预应力锚索抗滑桩在公路滑坡治理中的应用及探讨

以某高速公路k50段路堑右边坡的滑坡工程地质资料为依据,分析了滑坡成因,采用平衡设计理念对该滑坡进行了预应力锚索抗滑桩加固设计。对滑坡推力分布形式、锚索预应力初值大小、抗滑桩抗滑段嵌入深度对计算结果的影响进行了分析,提出了建议。     

双排抗滑桩在高家坪滑坡治理中的应用

抗滑桩因其良好的抗滑能力被广泛应用于滑坡治理中。针对宝成铁路109隧道改线段高家坪滑坡设置了两排抗滑桩,滑坡体前缘支挡防护措施,做好坡面排水和防水;采用FLAC3D数值模拟和传递系数法对滑坡体稳定性、滑坡推力和抗滑桩内力进行了计算和分析,说明双排抗滑桩设计合理。实践证明抗滑桩方案整治效果良好,确保了改线段铁路工程的稳定,该滑坡整治经验可供同类工程施工参考。     

某高速公路路堤滑坡稳定性分析与治理

以万源至达州高速公路K128+900~K129+400段路堤滑坡为研究对象,运用工程地质勘察手段和剩余推力法分别对该滑坡的工程地质条件、滑坡基本特征、形成机理和稳定性进行了分析和评价,并且提出治理措施。该滑坡为暴雨诱导下滑体(路堤等)沿软弱面下滑形成,处于欠稳定~不稳定状态。经综合比选,滑坡处置采用抗滑桩支挡为主,边坡防排水、路堤内排水和路基路面裂缝处置等综合治理措施。实践表明,该方案具有经济可靠、工期短和不中断交通等优点,可为该地区其他工程滑坡治理提供借鉴。     

两种抗滑结构的优化设计

对滑坡整治提出抗滑桩、预应力锚索抗滑桩的治理方案,数值模拟计算了滑坡加固,在分析加固效果和抗滑结构受力情况的基础上,对抗滑桩和预应力锚索抗滑桩提出结构优化建议,优化研究的结果可为抗滑综合优化研究提供计算依据。     

预制拱圈式抗滑明洞在滑坡治理中的应用

滑坡突发性和破坏性强,对公路的正常运营影响较大,目前主要的治理措施为放缓边坡+ 坡面防护和支挡加固。本文针对甘肃天巉公路K1530 +300 处隧道口滑坡,提出抗滑明洞+ 放缓边坡和抗滑桩+ 放缓边坡两种方案。在治理效果方面,抗滑明洞方案可以彻底治理滑坡,而抗滑桩方案治理效果稍差;施工工艺方面,抗滑明洞施工方案需要预制场,对吊装技术要求较高,抗滑桩方案人工挖孔安全风险较高;环境方面,抗滑明洞方案能够做到土方平衡,抗滑桩方案需要弃方3． 2 万m3 ,对环境影响较大;保通需求方面,抗滑明洞方案需要在拱圈吊装时管制交通,对公路运营有一定的影响,抗滑桩方案施工位于公路边坡上,对交通影响小;工程造价方面,抗滑明洞方案造价较抗滑柱方案低。因此,选取抗滑明洞+ 放缓边坡方案作为本滑坡的治理方案。     

延图高速公路中里滑坡动态监测设计

滑坡动态监测是滑坡治理过程中的一个环节,是保证工程施工质量和安全及治理工程完成后检验湍坡治理效果的重要手段。滑动态监测的内容包括：滑坡变形位移监测、滑坡水文地质监测、滑坡整治效果监测、风化度、抗冲刷性能、滑受力状况监测以及建筑物变形监测等。本文通过中里滑坡,介绍抗滑桩位移、钻孔位移与倾斜、抗滑桩与围岩间岩土压力、后缘裂隙及前缘剪出口位移长观监测以及地下水动态监测的原理、监测方法和监测资料分析。     

某公路滑坡稳定性分析与治理设计

采用非线性有限元法对一滑坡进行了分析,探讨了变形特征和塑性区分布状态,分析了其稳定性,并用剩余推力法对该滑坡的安全系数和下滑力进行了计算,在锚索抗滑桩加固设计时将两种方法进行了结合,根据边坡的塑性变形区特点和下滑力的大小对抗滑桩进行了合理布置并选择了相关的设计参数。     

330国道丽缙复线“银场”山体滑坡的治理

章通过对山体滑坡的成因分析、稳定性验算、滑坡体的推力计算、抗滑桩计算、设计等，介绍整治山体滑坡的技术方案及实施情况。     

降雨条件下的罗望高速公路古滑坡稳定性分析

影响滑坡稳定性的关键因素是滑坡体自身抗剪强度以及降雨。采用两剖面联立反算方法获得了滑带以及滑坡体抗剪参数。使用简化模型计算了暴雨条件下降水入渗最大深度。在以上两条件下计算开挖边坡稳定性及滑坡推力。针对计算结果提出改线绕避及抗滑桩预支护两种方案。     

