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1.
周期化等线模式可以在一定程度上实现高铁夕发朝至列车开行与天窗开设之间的协调。它在高铁夕发朝至列车运营组织中,具有开行数量多、等线时间短、开行距离长、可日常化开行的特点。论文分析发现列车数量、车站分布、到发线数量、天窗设置形式、等线方案等是影响周期化等线模式的主要因素。通过对等线时间与等线车站、天窗开设、区间运行时间关系的深入研究,推导得出了周期化等线模式下,等线作业时间区域、等线列车到达时间范围、等线模式适用条件、等线时间范围等重要时间约束对等线列车的确定、等线车站的选取、等线天窗的设置等均起到决定作用。研究结论可以为高铁夕发朝至列车周期化等线模式的采用和设置提供参考。 相似文献
2.
侯增江 《交通世界(建养机械)》2013,(7):204-205
工程变更是指在工程施工过程中,根据合同的有关约定,对材料、技术、工艺等因素进行变更.由于工程建设周期通常较长、涉及的各方面因素众多,非常容易因设计图纸中地质调查结果不符、自然灾害等主客观因素导致设计方案等被迫变化,从而会使工程量、工程性质、质量标准、工期、工艺、工序等产生变化. 相似文献
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刘学文 《交通世界(建养机械)》2014,(30):94-95
2014年10月31日,“安徽新能源汽车发展国际论坛”在首批新能源汽车试点城市之一的合肥隆重召开。来自国内外新能源领汽车领域的知名专家学者,安徽省科技厅、合肥市科技局等政府相关部门,江淮汽车、安凯客车、国轩高科等整车、电池、电机配套企业,新能源汽车运营单位,上海交大、安徽大学等科研院校,行业协会,新闻媒体等200多人齐聚一堂,共商中国新能源汽车产业的发展大计。 相似文献
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苌伟涛 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料等,因其具有造价相对较低、行车舒适、维护方便,能够利用石油石化等企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性,是公路工程质量的通病。下面简要从几个方面介绍一下其形成原因: 相似文献
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王海涛 《交通世界(建养机械)》2013,(23):171-172
前言
泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废、保温隔热、隔声以及冲击能量吸收性能好等优良特性,可用于高等级公路、地铁等基础设施建设,降低高填方段、地铁隧道、地下连续通道等的回填荷载。从而有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题,增大道路工程的稳定与安全系数。 相似文献
8.
郑超 《交通世界(建养机械)》2013,(20):164-165
路面直接承受交通荷载的作用,由于水泥混凝土自身的低韧性,随温度、湿度变化而变大,以及需设置接缝等缺点,特别是由于受到所经地区的地质、气候等自然环境多变的影响,加上混凝土路面设计标准不高和施工问题及养护等原因,有相当部分出现断裂、掉角、脱皮等病害。为此, 相似文献
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无锡市每天约有80万人次选择乘公交出行,面对甲流,九龙公交公司制定严格的公交车消毒计划,定期进行消毒。对运营车辆座椅、地板、扶手、车窗、吊环、垃圾桶、空调出风口等部位通过喷雾、喷洒等方式进行全方位消毒,对途经医院、学校、市中心等客流集中区的公交线路车辆增加消毒次数。 相似文献