审等环节,最终推选出客车类七款榜样车型、货运物流类六大榜样车型以及商用车零部件榜样品牌等。其中,中通客车荣获"旅游客运、公商务车和校车"三类榜样车型,成为客车组上榜次数最多的企业之一。     

服务助力海格智领LNG客运市场

9月是客车行业的黄金季节,每年的国庆黄金周前客车厂家加班加点赶订单是常事。今年,虽然国内外宏观经济形势低迷,客车市场增速放缓,但苏州金龙9月份的产量依然是"风景这边独好",尤其是LNG客车增长迅猛,产量占比达到了1/3左右。近年来,国家大力度推动清洁能源汽车的发展,各地优惠政策相继出     

客车市场已进入“熊市”——中国客车2008年1～9月市场分析报告

2008年，客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了，进入第三季度，整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段（曲线见图1）．分别都有比较明显的特征：     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月一下子就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,我们不敢怀疑统计数据的准确性,唯有使人感到市场的捉摸不定。     

经济回暖,卡车市场有望柳暗花明——2009年一季度卡车市场深度分析及全年预测

2009年3月,在季节周期和<汽车产业调整和振兴规划>细则正式出台两重因素的刺激带动下,汽车行业产销双双达到110万辆,创历史新高.然而,由于<规划>中的利好政策主要针对乘用车,故3月及一季度商用车市场明显要弱于乘用车.     

精诚服务保障有力——客车及配套企业服务2010全国两会

春雷阵阵,催促新生。在这冬雪渐远、春雨淋淋的轮回中,虎年的全国人大、政协会议又在全国人民的期盼中拉开了帷幕。两会的进程,离不开后勤部门的保障。每年两会,参与到两会用车保障服务的国内知名客车整车厂、配套厂商们都是严阵以待。用他们自己的话说,这是政治任务,必须圆满、顺利的完成,不能出任何一点差错。2010年的全国两会期间,宇通、金龙、金旅、安凯、海格、尼奥普兰、玉柴、日野等多家客车及配套企业均参与了保障服务工作。客车业服务两会的历史传统由来已久,不妨与我们共同回顾他们在保障服务工作中展现的英姿。     

如何打造客车企业品牌核心价值

中国客车的发展经历了五十余年的风风雨雨,虽然在核心技术上与国际先进水平仍有一定的差距,但是我们凭借成本比较优势和巨大的国内市场使得客车销量迅速增长,渐渐成为世界客车舞台上的一支重要力量,并开始迅速侵蚀原本属于欧美、日韩等汽车先进国家的市场领域.     

新能源大客车研发定位及路线选择

2009年6月1日,国家工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》[文号:工产业(2009)第44号](以下简称文件)的文件,这一文件为大客车生产企业的新能源客车研发和销售给出了具体的指导性意见。     

社区公交票制票价制定策略研究

社区公交是为方便社区居民的出行,解决“最后一公里”出行难题而开设的公交线路,因此它的票制票价制定也要符合社会、居民、公交企业的要求。本文在分析常规公交票价的影响因素基础上,结合社区居民出行特点,研究了社区公交票价与公交需求的关系,给出了社区公交票价制定的原则,提出了社区公交票制票价制定的策略。     

基于需求弹性的城市公交票价优化方法及实证分析

城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素，票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性，在保证服务质量的同时，考虑运营成本和最大限度吸引公交需求，实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中，根据用户均衡理论，构建了城市多方式交通出行的需求分析模型，采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格-需求弹性的计算方法.在此基础上，充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素，提出了城市公交票价优化的数学规划模型，并给出了求解算法.最后，以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础，分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略.     

基于需求弹性的城市公交票价优化方法及实证分析

城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素,票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性,在保证服务质量的同时,考虑运营成本和最大限度吸引公交需求,实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中,根据用户均衡理论,构建了城市多方式交通出行的需求分析模型,采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格—需求弹性的计算方法.在此基础上,充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素,提出了城市公交票价优化的数学规划模型,并给出了求解算法.最后,以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础,分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略.     

氢燃料电池城市客车发展研究

就目前而言,人类最突出的问题之一是能源问题。从某种意义上说,21世纪就是能源的世纪。因为世界石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries-OPEC)的石油价格只要变动,就会给世界经济带来很大影响。能源改变且决定着世界发展的事实已经颠扑不破。在这种背景下,电动汽车、太阳能汽车、醇类燃料汽车以及氢动力汽车,都是人们对未来汽车美好憧憬的雏形。这其中尤以氢动力汽车发展势头最为迅猛。在刚刚到来的21世纪,氢能无疑会被大规模地开发利用,而氢燃料电池城市客车也会被优先发展。