基于Sarma法的滑坡体稳定分析

以实际的滑坡体为研究对象,在分析滑坡体工程地质条件的基础上,基于Sarma法的滑坡体稳定分析分别对滑坡体进行无水和有水影响时的水平加速度计算,通过稳定系数和滑坡剩余下滑力的计算,利用剩余下滑力作为采用抗滑桩使滑坡体达到安全的稳定系数的计算前提,从而达到所要求的安全状况,为滑坡的治理提供技术参数．     

双排抗滑圆桩在某高速公路滑坡治理中的应用

结合某高速公路工程实际,分析了滑坡的成因和滑坡治理方案,阐述了抗滑圆桩的施工工艺流程和安全质量控制要点,为今后公路工程建设类似边坡治理中抗滑桩的实际运用提供一定的借鉴参考。     

论预应力锚索及抗滑桩在大型滑坡治理中的联合运用

随着公路滑坡治理技术的不断发展,越来越多的公路滑坡治理中采用长预应力锚索加抗滑桩的综合加固方法,该方法的主要特点是施工简单、治理效果突出以及造价低。主要以贵州省六盘水至盘县高速公路第6合同段路基滑坡治理工程为例,阐述了预应力锚索及抗滑桩在大型滑坡治理中的联合运用。     

梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩优化设计方法研究

融合悬臂抗滑桩和预应力锚索抗滑桩的优点,提出了一种滑坡治理新方法——梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩;通过分析梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩的受荷性能,建立了梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩内力计算方法,得到了与滑坡推力和桩间距等设计参数相关的预应力锚索拉力设计值计算公式。实例分析表明:与横截面积相同的矩形断面悬臂抗滑桩相比,梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩可使抗滑桩受压区面积增大25.8%,受拉区钢筋用量减少20.4%,经济性能良好,可为治理江河水库岸坡大型特大型滑坡及山区公路巨厚层崩坡积滑坡提供一种新的技术选择。     

滑坡推力安全系数的讨论

不同安全系数定义下抗滑桩上推力设计值不同,探讨了不同安全系数下对滑坡推力设计值的影响,采用下滑力超载储备安全系数计算的滑坡推力设计值最大,同一强度储备安全系数的推力设计值大于双强度储备安全系数下的滑坡推力J设计值.提出了双强度储备安全系数的滑坡推力计算,此中定义更符合边(滑)坡破坏的实际情况,传统的滑坡推力设计采用下滑...     

不平衡推力传递法在滑坡稳定性分析中的应用

结合某工程实例,对滑坡稳定性进行定量计算时,分正常工况和非正常工况两种工况,采用不平衡推力法进行计算,正常工况下,该滑坡的整体稳定性较好,在非正常工况下,主滑体在路基开挖前及开挖后整体稳定性均较好,但次级滑体在路基开挖前及开挖后稳定性均较差.计算分析表明,该滑坡整体推力较大,单排抗滑桩支挡时难以对滑坡进行有效治理,需要...     

剩余下滑力曲线在滑坡治理设计中的应用

滑坡推力在滑坡治理设计中是一个重要的计算指标.借助滑坡剩余下滑力曲线,可以对滑坡力学参数进行反演分析.通过分析剩余下滑力曲线的不同形态,提出各种形态下的滑坡治理方案,可以用于指导滑坡治理方案的设计.工程实例证明,利用剩余下滑力曲线进行滑坡治理方案设计,方便直观.     

抗滑桩在高速公路路基滑坡治理工程中的应用

抗滑桩作为一种重要的滑坡治理措施目前已被广泛运用于高速公路滑坡治理工程中.基于抗滑桩的原理和类型,结合具体的工程案例,对抗滑桩的施工要点、工艺流程及质量检测等进行了详细探讨,以推广该技术的进一步合理应用.     

某公路大桥滑坡稳定性分析与处治措施

某公路大桥桥墩施工过程中,在暴雨等不利因素作用下,边坡产生失稳,影响了桥墩的安全。本文在分析滑坡成因的基础上,对滑坡进行了稳定性分析及推力计算,提出采用挡墙及地表截排水系统等综合处治措施,有效的治理了滑坡。     

基于滑坡推力法的边坡稳定性计算

通过宜宾地区某工程滑坡,在介绍滑坡推力法原理的基础上,利用该方法对滑坡进行稳定性分析,计算3种工况下的安全系数,并对滑坡力学参数进行反演分析,为滑坡治理方案制定提供依据。工程实例表明,利用滑坡推力法进行滑坡治理设计方便。     

延—图高速公路边坡稳定性分析

采用剩余滑坡推力法、萨尔玛（Sarma)法及简布（Janbu)法计算滑坡推力稳定性系数及参数反分析，进而对边坡稳定性进行评价，并提出了边坡治理方案。